А что, прям очень заморная процедура? не думал, что сложно. лежит замок со сдохшим моторчиком и купленные на али моторчики. уже полгода руки не дойдут поковырять.

Всем, кто пострадал от кривых сервисов, рекомендую продать свои старые ведра и купить себе новых китайцев. С простыми моторами. Все, кончилась лафа. Ваше сложное гомно никто и нигде нормально чинить не будет. Либо делаете все сами, либо к #уям на Авито. Сервис у них плохой. Обычный сервис. Везде так. Абсолютно. Начинаешь одно делать на этом гнилом ведрище, другое ломается. Новые запчасти клиенты ставить не хотят, денег у них нет. Какой нафиг ремонт форсунок? Нужны 8 новых форсунок. Какой в опу ремонт турбин? Нужны новые турбины. Везде косяк на косяке. Китайскими запчастями форсунки везде чинят, чтобы цена была конкурентная, так же и с турбинами. Не тянете новые запчасти? Продайде к #уям это ведро гнилое с расходом в 15 литров. Кончилось их время. Если Вы это еще не поняли, то еще влупите полляма в ремонт мотора и потом все равно продадите на запчасти эти ведра.

За 16к с установкой я бы и сам махнул сразу, увы это цены просто за стекла.

Romich,примерно да, но что теперь ничего не поделаешь
такая покупка бред сумасшедшего, когда новый хулион 2.5

Может. А как их проверить? В сервис надо обращаться? И должна ли быть задержка перед срабатыванием стартера или они быстро накаляются? На Камминзе не свечи накала, а во впускном патрубке типа тена, он довольно долго разогревается.

Я тот который снял, разберу посмотрю в чем там может быть проблема. У меня помпа прошла 570 часов работы ВеБасты.
Точнее сказать проблемы там может быть две:
1. Щетки, как на любом другом элетктромоторе коллекторной схемы. Лечится.
2. Если сальники вала протекли и подклинивают подшипники вала эелекторомотора. Вот тут не уверен, что лечится.

Так себе специалист. Именно этот ТНВД разбирается просто дома через выкручивание трех винтов по сути. Развалили дома и посмотрели, что не так. Там все очевидно. Он простой как веник. У меня у мелкого игрушки китайские сложнее сделаны, чем он. Смысл его везти в Москву? Ответ будет всегда один- меняем все внутренности на новые, ценник- ахуллиард. Они только корпус оставляют старый, а все остальное меняют на новое, без разбора что рабочее, а что нет.

Но каков рейтинг!)

а где, кстати? а то оригинальная шайба BRP к примеру почти полторы тыщи стоит...

Приветствую.
Тоже Китай взял KRAUF KWB9210JJ вот такую.

А здесь наоборот в клубе на 20 но подороже.
2.370 здесь, а на автору 2.350.

Коллеги, есть необходимость замены аккумулятора. Знаю что нужен обязательно AGM, и если правильно понимаю штатный Excide которые сейчас вроде как не поставляются. Бош денег стоить будет 30+. Куда смотреть? Есть какие то рекомендации? Буду признателен за рекомендации.

Правый руль. Чистый японец. Нравится.

Я уже заказал всё в сборе (корпус, шестерни,бабочка), через пару дней привезут

Народ, подскажите пожалуйста.
Какой нормальный расход на этом аппарате:
1. Город
2. Город/трасса
3. Трасса

Второй момент ездил по трассе в -10, двигатель рабочую температуру набирает только на стоянке в процессе движения, температура по приборам в 1/4, т.е. середина между норм и 0. Это нормально или надо уже куда ни будь лезть?

На каком пробеге желательно обслужить турбину в плане снять почистить геометрию. С форсунками, стоит ли брать рем комплект и лезть туда?

Заранее благодарю за информацию.

Единственный минус сейчас , с ЕГР двигатель прогревается дольше чем с прошивкой и без ЕГР. То есть по одному маршруту приходится проехать лишних четыре -пять кварталов пока двигатель наберет рабочую температуру. Сейчас все работает как было при покупке из салона.

Я бы взял электрический минивэн, но с запасом хода 500-600км. и ценой до 4,5млн. Часть денег от проданной машины, а остальное в кредит, пока не пенсионер)