Опции это к тому что комплектация почти SE+, за исключением кожаного салона и ксенона... может ещё что-то упустил.
А китайские машины по "фишечкам" конечно значительно интереснее, вот только до 3.5 миллионов рублей вообще ничего нет полноприводного с клиренсом 210+
Ну и повсеместно моторы 1.5литра, 3 цилиндра, 150л.с, минимальное количество подушек безопасности, короткие сидушки и ещё очень много с чем мирится значительно сложнее чем отсутствие красивого дисплея и 3D камер.

Это да, места которые надо посетить обязательно и можно не один раз. У меня правда следующий пункт в списке желаний - Исландия.

Пару/тройку лет назад примерно по этому же маршруту катался (СПБ-Хельсинки-Стокгольм-Осло и далее по всей Норвегии) Из того что проверить обязательно:
1) тормозные диски и колодки, шланги тормозной жидкости, тормозная жидкость. Не знаю какой маршрут у Вас по норвегии, мы её колесили вдоль и поперёк и по горным серпантинам в тормозной системе нужно быть уверенным.
2) стояночный тормоз, если работает не слишком хорошо, то на пароме могут быть сюрпризы.
3) систему охлаждения двигателя - почистить радиатор, проверить вентиляторы, возможно поменять антифриз. Следить за температурой охлождайки во время длительных подъёмов.
4) ну и по основным болячкам фрила - передний/задний редуктор и так далее.

С собой рекомендую взять переходник для подключения к 220В на кемпингах, если планируете там останавливаться. И вообще заранее выберете места ночёвок по маршруту, по возможности бронируйте заранее, чтоб найти приличное место для сна нам приходилось объезжать 5-6 кемпингов (все "cabins" обычно заняты, а ночёвки в палатках быстро надоедают). Местное население дружелюбное, английский знают все, но будьте готовы к тому что русских по выезду с паромов очень часто проверяют на трезвость (кстати наличие международных водительских прав значительно ускоряет все проверки). Несколько раз по пути встречали вереницы LR экспедиций, так что думаю сервисы должны быть. Продукты/солярка дорогие, лучше закупиться по максимуму в финке. Пешеходные маршруты для неподготовленных могут показаться тяжеловаты, оценивайте свои силы, но места безумно красивые, а на машине до них не доберётесь вообще никак. Тёплаяя одежда обязательна, несмотря на лето (шапка, флис, непромокаемая ветровка, перчатки, горные ботинки/кросовки). Парковки у достопримечательностей хоть и платные но всегда забиты, планируйте приезд часам к 7 утра, после туристов становится ну очень много.
[attachment=305722:57fvUg5Jz8I.jpg]

Да этот и на воле зельем опаивался часто, а уж в браке так и совсем спиться можно

https://electronix.ru/forum/
Если сможете зарегестрироваться)

Осцил 50т.р.
Мультиметр - 5т.р.
Клещи и щупы - хз сколько стоят.
Производитель известный, но для дома очень дорого, а предприятия бу не покупают.

Я другого мнения о машине и с тобой не согласен, но спорить не буду. ТС рекомендую почитать тему http://lr-club.com/index.php?showtopic=73378, вполне адекватно расписано у кого что ломалось и на каком пробеге. Еслиб фрилы продавались бы и сейчас - не задумываясь взял бы нового, альтернатив пока не вижу.

Уж месяца четыре катаюсь по Питеру, ни одного соклубника не встречено, малова-то видимо их...

Слушать патрубки интеркулера (чтоб не сифонили/свистели на оборотах), смотреть на подтёки масла в нижних углах интеркулера (подтёков быть не должно).
Проверить запуск двигателя после простоя в мороз меньше -8ми градусов без вебасто (завестись должен с первого раза, хоть и с сильными вибрациями).
Проверить работу вебасто.
Проверить работу дросельной заслонки (глушиться мотор должен быстро и без расколбаса).
Если пробег больше 120 узнать менялся ли ремень ГРМ, помпа, ролики.
По мотору больше распространённых поломок не помню...

Жители российских глубинок немного посмеиваются над вашими проблемами))

Поздравляю!

Домашняя тушенка из кабана не ожидается?)

Побелили бы Конфедеративные Штаты Америки, наверное сейчас на ебее можно было бы купить...

Теме 3 года почти уже, за это время ни одна кандидатка тест драйв не прошла, и что-то мне подсказывает шансы пройти только уменьшаются


И Вас с наступающим)

Схожие условия эксплуатации, я взял и не пожалел. Кстати пока ещё ни разу не засадил, но у меня механика.

Тогда дуй в мед. университет и ищи аспирантку там себе, удивительно умные и интересные я тебе скажу!

Ко мне можно на Ты. Если горбатые толстухи по вкусу - почему бы собственно и да? Мне такие не нравятся, так что подробностей не знаю проживания с такими. Ну реально капризы. Картошку сам почисти если обеда ждать долго, рубашку тож погладить самому не зазорно, да и вообще девушки существа довольно сообразительные, премудростям обучаются довольно быстро, если ты им дорог.

Вместо предисловия:
"Система «старт-стоп» (англ. «Start-stop» system) — технология, предназначенная для автоматического отключения и перезапуска двигателя автомобиля с целью экономии топлива, снижения вредных выбросов и уровня шума за счёт сокращения времени работы двигателя на холостом ходу."

Вроде как штука полезная, но так как в наших машинках опция по умолчанию включена то ресурс двигателя снижает и ужасно бесит. Есть несколько вариантов её отключения:
1) Отключить систему в конфигурации автомобиля в SDD, стоимость около 2000р, кнопка по включению/выключению становится бутафорией, возможно появление индикации на приборной панели или каких либо ошибок, нет возможности быстро включить если такая необходимость будет. Как изменятся алгоритмы работы остальных систем одним инженерам LR известно.
2) На автомобилях с вторым аккумулятором отключить его, на автомобилях без него отключить какой-нибудь не сильно нужный блок, без которого ездить можно но система работать не будет. Минусы те же что и у предыдущего способа.
3) Сделать небольшое устройство которое при включении зажигания будет эмулировать нажатие на кнопку выключения системы. При этом сохраняется такая фишечка как автозапуск двигателя если он заглох на ходу, включение системы возможно в любой момент, логика работы всех систем не меняется.

Для себя решил воплотить в жизнь третий способ. Всё делалось для Freelander 2 13MY, но решение подойдёт для любых автомобилей где система отключается кнопкой без фиксации (подтяжкой к земле) и желательно есть лампа индикации включенной системы.

Начал с того что снял блок кнопок и осциллографом посмотрел на сигналы питания, индикации и вывода кнопки:
[attachment=275959:osc1.jpg]
Синим - напряжение питания блока кнопок после включения зажигания
Зелёным - напряжение на лампе индикации. В течении примерно двух секунд после появления питания проходит самодиагностика системы, индикации в этот момент нет. Напряжение на лампе примерно 9-10В.
[attachment=275960:osc2.jpg]
Сигнал на кнопке. Опрашивается с частотой в 100Гц, при опросе нога подтягивается к +11В. Копка при нажатии замыкает данный сигнал на землю.

На основе этих данных можно прикинуть необходимый алгоритм работы устройства: Через 4 секунды после появления питания если индикации нет (пользователь успел отключить систему раньше или по каким либо техническим неисправностям система не включилась) то устройство ничего не должно делать. Если же через 4 секунды индикация есть то имитируем нажатие на кнопку, подтягивая сигнал к земле на пол секунды.

Для реализации накидал схему на микроконтроллере. По сравнению с решениями на RC цепочках она получилась даже проще, надёжнее и стабильнее, есть возможность легко поменять логику работы, но и немного дороже и требует наличия программатора. Микроконтроллер PIC12HV609 в корпусе SOIC со встроенным линейным стабилизатором, резистор R1 470кОм 1210, резисторы R2-R4 10кОм 0805, конденсатор 0.1мкФ 0805, транзисторы VT1-VT2 2N7002.
[attachment=275962:shm.jpg]
Развелось примерно так (размеры в мм):
[attachment=275963:pcb.jpg]
Проект в Altium Designer 16.0, вместе с герберами можно скачать тут: https://yadi.sk/d/IK1V5_oK3QKhh9
Для того чтобы устройство заработало, необходимо зашить в мк программу например с помощью PICKIT2 или любым аналогичным программатором.
Исходный код для микроконтроллера крайне примитивный:

Заказал платки, детали, программатор, запаял и запрограммировал:
[attachment=275965:IMG_0460_09_25_24.JPG]
[attachment=275966:IMG_0461_09_25_58.JPG]
Пример запайки на блок кнопок (цвета проводов справедливы для Freelander 2 13MY!):
[attachment=275967:IMG_0534.JPG]
После покрываем всю плату лаком, лучше в два слоя, усаживаем термоусадкой или заматываем изолентой и ставим на место. Как в итоге работает: https://yadi.sk/i/yteN72bj3QKhgg

Надеюсь кому-нибудь пригодится.
P.s. Если у кого-то проблемы с заказом печатных плат/деталей или пайкой SMD или нет программатора но очень хочется повторить - у меня осталось 11 плат и 9 комплектов деталей.

Ой, дефекты вообще интересная штука. Что одну будет бесить может ужасно нравится другой)
Терпеть.... слово то какое. Мелочи в себе можно менять, а крупные дефекты почти сразу проявляют себя.