По всей видимости у вас трещина в желобе корпуса термостата наверное ближе к шурупу. Такая проблема у многих, вот фото из драйва, видно как пытались клеить в этом же месте, у меня пару лет назад было аналогично.
[attachment=333135:IMG_0417.jpeg]

Клапан один.
По ссылке посмотри немного информации:
http://lr-club.com/index.php?s=&showto...t&p=3120809
http://www.lrman.ru/discovery/3/power/exha...description_4_4

Привет! Это вы наверное мою тему читали про клапан PCV. Хочу вас успокоить насчёт грибка, звук на моем двигателе как был так и остался, скорей всего это была кратковременная иллюзия тишины. На данный момент я конечно не успокоился и хочется понять, или я после 20—ти лет на дизеле в кабине бензиновой восьмерки первые два года был в эйфории от тишины и только сейчас начал прислушиваться, или так и должен звучать двигатель в этом диапазоне оборотов Вообщем нужно сравнить с близнецом, но у нас в городе мне кажется с V8 на D3 я один такой или просто не попадались на глаза. А так конечно двигатель работает ровно и каждый день радует.

Встряхну пыль с темы о бензинке а то как-то скучно
Город-загород недалеко 20 км. но везде ограничение 60км/ч, 50/50, ежедневно.
[attachment=314698:IMG_5099.JPG]
[attachment=314699:IMG_5100.jpg]
[attachment=314700:IMG_5101.jpg]
[attachment=314701:rmin_x_1000.jpg]
На этом фото l/100km

https://youtu.be/aoaZqk4Uuvo
Немного похвастаюсь

Всем привет! Хочу рассказать как я победил «чрезмерно благородный» звук нашего V8.
В двух словах: летом начал замечать что мотор слышно сильнее обычного под нагрузкой и на любой скорости в диапазоне 1700-2000 об/мин., но как только коробка переходит на повышенную передачу звуковой фон в норме, вернее он практически отсутствует.
Все мозги сломал что может поломаться или чему приходит конец, пол года музыку не включал а прислушивался и анализировал. Сначала думал после замены масла и поддона АКПП опоры двигателя плохо сели на кронштейны, попросил Андрея (Levashov NN) еще раз проверить, подняли, посмотрели, послушали, сказали что всё в норме.
Потом месяц ездил с мыслью что гудит под нагрузкой ГТ Акпп, поехал к спецам, проехались, послушали и посоветовали не парить мозги, всё в норме, посторонних звуков нет, слышно только двигатель.
Успокоится не смог, чувствую что что-то не так. Записался к официалам, денег взяли не много так как ничего не обнаружили. Но я то знаю как было раньше, начал мыслить по цепочке исключая по очереди все важные датчики. Расходомер летом промывал, и дроссель промывал но еще раз проверил, чистый. Решил заглянуть в клапан EGR, ну вдруг подвис или нагар. Заказал прокладки, доставка задержалась на несколько дней и пока ждал решил проверить клапан PCV. Но он то новый, вернее прошлогодний но оригинал, что ему будет за полтора года. Снял, подул в одну сторону, потом в другую, пальцем закрыл малое отверстие, втянул воздух, мембрана ходит….. А ВАКУУМ НЕ ДЕРЖИТ!!!
Достал старый, менял то я его для профилактики, проверил, всё держит, поставил, завел мотор, пару кругов по району и облегченно выдохнул, мотор шепчет в любом режиме. Вот так бывает, такой вроде бы обычный клапанок а как нарушает работу двигателя.
……… Повезу Левашову пузырек за беспокойство.

Ок, спасибо!
Пришел термостат, оригинал, быстро заменил, долил антифриза, подключил ELM и прокатился 50 км. Стабильно стоит 95-96 гр. Отлегло
И ещё, если кому прийдется менять термостат на нашем двигателе, Бритпарт не берите, что-то там не то, не лезит, хотя под таким же номером как и оригинальный.
Всем удачи!

Не красиво вы высказались, жаргон какой то майданский.

Всем привет! Третью неделю на V8 после Td5 поэтому потихоньку читаю и вникаю во все "болячки" двигателя и стараюсь по ходу из устранять и как то немного модернизировать. Вот и в этой теме про пластиковый тройник решил не рисковать. Проверять его состояние не стал, купил два латунных штуцера, тройник 1/2, пробку, паронитовую прокладку, фум-ленту и два хомута. Штуцера накрутил на ленту, лишнее обрезал ну и дунул немного из баллончика акриловой краской чтоб на фоне Ягуара сантехнический тройник не доминировал
Поставил, завел, пробку открутил, воздух согнал, закрутил, погонял немного, вроде бы сухо. Я бы конечно купил оригинальный тройник тем-более стоимость его не напрягает, но ведь проблема все равно останется, а так буду надеятся что этот узел неприятностей уже не доставит. Теперь нужно подумать за термостат, во всяком случае купить и пусть лежит. А может сразу заменить, пробег уже 220 000км. и неизвестно менялся он или нет предыдущим хозяином?
Спасибо всем что находите время писать и делится такой важной информацией.
[attachment=284804:IMG_2870.jpeg]
[attachment=284805:IMG_2881.jpeg]
[attachment=284806:IMG_2882.jpeg]