Какой дилер и где?

Коллеги, доброго всем времени суток! Прокатился на новый год по дорогам России около 3500 км. И решил поделиться впечатлениями, в том числе по вопросу о мочевине. Так вот - проблем с машиной в дороге практически не было. Удовольствие от поездки несомненно я получил. Приехал домой с предупреждением о том, что отключилась система помощи при удержании полосы с экстренным торможением. В чём проблема пока не знаю, собираюсь на сервис. Кстати, про эту штуку на форуме уже писали. Не думаю, что она не нужна, хотя и напрягала на заснеженных дорогах. Тут как в песне: крепче за баранку держись шофёр... и будет тебе счастье. Но основная причина, по которой поеду на сервис - руль стал косить влево, что из опыта является признаком проблем с передней подвеской и это кажется мне странным. На Д4 она у меня возникла через 4 года эксплуатации при пробеге 65000 км. Ну да и это устранимо, может даже по гарантии, разберёмся. А теперь про мочевину. Перед отъездом пробег был чуть более 5000 км и я решил этой жидкостью запастись заранее. Купил у ОД комплект две канистры по 5 литров со шлангом. Чувства не подвели: аппарат потребовал перед дорогой залить в него 6 литров. Залил 5 и на этом успокоился, думая, что хватит на всю дорогу уж точно. Но не тут то было... Где-то более, чем на пол-пути стал просить доливки, а вторую канистру я с собой не взял... Заправлялся только на лукойле, там же оказывается продают эту жидкость в канистрах по 10 и 20 литров. Когда узнал - полегчало, но покупать и доливать не стал (читал здесь, что система проверяет качество, а какое оно у лукойла, кто знает...), до дома было уже близко. Но уже сейчас (т.е. по возвращении) пишет, что осталось мне ехать 3300 км и требует залить 10 литров. Залью конечно, но возникает вопрос: а не часто ли просит? Кстати температуры были разные, до минус 20. Никаких проблем завестись и ехать не было, делал это с телефона за полчаса до выезда, чтобы прогрелась и всё. Но главный вопрос - что же теперь, брать с собой оригинал "adblue" в запас при дальних поездках??? Или можно пользоваться тем, что продают на заправках? Кстати у них эта жидкость дешевле в два раза... Но и поговорка ведь есть: скупой платит дважды... У кого уже опыт имеется, поделитесь. Заранее благодарен!

Деф 90. На скорости где-то от 120 км/ч и выше начинает что-то свистеть справа в районе лобового стекла. Чем быстрее едешь, тем сильнее свист. Такой звук, как будто песок летит в стекло и скрябает. Но ничего не летит и раньше такого не было. И не проходит уже как месяц. Никто не сталкивался?

Всем добра.

Поделитесь пожалуйста может кто устанавливал 275/65/18 на штампованные диски.
Просто не могу найти нормальной шипованной зимы ни на 18 ни на 19 диск.
Спасибо за любой ответ.

думал что придётся на зиму брать что то на вроде AEZ Panama, но в выхи случаем увидел странную цену, чуть больше 40 на бритавто за оригинальные 5098. которые пожалуй лучшие для дефа. раньше менее 53-55 нигде цена не попадалась.
вообщем пришли, думал что откажут или какие то сюрпризы будут.
посмотрим как собирутся, но конечно отличные диски по виду

ну и как - уедет этот 2.0 от нормального D3 - или нет? Думаю, что нет, даже по шоссе..

При выдаче озадачили что для заливки реагента (ad-blue) надо приезжать к дилеру. Мол у них специальное оборудование, заливается под давлением.
Кто нибудь просто заливал в горловину? Или это реально так сложно? ))

Видимо где-то не стоит галочка на опции "Спрашивать обновление"

На всякий случай! Обнаружена проблема с фонарями! Подробнее на канале Powerful UK's

Уф, успокоил, спс
Видимо бумер меня избпловал, ему что минус 30 что плюс, стрелка всегда как влитая после запуска.

А другие уважаемые владельцы дефов в мск регионе сейчас наблюдают сеё явление?

Или я совсем не понял написанного, или очень странное суждение

Сделал:

Обоснуйте как,выставить нормальные параметры с разно задранными колесами?
Спасибо конечно за рекомендации,но у меня идеально ровный износ покрышек.На что все жалуются, поджирает наружную кромку передних колес.
Даже не спорьте.

Как мне сход-развальцик сказал,пару дней назад-У тебя пружины и это класс.Приезжают пневмы,а у них перекос +-2 см.Вроде на глаз незаметно,но и выставить все в 0 никак.
Выставить пневму,просто невозможно до идеала,любыми ОД приборами.
Погрешность пружин очень мала это плюс.

Профиль настроен правильно, с этим нет проблем.

Записался к дилеру - пусть смотрят почему Рут планнер не видит машину.

PS утром вырубились все камеры, не работают вообще. Пусть и это смотрят.
Одно расстройство с новой машиной.

Большое спасибо за пояснение!

Если вернуться в этой теме-то логичнее один из винтов крепления держателя для запаски поменять на винт с отверстием.
На обратную сторону запаски приклеить "Т" образную площадку, а от неё тросик или что-то другое пропустив в этот "трубчатый" винт закрепить внутри двери, внутри автомобиля.
Только необходимо как-то помечать наличие это крепления дабы воры зря руки не пачкали, пытаясь стырить вожделенный колпак.

а где так делают? kibercar предлагает какие то инороднын поставить, что не вызывает доверия

Ладно в Венгрии, а вот Словакия- явный перебор...

ну лазал я в горки и повыше..

У каждого хорошего дилера должна своя быть и точка, иначе дилер плохой.

Да конечно. Сколько народу мучается с разжижением масла вследствие прерванной регенерации, в моем родном форуме про D5 некоторые судиться пытаются - бесполезно. Теперь вот с мочевиной радости владельцам дизелей добавили.
Есть общие проблемы с обслуживанием системы DEF. Как минимум про две из них вам уже написали, а именно - это сложности с заполнением системы в мороз и в случае, если владелец по каким-то причинам не долил жидкость вовремя и дождался появляние предупреждающих сообщений, ошибок, или того хуже - отказа в запуске двигателя. Понятно, что если все делать правильно, вовремя и в тепле, то наверное в 99% случаев этих проблем можно избежать. Однако это дополнительный геморрой для владельца, и кроме того далеко не все из нас с гаечным ключом в руке родились.

Следите за мыслью: дизельный двигатель Евро-4 - беспроблемный в целом агрегат. Евро-5 - появляется геморрой в виде DPF и разжижением масла. Евро-6 - появляется мочевина со своими проблемами. Единственная причина - экология. ОК, в России действуют требования Евро-5, поэтому DPF - вынужденная необходимость. Но требований Евро-6 пока нет, можно было обойтись и без DEF.

Ну и каждая новая система - это дополнительные узлы (не всегда надежные), электроника и программное обеспечение, в котором всегда есть какие-то баги. Т.е. по определению бОльшая вероятность выхода чего-нибудь из строя где-нибудь за 1000 км от цивилизации.
И сколько у вас в конторе машин? Хочу оценить репрезентативность выборки.

Так если дороже 5млн цена, то роскошь все равно 3 года, не?