Вообщем мотор собрали. Попутно махнули трубки тормозные и трубки охлаждения АКПП.
Турбину все же пустил под ребилд. Новая дороговато, да и вообще все дороговато.
Теплообменник новый.

Собсна еще надо 400000км+ проехать))
Пока обкатка 500 км накатал)

Кузов наверное надо будет делать в скором времени)

Почему Вы себе позволяете оскорблять людей? Может они ангелы, а вы прям так про них...
Вы же так же можете ошибаться) Если у вас идеи как это можно проверить и как должны выглядеть последствия забитых каналов?

Ребята машину обслуживали с самой покупки, и проехала она так много благодаря им.
Помимо коренных, так же провернуло вкладыши шатунные (выработка большая).

Насыпать этот пластик может каждый....это изоляция как шелуха крошится элементарно при выкручивание и закручивание крышки.

Меняю

Вскрыли мотор - коленвал целый, но провернуло вкладыши как шатунные так и коренные.
Пластик - это гофра от проводки свечей накала(см картинку). Уверили, что это не могло стать причиной...ну нет, так нет

Диагноз - сильно изношенные вкладыши, как следствие проворот.

Так что ремонтируемся...

Такс фильтр оригинал. При этом масло и фильтр менялись 500-700 назад.
Пипка фильтра видна на фото, то есть она целая.

Так же была замена прокладки теплообменника (прокладку делает одна контора из одного места, пока не хочу писать ничего до вскрытия).....но в любом случае на прокладку эти детали не похожи.

Сразу скажу, что винить тут никого не собираюсь - 400+ пробежала уже отлично) дальше еще больше.

ПС
Когда остановился крайний раз...небольшой дымок пошел в районе фильтра. По запаху было похоже на горелое масло)))
Думаю сейчас все это гадания)

Вскрытие назначено на конец мая. =)

Вскрыл фильтр. Стружка в наличие, а так же вот такие пластиковые детальки...штук 8 обломков....
Кто знает, что это может быть?

130-140 по Новой риге)
Ехал норм. Впереди фура перестроилась в левый, и потоком притормозили.
Как только освободила, дал газку(без фанатизма) - машина выкинула ошибку ограничения (ошибка по турбине как оказалась).
Я остановился, заглушил и завел и поехал дальше.

На скорости 110 чувствую вибрации(как будто колесо не отбалансировано), и еле слышные звуки. Жена говорит, что стучало.
Я даже остановившись этого звука не услышал. Мне больше показалось, что в ГБЦ непонятные звуки.

Заглушились на обочине и больше она не завелась(крутит стартер и фиг)
Подтеков масла и антифриза не обнаружил.

В общем вскрытие покажет, где зарыт "клад".

ПС фотка для осязаемости)

Верно, эти прокладки.
Влияют ли они на работу турбины, мне не известно, но на работу мотора они повлияли - и ограничение мощности перестало возникать.

Собственно в пятницу удалось поменять прокладки(но не сам, а доверил специалистам).
По ощущениям, замена оказала влияние на работу мотора.

Сегодня-завтра попробую скинуть ошибки на машине, и посмотрим что останется)

С алиэкспресса заказал. Вроде работает. Стекло хорошее.

Это был хардкор. Я читал, что это нелегко, но такого не ожидал.

Был молоток, секатор, плоскогубцы, плоские отвертки,шуруповерт и строительный фен...
В итоге самым действенным подходом оказалось -
1) Просверлить отверстие(парочку) в середине
2) Начать выламывать стекло, нагревая его феном. Греть надо прямо от души. Тут мы действовали плоскогубцами и секатором
3) Когда значительная часть будет выломана, можно начать с краёов - греть, отгибать отверткой и тянуть. Так же при этом действие можно прорезать герметик.

Промудохались часа 2-3 - делали с другом(помощь в таком деле не помешает) в гараже.
еще полчаса убирали вокруг гаража стекла.

Вклеивать поехал в ближайшую контору по замену автостекол...

Добрался до ноута и вот список ошибок:
P132B-21 Регулятор А наддува турокомпрессора - параметры работы 73%
P0196-26 Диапазон/параметры цепи датчика температуры масла в двигателе 26%
P023D-21 Абсолютное давление в коллекторе - соотношение датчика А давления наддува турбокомпрессора 100%

Уже купил прокладки...попробую на неделе поменять и напишу по результатам

Доброго дня,

Тем временем на одометре - 405ткм

При очередном ТО(менял масло и свечи) выяснилось, что маслоотделитель был посажен кемто на герметик и хреново уплотнен.
После временного решения(чуть чуть зачистили места соединения и поставили сепаратор на место), у машины пропала ошибка, которую я связывал с турбиной.

В сервисе сказали нужен сепаратор целиком. В инете только темы про сложное снятие, но не слова про смысл замены сепаратора.
Прокладки вроде детализируются отдельно. Может стоит только их поменять? или же вопрос не решит полностью?
Мне не жалко, но я не люблю менять хорошее на новое...

вроде нет)

Добрый день,

С самого приобретения Д3 хотел написать сюда....но как то не сложилось.

Итак 4 года назад был куплен Д3 дизель 2.7 Серебристый за какие-то копейки(по сравнению со своими "конкурентами") с адским пробегом 280.
Как ща помню, в субботу ребята с Липецкой области забрали мою Октавию, и в воскресенье уже летел за Дискарем, который целый месяц стоял в Рольф Ясенево. Месяц он стоял после моего первого визита...почему? До покупки были и темы и консультации с разными людьми) даже получилось попасть на прием к Александру (ЛР мастер).
Почти все говорили, что авантюра и гарантию дать естественно никто не сможет.....чувак пробег 280 и ЛР с 2.7 дизелем...ты о чем вообще

Вообщем авантюра не то слово, но решение было принято.

Почему Д3? Цена, трансформация салона, качество внутри салона - наверное это было основное.

С эмоциями все наверное) а дальше хотел бы полезности написать.
Я прекрасно понимал, что машина недешевая в обслуживание, но так же я открыл для себя очень простую истину - она такая же машина как и все(а не космический аппарат как казалось глядя снизу из Октавии)...и при желание что-то можно сделать самому. Что-то ремонтируется, и не обязательно покупать новое. Вообщем варианты есть.

Как я и писал, пробег на момент покупки - 280ткм. Текущий пробег на сегодня - 395ткм. Машина кстати с родным мотором, в который не лазили.

Итак что случилось за период пользования:
1) Ресивер компрессора
2) Масляный насос(при замене цепи ГРМ поменяли, так как слабое ухо крепежа)
3) Перепускная труба
4) Вентилятор печки
5) Форсунки чистка и ремонт
6) Чистка радиаторов
7) Чистка зеркал боковых
8) Чистка и разработка трапеции дворников
9) Замена горелки Вебасто на Эвок горелку и перепрошивка.
10) Парктроники(будь они не ладны) Ремонтировал наверное раза 4(то проводка то датчик)

Из "необязательных" работ:
1) Фаркоп и проводка
2) Кенгурин с фарами и решетками(ну уж очень детство в жопе заиграло)
3) Замена поводков дворников
4) Установки рейлингов
5) Замена дополнительного стоп сигнала
6) Третий ряд сидений поставил

Из вопросов, которые в очереди:
1) Подвеска немного задирает заднее левое колесо. Вроде и калибровали...
2) Турбина походу всё. При разгоне дым и периодически ошибка вылетает по нагнетателю. Но тут кузов отрывать)))
3) Омывайку чтото перестала показывать
4) Почемуто не предупреждает о перегоревших лампах....может и не должно)


НУ и да) жду колено)
Старая машина и понятно, что ей надо заниматься постоянно) но насколько она практична - и прицеп таскает, и всю семью и шмурдяк перевезет, и я скажу, что мотора хватает за глаза, и комфортная.
Вот такая история - может кому будет полезно при покупке. Фото для осязаемости)

Конструкция конечно не айс) но с 5-6 раза привыкаешь и интуитивно вставляешь.

Ничего личного к автору, но конструкция, которая была "изобретена", на мой взгляд, лютый колхоз.
Да и вообще первый раз слышу, что надо подзаряжать...может всё таки аккумулятор поменять?

Спасибо, но уже неактуально.
Причина оказалась банальная(см фото):

Спасибо.
Имеется. Сегодня после 6 поеду в гараж. Будем крутить вертеть.

Такс....у меня АМК компрессор(предыдущий хозяин менял), и тут по телефону сказали, что там силикагель не меняется...
Видимо надо в другое место смотреть.

Апдейт:
Накалывают наверное меня.
Вот мой кейс описан, но он для РР....компрессор наверное другой
https://www.lr-club.com/l/509873779443236915/

БЛин где правда) все хотят наколоть друг друга)

Супер, это и хотел услышать. Предполагаю, что это работает при рабочем блоке клапанов, т.е. они держат давления в баллонах.
Тогда возможно сам попробую поковыряться.

Но если есть контакты в Мск и области, то присылайте. Вдруг криворукий и поломаю всё)

Спасибо) именно про это я и не спрашивал, так как тем много)

Вы сами производили ТО компрессора? Калибровку пневмы делали? Или настройку?

Спасибо) будем покупать)



Судя во всему, рук и денег у меня нет, если следовать Вашей логике)

ВОобщем испортил я себе аэродинамику и охлаждение...
Смог побороть - действительно надо изменять конфигурацию и активировать доп дальний через SDD.
В моем случае получилось просто, у некоторых(как мне сказали) активация может происходить через инженерное меню.

Если кому надо, то могу активировать за спасибо)

У меня был свист из под торпеды - расход в норме.
Гари в салоне не было.
Динамика, как я писал выше, была не очень.
Ошибок по мотору не было, как ни странно.

Если на подъемники посмотреть под машину, то там должно хорошо быть видно, что труба сечет(копать в районе дырки).