крестовина кардана Д1 и ее ходимость., даем партнамбера, реальные пробеги, обстоятельства при эксплуатации Опции

[podonkyo]

сабж.

простите други !
я плохо подготовился и некоторые свои ссылки,фото и размышлизмы щас не дам.


на УАЗ карданы пока перейти не готов и пусть для этого будет своя другая тема


предлагаю выкладывать сведения по принципу:

производитель крестовины /партнамбер/сколько прошла/ заметка :машина сток или нет, карданы обслужены (пресс масленка) или нет.

у меня :

GMB GU-1100 / 10 тык / не обслуживал ни разу, колеса 31"
GKN U-967 /15 тык/ шприцевал тщательно раза 3-4 , колеса 32"

ЗЫ наелась очередная крестовина ищу качественную замену.

[Sergey 77]

А может дело совсем (не только) в шприцывании?
Сравни 967-ю и 110-ю, при одинаковых монтажных р-рах, у 967-й ось шире, иголок больше и чашка выше, соответственно нагрузка распределяется иначе.

 krestDSC08665.jpg ( 29.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 806

[pvel]

Лет так несколько назад заменил передний кардан, на новый. Если не ошибаюсь как на 90 Дефе, производство Алмакес вроде. Так вот креставины там больше наших, диаметр чашек 27мм длиннавроде 96мм. Но суть в том что разваливались они у меня за 5000 - 7000км. Причем как правило конец им приходил быстро и неожиданно.
Кардан поменял из за люфта в шлицевом соединении.

Машина почти сток, не считая +2" )))

[54ru]

pvel, у меня такой же кардан. одна крестовина недавно развалилась (писал тут на форуме) вторая вполне живая. в шлицах люфт небольшой есть. ничего не шприцевал, только при установке. пробег кардана 35 тыс км на данный момент
крестовину ставил PUJ099 PATRON, проехала 7000км. на днях обнаружил осевой люфт, радиального нет. как лечить не знаю, возможно это из-за неродных стопорных колец. буду снимать кардан и думать.
кстати и крестовина и эластичная муфта навернулись через пару месяцев после лифта в 2". может совпало конечно, но для себя решил пока вернуть сток, благо родные пружины не выкинул

[pvel]

Да забыл сказать, кардан менял передний, задний родной стоял. Когда машину поднял заднюю муфту стало быстро рвать, произошло это из за того что мост разворачивает, когда машину подымаешь. Вылечил путем укорачивания продольных тяг от моста к раме.

[podonkyo]

А может дело совсем (не только) в шприцывании?
Сравни 967-ю и 110-ю, при одинаковых монтажных р-рах, у 967-й ось шире, иголок больше и чашка выше, соответственно нагрузка распределяется иначе.

 krestDSC08665.jpg ( 29.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 806

У меня где то записано про размер шейки и количество иголок ГКН и ГМБ. ГКН сделана качественный и правильней. Но за двух кратную разницу в цене разница в ходимость ну по крайней мере у меня неубедительная и более похожая на погрешность при измерениях. А еще у меня есть фотки изношенной штатной крестовины ГКН и она отличается от афтермаркет крестовины У967.
На мой взгляд самый существенный недостаток обоих упомянутых крестовин это пыльник просто как манжета из резины. У родного ГКН он оезинометаллический. На УАЗ крестовинах к слову тоже)
ЗЫ: сразу не разглядел 110й ГКН вообще как крестовину не воспринимаю. Речь шла про ГМБ 1100

[54ru]

На мой взгляд самый существенный недостаток обоих упомянутых крестовин это пыльник просто как манжета из резины. У родного ГКН он оезинометаллический. На УАЗ крестовинах к слову тоже)

кстати на крестовинах вышеупомянутых карданов ALLMAKES TVB100610 пыльники как раз с металлическими обоймами

[панда вдв]

постоянно беру крестовины U110. сразу набиваю смазкой ликви моли. крестовины беру в магазине для ВАЗов(подходит от шевинива с турецким карданом) средняя цена сейчас 340-370 рябчиков. если ставить крестовину на родной смазке,то хватает примерно до 8000 км,на ликви моли прошел уже год,примерно 22000. как то так. кстати лифт +2. и бублик стоит тоже от Нивы

[podonkyo]

крестовины ГКН : штатная (слева) и У967
диаметр шеек 18мм. иголок 27 и 36 соответственно


хорошее фото штатной ГКН. всего 27 иголок против 36 что не помешало ей развалиться при пробеге "всего" 190 тык по одометру. я молчу про то что пробег мог быть смотан. карданы 97 года и судя про черной краске на чашках крестовин они ровесники кардану и не менялись НИКОГДА.






справа ГМБ 1100. диаметр шейки 16мм. 28 иголок

[pmatusov]

Покупаю какие попадутся крестовины, разных производителей и разного качества.
Жизнь - от 5 тысяч до 40 тысяч км, совершенно без корреляции с производителем и ценой.
В этом году, наверное, впервые понял, насколько часто надо их смазывать - смазал перед июльской поездкой, через 8 тык и перед сентябрьской поездкой смазал опять - половина крестовин была практически сухой. Так что, скорее всего - мажьте маслом погуще и почаще. Несмазываемые крестовины лучше вообще не покупать.