💰Цена ошибки при заправке топлива⛽, Заправка бензином вместо дизеля Опции

[77Max]

Приветствую Вас!
В этой теме хотелось бы поговорить о случайной заправке бензином на дизельном двигателе или наоборот.
Автомобили с дизельными двигателями оснащаются пассивной системой защиты топливного бака от случайной заправки бензином.
Пассивная система защиты дизельного топливного бака состоит из механической заслонки, которая срабатывает, когда в горловину топливного бака вставляется сопло заправочного пистолета меньшего диаметра, используемое на бензиновых заправочных колонках.
На дизельных заправочных пистолетах диаметр сопла 25мм, на бензиновых пистолетах 21 мм.


1. Наливная горловина 2. Лючок 3. Прорези для сброса 4. Штыри 5. Инструмент для сброса 6. Пружина

Отсечная заслонка приводится в действие и блокирует отверстие датчика на пистолете топливного насоса, что приводит к автоматическому отключению. Отсечная заслонка, если она была активирована, блокируется в таком положении при помощи механизма защелки.

Так как на бензиновых двигателях горловина уже, то дизельный заправочный пистолет, мягко говоря, сложно вставить, но все же иногда и это получается 😀


Заслонка открыта. 1. Контактные лапки в открытом состоянии 2. Заслонка системы защиты топливного бака открыта


Заслонка закрыта 1. Контактные лапки 2. Заслонка системы защиты топливного бака закрыта

Когда пистолет дизельной колонки диаметром 25 мм вставлен в заправочную горловину топливного бака, три контактные лапки отводят заслонку в открытое положение. Однако если в горловину вставляется пистолет бензиновой колонки диаметром 21 мм, три контактные лапки не отводят заслонку, и она заблокирует продвижение заправочного пистолета в горловину топливного бака.

Но что делать если вы все таки заправились бензином вместо дизеля?
Если вы приедете к официальному дилеру, то в зависимости от ваших действий на заправке будут выполняться следующие процедуры:

✳1. Автомобиль был неправильно заправлен, но ключ зажигания не был переведен в положение "on" (вкл.).
1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Снимите топливный бак в сборе.
3. Снимите основной насос/блок датчика и внутренний перекачивающий трубопровод топливного бака и переверните насос/блок датчика, чтобы слить лишнее топливо.
4. Удалите все следы топлива из бака с помощью гигроскопичной ткани/бумаги.
5. Промойте насос/блок датчика и внутренний перекачивающий трубопровод топливного бака чистым дизельным топливом.
6. Установите на место насос/блок датчика и внутренний перекачивающий трубопровод топливного бака, затем установите топливный бак в автомобиль.
7. Полностью заправьте топливный бак чистым дизельным топливом.
8. Проведите дорожные испытания автомобиля на дистанции не менее 16 км.
9. Верните автомобиль клиенту.

✳2. Автомобиль был неправильно заправлен, и ключ зажигания был переведен в положение "on" (вкл.).
1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Снимите блок топливного насоса и датчик уровня топлива.
3. Удалите все следы топлива из бака с помощью гигроскопичной ткани/бумаги.
4. Переверните блок топливного насоса и датчик уровня топлива, чтобы удалить все остатки топлива.
5. Снимите и утилизируйте топливный фильтр.
6. Отсоедините подачу топлива от насоса высокого давления.
7. Промойте все топливопроводы чистым дизельным топливом.
8. Установите блок топливного насоса и датчик уровня топлива обратно в топливный бак.
9. Установите новый топливный фильтр.
10. Необходимо наполнить топливный бак свежим дизельным топливом.
11. Проведите дорожное испытание автомобиля на дистанции не менее 16 км, проверьте нормальную работу двигателя и отсутствие зарегистрированных кодов неисправностей.
12. Верните автомобиль клиенту.

✳3. Двигатель автомобиля работал менее двух минут.
1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Необходимо проверить остатки топлива, удаленные со всех деталей, на наличие металлических частиц с помощью магнита.
3. Снимите блок топливного насоса и датчик уровня топлива.
4. Удалите все следы топлива из бака с помощью гигроскопичной ткани/бумаги.
5. Переверните блок топливного насоса и датчик уровня топлива, чтобы удалить все остатки топлива.
6. Снимите и утилизируйте топливный фильтр.
7. Отсоедините подачу топлива от насоса высокого давления.
8. Промойте все топливопроводы чистым дизельным топливом.
9. Если металлические частицы не обнаружены, перейдите к пункту 11.
10. Если металлические частицы обнаружены, выполните процедуру 4 с пункта 3 по пункт 8.
11. Установите блок топливного насоса и датчик уровня топлива обратно в топливный бак.
12. Установите новый топливный фильтр.
13. Необходимо наполнить топливный бак свежим дизельным топливом.
14. Проведите дорожное испытание автомобиля на дистанции не менее 16 км (10 миль), проверьте нормальную работу двигателя и отсутствие зарегистрированных кодов неисправностей.
15. Верните автомобиль клиенту.

✳4. Двигатель работал до остановки автомобиля или более двух минут.
1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Очистите и промойте все топливопроводы низкого давления.
3. Замените топливный фильтр.
4. Замените топливный насос высокого давления.
5. Замените все топливопроводы высокого давления.
6. Замените отводной топливопровод и обе топливных магистрали.
7. Замените охладитель топлива (часть узла масляного радиатора/фильтра в середине V-образного двигателя).
8. Замените все топливные форсунки.
9. Снимите блок топливного насоса и датчик уровня топлива.
10. Удалите все следы топлива из бака с помощью гигроскопичной ткани/бумаги.
11. Переверните блок топливного насоса и датчик уровня топлива, чтобы удалить все остатки топлива.
12. Установите блок топливного насоса и датчик уровня топлива обратно в топливный бак.
13. Необходимо наполнить топливный бак свежим дизельным топливом.
14. Проведите дорожное испытание автомобиля на дистанции не менее 16 км (10 миль), проверьте нормальную работу двигателя и отсутствие зарегистрированных кодов неисправностей.
15. Верните автомобиль клиенту.

Неправильно заправленные автомобили не подвергаются формальным ограничениям гарантийного обслуживания, если была выполнена одобренная процедура ремонта. То есть, например, вы запустили двигатель с заправленным бензином и двигатель заглох, то Вам необходимо заменить всю топливную систему. Как вы понимаете стоимость ремонта у ОД будет очень большая. В этом случае с гарантии по топливной системе вы не "слетите", но если Вы приедете в ОД и не станете выполнять эти работы, то в истории ОД будет храниться информация о том, что Вы не выполнили необходимые работы.

Для примера Range Rover 4.4 дизель V8
8 форсунок = 432000 руб.
ТНВД = 148000 руб.
Топливные трубки высокого давления = 14000 руб.
Топливные рампы левая и правая = 34000 руб.
Охладитель топлива = 14000 руб.
+ работа

Есть и другой сценарий развития. Если Вы приедете к нам, то мы это сделаем так как положено, в некоторых случаях будем не менять запасные части, а ремонтировать, что гораздо дешевле, при этом у Вас не возникнет проблем с гарантией.

А у Вас были случаи неправильной заправки? Расскажите, было бы интересно почитать Вашу историю.

Спасибо за внимание и не путайте топливо 👋

Сообщение отредактировал 77Max - 25.9.2020, 9:47

[Romich]

Подробно! Спс!

[SK_38]

А кроме перепечатывания дурацких инструкций ОД (который хочет денег заработать), по самой физике процесса можете что-то внятное сказать?

Начнём с простого - бензиновый двигатель заправили дизтопливом.. Степень сжатия в "бензинке" около 10 в дизеле - около 20. Т.е дизтопливо просто не вспыхнет в цилиндре, не взирая на наличие искры... Что делать? слить дизтопливо с бака и залить бензин. А учитывая, что бензин и дизтопливо абсолютно взаиморастворимы друг в друге, даже промывать ничего не нужно, просто стоит раз 10 включить/выключить зажигание, чтобы топливный насос прогнал бензин по топливной системе

Теперь обратное - в дизельный автомобиль залили бензин... Тут похуже ситуация, форсунки под давлением 350 атм впрыскивают бензин в ВМТ (30 атм, 500 град.С). Бензин детонационно взрывается и лупит по деталям КШМ. Дизельный двигатель цокотит, детонирует, его колбасит
Что делать? Так же - заглушить двигатель, слить бензин, залить дизтопливо, раз 10 влючить/выключить зажигание чтобы топливный насос вымыл бензин из магистралей

ПыСы. Когда я жил на Севере, в страшные морозы в дизтопливо водители грузовиков добавляли 10-15% бензина чтобы его не прихватило в топливных магистралях. И ничего, дизеля не прогорали

[GooN]

Приветствую Вас!
В этой теме хотелось бы поговорить о случайной заправке бензином на дизельном двигателе или наоборот.
Автомобили с дизельными двигателями оснащаются пассивной системой защиты топливного бака от случайной заправки бензином.
Пассивная система защиты дизельного топливного бака состоит из механической заслонки, которая срабатывает, когда в горловину топливного бака вставляется сопло заправочного пистолета меньшего диаметра, используемое на бензиновых заправочных колонках.
На дизельных заправочных пистолетах диаметр сопла 25мм, на бензиновых пистолетах 21 мм.


1. Наливная горловина 2. Лючок 3. Прорези для сброса 4. Штыри 5. Инструмент для сброса 6. Пружина

Отсечная заслонка приводится в действие и блокирует отверстие датчика на пистолете топливного насоса, что приводит к автоматическому отключению. Отсечная заслонка, если она была активирована, блокируется в таком положении при помощи механизма защелки.

Так как на бензиновых двигателях горловина уже, то дизельный заправочный пистолет, мягко говоря, сложно вставить, но все же иногда и это получается 😀


Заслонка открыта. 1. Контактные лапки в открытом состоянии 2. Заслонка системы защиты топливного бака открыта


Заслонка закрыта 1. Контактные лапки 2. Заслонка системы защиты топливного бака закрыта

Когда пистолет дизельной колонки диаметром 25 мм вставлен в заправочную горловину топливного бака, три контактные лапки отводят заслонку в открытое положение. Однако если в горловину вставляется пистолет бензиновой колонки диаметром 21 мм, три контактные лапки не отводят заслонку, и она заблокирует продвижение заправочного пистолета в горловину топливного бака.

Но что делать если вы все таки заправились бензином вместо дизеля?
Если вы приедете к официальному дилеру, то в зависимости от ваших действий на заправке будут выполняться следующие процедуры:

✳1. Автомобиль был неправильно заправлен, но ключ зажигания не был переведен в положение "on" (вкл.).
1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Снимите топливный бак в сборе.
3. Снимите основной насос/блок датчика и внутренний перекачивающий трубопровод топливного бака и переверните насос/блок датчика, чтобы слить лишнее топливо.
4. Удалите все следы топлива из бака с помощью гигроскопичной ткани/бумаги.
5. Промойте насос/блок датчика и внутренний перекачивающий трубопровод топливного бака чистым дизельным топливом.
6. Установите на место насос/блок датчика и внутренний перекачивающий трубопровод топливного бака, затем установите топливный бак в автомобиль.
7. Полностью заправьте топливный бак чистым дизельным топливом.
8. Проведите дорожные испытания автомобиля на дистанции не менее 16 км.
9. Верните автомобиль клиенту.

✳2. Автомобиль был неправильно заправлен, и ключ зажигания был переведен в положение "on" (вкл.).
1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Снимите блок топливного насоса и датчик уровня топлива.
3. Удалите все следы топлива из бака с помощью гигроскопичной ткани/бумаги.
4. Переверните блок топливного насоса и датчик уровня топлива, чтобы удалить все остатки топлива.
5. Снимите и утилизируйте топливный фильтр.
6. Отсоедините подачу топлива от насоса высокого давления.
7. Промойте все топливопроводы чистым дизельным топливом.
8. Установите блок топливного насоса и датчик уровня топлива обратно в топливный бак.
9. Установите новый топливный фильтр.
10. Необходимо наполнить топливный бак свежим дизельным топливом.
11. Проведите дорожное испытание автомобиля на дистанции не менее 16 км, проверьте нормальную работу двигателя и отсутствие зарегистрированных кодов неисправностей.
12. Верните автомобиль клиенту.

✳3. Двигатель автомобиля работал менее двух минут.
1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Необходимо проверить остатки топлива, удаленные со всех деталей, на наличие металлических частиц с помощью магнита.
3. Снимите блок топливного насоса и датчик уровня топлива.
4. Удалите все следы топлива из бака с помощью гигроскопичной ткани/бумаги.
5. Переверните блок топливного насоса и датчик уровня топлива, чтобы удалить все остатки топлива.
6. Снимите и утилизируйте топливный фильтр.
7. Отсоедините подачу топлива от насоса высокого давления.
8. Промойте все топливопроводы чистым дизельным топливом.
9. Если металлические частицы не обнаружены, перейдите к пункту 11.
10. Если металлические частицы обнаружены, выполните процедуру 4 с пункта 3 по пункт 8.
11. Установите блок топливного насоса и датчик уровня топлива обратно в топливный бак.
12. Установите новый топливный фильтр.
13. Необходимо наполнить топливный бак свежим дизельным топливом.
14. Проведите дорожное испытание автомобиля на дистанции не менее 16 км (10 миль), проверьте нормальную работу двигателя и отсутствие зарегистрированных кодов неисправностей.
15. Верните автомобиль клиенту.

✳4. Двигатель работал до остановки автомобиля или более двух минут.
1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Очистите и промойте все топливопроводы низкого давления.
3. Замените топливный фильтр.
4. Замените топливный насос высокого давления.
5. Замените все топливопроводы высокого давления.
6. Замените отводной топливопровод и обе топливных магистрали.
7. Замените охладитель топлива (часть узла масляного радиатора/фильтра в середине V-образного двигателя).
8. Замените все топливные форсунки.
9. Снимите блок топливного насоса и датчик уровня топлива.
10. Удалите все следы топлива из бака с помощью гигроскопичной ткани/бумаги.
11. Переверните блок топливного насоса и датчик уровня топлива, чтобы удалить все остатки топлива.
12. Установите блок топливного насоса и датчик уровня топлива обратно в топливный бак.
13. Необходимо наполнить топливный бак свежим дизельным топливом.
14. Проведите дорожное испытание автомобиля на дистанции не менее 16 км (10 миль), проверьте нормальную работу двигателя и отсутствие зарегистрированных кодов неисправностей.
15. Верните автомобиль клиенту.

Неправильно заправленные автомобили не подвергаются формальным ограничениям гарантийного обслуживания, если была выполнена одобренная процедура ремонта. То есть, например, вы запустили двигатель с заправленным бензином и двигатель заглох, то Вам необходимо заменить всю топливную систему. Как вы понимаете стоимость ремонта у ОД будет очень большая. В этом случае с гарантии по топливной системе вы не "слетите", но если Вы приедете в ОД и не станете выполнять эти работы, то в истории ОД будет храниться информация о том, что Вы не выполнили необходимые работы.

Для примера Range Rover 4.4 дизель V8
8 форсунок = 432000 руб.
ТНВД = 148000 руб.
Топливные трубки высокого давления = 14000 руб.
Топливные рампы левая и правая = 34000 руб.
Охладитель топлива = 14000 руб.
+ работа

Есть и другой сценарий развития. Если Вы приедете к нам, то мы это сделаем так как положено, в некоторых случаях будем не менять запасные части, а ремонтировать, что гораздо дешевле, при этом у Вас не возникнет проблем с гарантией.

А у Вас были случаи неправильной заправки? Расскажите, было бы интересно почитать Вашу историю.

Спасибо за внимание и не путайте топливо 👋

Как сложно... я просто сливал бензин, сколько получалось. Потом заливал дизель до полного. Проблем ноль.

[77Max]

А кроме перепечатывания дурацких инструкций ОД (который хочет денег заработать), по самой физике процесса можете что-то внятное сказать?

Начнём с простого - бензиновый двигатель заправили дизтопливом.. Степень сжатия в "бензинке" около 10 в дизеле - около 20. Т.е дизтопливо просто не вспыхнет в цилиндре, не взирая на наличие искры... Что делать? слить дизтопливо с бака и залить бензин. А учитывая, что бензин и дизтопливо абсолютно взаиморастворимы друг в друге, даже промывать ничего не нужно, просто стоит раз 10 включить/выключить зажигание, чтобы топливный насос прогнал бензин по топливной системе

Теперь обратное - в дизельный автомобиль залили бензин... Тут похуже ситуация, форсунки под давлением 350 атм впрыскивают бензин в ВМТ (30 атм, 500 град.С). Бензин детонационно взрывается и лупит по деталям КШМ. Дизельный двигатель цокотит, детонирует, его колбасит
Что делать? Так же - заглушить двигатель, слить бензин, залить дизтопливо, раз 10 влючить/выключить зажигание чтобы топливный насос вымыл бензин из магистралей

ПыСы. Когда я жил на Севере, в страшные морозы в дизтопливо водители грузовиков добавляли 10-15% бензина чтобы его не прихватило в топливных магистралях. И ничего, дизеля не прогорали

Это выдержка из технического бюллетеня. И как бы Вам не хотелось верить, но правда тут есть.
Если с бензиновым мотором несколько проще выйти из данной ситуации, то с дизельным двигателем не все так просто. Начнем с того, что дизельное топливо является смазкой для того же ТНВД, а когда нет смазки, то что происходит ? Задиры.
Бензин хорошо смывает смазывающую пленку и начинает происходить разрушение ТНВД, мелкая стружка начинает идти в рампы, далее в форсунки , через обратку в бак и т.д., и думаю ясно какой результат. Слишком низкое или высокое давление в топливной системе и т.д., много вопросов на форуме, почему ошибка, не знаю что менять.

С тем учетом, что современные топливные системы очень капризны к грязи да и к плохому качеству топлива, даже небольшое разрушение ТНВД может привести к большим проблемам.
Можно по разному поступить в такой ситуации. Либо просто слить и залить топливо и надеяться что все будет хорошо, либо снимать ТНВД, форсунки и т.д. и промывать. Можно поехать в ОД и поменять всю топливную систему.
Каждый сам решает как поступить в данной ситуации, либо сделать как лучше и выполнить рекомендации или надеяться на авось.

[Eminem]

Дело было зимой,залил 15 литров бензина,потом долили почти 60 литров дизеля,машина не глушилась,потом залит 1 литр двухтактного масла,далее частые запрвки до выкатывания подного бака,обошлось)

[SK_38]

Это выдержка из технического бюллетеня. И как бы Вам не хотелось верить, но правда тут есть.

Каждый сам решает как поступить в данной ситуации, либо сделать как лучше и выполнить рекомендации или надеяться на авось.

Андрей...
Каждый из нас, покупая новый автомобиль в дилерском центре, поначалу смотрит с определённым пиететом на "официалов" и относится с уважением к их бюллетеням.
Потом, по мере накопления опыта эксплуатации (а так же по мере старения автомобиля), приходит понимание, что часть из процедур и бюллетеней, мягко говоря, избыточная...
Появляется "здоровый цинизм"
И мы начинаем ездить к неофициалам именно из-за этого. Неоцициалы, по нашему мнению, не должны делать избыточных работ и действий.

Вы приводите официальный бюллетень ЛендРовера, стоимость работ по которому (без запчастей) составит тысяч 25-30 (по моим оценкам). Я же (писал выше) считаю что можно не делать этих лишних движений а просто слить чужое топливо и залить своё. Это и есть "здоровый цинизм". Единственно, я бы запереживал, если бы в дизельный Лендровер налили бензин, а за рулём бы была жена и она по недоумию проездила бы с детонирующим двигателем километров 200...

ПыСы. Вот вы пишите:
Для примера Range Rover 4.4 дизель V8
8 форсунок = 432000 руб.
ТНВД = 148000 руб.
Топливные трубки высокого давления = 14000 руб.
Топливные рампы левая и правая = 34000 руб.
Охладитель топлива = 14000 руб.
+ работа
А здоровый цинизм мне подсказывает, что за 300 тыс можно контрактный двигатель в сборе купить. Всяко дешевде будет, чем решать проблему "в лоб", за те деньги, которые Вы вышеозвучили

[77Max]

Андрей...
Каждый из нас, покупая новый автомобиль в дилерском центре, поначалу смотрит с определённым пиететом на "официалов" и относится с уважением к их бюллетеням.
Потом, по мере накопления опыта эксплуатации (а так же по мере старения автомобиля), приходит понимание, что часть из процедур и бюллетеней, мягко говоря, избыточная...
Появляется "здоровый цинизм"
И мы начинаем ездить к неофициалам именно из-за этого. Неоцициалы, по нашему мнению, не должны делать избыточных работ и действий.

Вы приводите официальный бюллетень ЛендРовера, стоимость работ по которому (без запчастей) составит тысяч 25-30 (по моим оценкам). Я же (писал выше) считаю что можно не делать этих лишних движений а просто слить чужое топливо и залить своё. Это и есть "здоровый цинизм". Единственно, я бы запереживал, если бы в дизельный Лендровер налили бензин, а за рулём бы была жена и она по недоумию проездила бы с детонирующим двигателем километров 200...

ПыСы. Вот вы пишите:
Для примера Range Rover 4.4 дизель V8
8 форсунок = 432000 руб.
ТНВД = 148000 руб.
Топливные трубки высокого давления = 14000 руб.
Топливные рампы левая и правая = 34000 руб.
Охладитель топлива = 14000 руб.
+ работа
А здоровый цинизм мне подсказывает, что за 300 тыс можно контрактный двигатель в сборе купить. Всяко дешевде будет, чем решать проблему "в лоб", за те деньги, которые Вы вышеозвучили

Для этого и написана статья, что у ОД это будет дорого и нет смысла тратить такие деньги на это, если это можно сделать гораздо дешевле.

[Master LR]

77Max, пачиму так пугаешь владельцев?
Дайка вброшу на вентилятор...=)

1 Как таковая ЗАПРАВКА бензином дизельного авто ни к чему плачевному не приводит.
Небольшие неудобства и потеря времени - эвакуатор, сервис, слить,заправить,прокачать - дел на 10ку рублей.

2 Кратковременная работа дизельного двигателя на солярке,разбавленной бензином - аналогично.
Работы по п.1.

3 Запуск и движение дизельного авто, где солярка разбавлена бензином, до полного останова ДВС - 2 варианта развития событий:
1 смотрим п.1 - 90% случаев клиент отделывается легким испугом,даже при длительной поездке.
2 самое интересное:
(лень писать,скопирую) =)
Для примера Range Rover 4.4 дизель V8
8 форсунок = 432000 0р по опыту и при диагностике с разборкой - без повреждений
ТНВД = 148000 30-40000 руб. - ремонт с заменой плунжерных пар или установка б\у
Топливные трубки высокого давления = 14000 0 руб. - смысл?
Топливные рампы левая и правая = 34000 0 руб. - смысл?
Охладитель топлива = 14000 0 руб.
+ работа 40 000р включающая проверку и магистралей

Ай-ля-ляй-ляй - опровергни

[GooN]

Дело было зимой,залил 15 литров бензина,потом долили почти 60 литров дизеля,машина не глушилась,потом залит 1 литр двухтактного масла,далее частые запрвки до выкатывания подного бака,обошлось)

Что обошлось? Ничего случится не могло. Стружка задиры и тд это если долго и упорно кататься на смеси 50/50 бензин дизель. В остальных случаях 10-20 процентов бензина в дизеле= так себе заправки. Технику не погубит и на ресурс не повлияет. Другое дело вода