Жип или не жип, вот в чем вопрос!?, Впечатления о тест-драйве Опции

[TWB]

сколько по вашему сейчас стоит Д5 в нормальной комплектации?
Может я сейчас и разрушу один из мифов нереальной дороговизны Д5, но именно 4-4.5 млн со всеми скидками в комплектации SE он и стоит (в зависимости от жадности ОД). Продажи аншлагом назвать нельзя, но судя по количеству машин на дорогах, продается хорошо.
Опять же, понятие о дороговизне, у каждого своё.

О понятиях, +1, но вот по цене не соглашусь. Мы все же говорим о премиальном сегменте, поэтому те опции, которые и не снились Д4 или Фрилу, теперь "Must be" в этом сегменте. Мы же покупаем не кузов от Д5 - мы покупаем премиальный авто. У Д5 реальная комплектация начинается от HSE. Плюс часть нормальных для премиального сегмента опций тоже придется добавить. И тогда цена получается уже далеко не 4-4,5 млн. За указанную Вами цену можно пожалуй взять только ДС в приличной комплектации. Я долго считал и торговался с одним из Московских ОД осенью прошлого года по ДС. Так вот мой желанмый авто со всеми возможными максимальными скидками вышел 4,2 млн. По Д5 у ОД с месяца два назад мне озвучили около 5,4 млн. При этом, при условии сдачи им моего текущего авто по очень невыгодной цене в трейд-ин. Так что, я не знаю, что за комплектацию Вы получите за 4-4,5 млн. Вероятно, комплектацию "барабан".

[Tiger S]

Я долго считал и торговался с одним из Московских ОД осенью прошлого года по ДС. Так вот мой желанмый авто со всеми возможными максимальными скидками вышел 4,2 млн.

ОФФ конечно.
Сумасшедшая сумма для атомобиля класса DS .

[TWB]

ОФФ конечно.
Сумасшедшая сумма для атомобиля класса DS .

Согласен. Но вот такие теперь цены, и не только на LR. С неделю назад считал у ОД новый XC60. Со всеми скидками дизель D5 (не путать с Дискавери 5) вышел 4,2 млн. И это за небольшой Вольво, котопый потом не продашь. Правда с пневмой.

[tsd]

О понятиях, +1, но вот по цене не соглашусь. Мы все же говорим о премиальном сегменте, поэтому те опции, которые и не снились Д4 или Фрилу, теперь "Must be" в этом сегменте. Мы же покупаем не кузов от Д5 - мы покупаем премиальный авто. У Д5 реальная комплектация начинается от HSE. Плюс часть нормальных для премиального сегмента опций тоже придется добавить. И тогда цена получается уже далеко не 4-4,5 млн. За указанную Вами цену можно пожалуй взять только ДС в приличной комплектации. Я долго считал и торговался с одним из Московских ОД осенью прошлого года по ДС. Так вот мой желанмый авто со всеми возможными максимальными скидками вышел 4,2 млн. По Д5 у ОД с месяца два назад мне озвучили около 5,4 млн. При этом, при условии сдачи им моего текущего авто по очень невыгодной цене в трейд-ин. Так что, я не знаю, что за комплектацию Вы получите за 4-4,5 млн. Вероятно, комплектацию "барабан".

Понятие о необходимой комплектации так же у каждого своё.
Я например, никогда бы не взял ДС за 4.5 млн. в HSE (тем более и цен-то таких нет, в этой комплектации он стоит 3.2-3.4 млн а не 4.5 млн - зайдите на оф. сайт ЯЛР https://www.landrover.ru/auto-in-stock/inde...00&_pages=2 и посмотрите). В реальности, цены будут ниже ещё на несколько сотен тысяч. Поэтому не стоит вводить никого в заблуждение, продолжая тему о нереальной дороговизне автомобилей ЛР.
Т.б. каждый сам для себя определяет нужность дополнительных опций, понятие "барабана" и возможной цены.
При ваших запросах по премиальности и низкой стоимости, на нашем рынке вы машину скорее всего не найдете - все бренды, т.б. премиальные стоят дорого.
Что касается пустоты Д5 в комплектации SE, опять же в моем понимании, в нем есть всё необходимое и даже больше. Он на самом деле, по насыщенности опций намного опережает последние Д4 в максимальных комплектациях. В этой комплектации, плюс ко всем автоматическим режимам (свет, климат, щетки, круиз и тд.), перфорированной коже, пневмоподвеске, камере, парктроникам по кругу и т.д. - есть адаптивный круиз, автоматическое переключение света фар ближний\дальний, электрическая задняя дверь с автоматическим задним бортом, датчики давления и т.д. Да, нет холодильника в подлокотнике, распознавания знаков, удержания в полосе, люка и наверное чего то ещё как в более старших и соответственно, более дорогих комплектациях.
Если это "барабан" в вашем понимании, пусть будет так.
P.s. Не хочу ни с кем вступать в дебаты, одно пожелание, прежде чем что-то писать и дискутировать, изучайте предмет, т.б. информация ОБЩЕДОСТУПНАЯ!

[TWB]

Понятие о необходимой комплектации так же у каждого своё.
...
P.s. Не хочу ни с кем вступать в дебаты, одно пожелание, прежде чем что-то писать и дискутировать, изучайте предмет, т.б. информация ОБЩЕДОСТУПНАЯ!

Во-первых, соглашусь, что понимание достойной комплектации у каждого свое. Это факт. То, что одному "недостаточно за такую цену", другому "и нафиг надо". Поэтому тут спорить не буду.

По комплектациям-ценам зайдите на тот самый сайт и попробуйте посчитать комплектацию)

Я ничего не придумывал. Мой авто в комплектации HSE с допами и движком на 240 сил под заказ получился по калькулятору тогда 4,5 млн с небольшим. После торга цена стала 4,2 млн. После чего я отказался от идеи покупки этого авто, посчитав, что это конская цена за ДС. Так что я никого не ввожу в заблуждение. :-)

Но, конечно же, если Вы возьмете SE, без панорамы, без допов, с движком послабее и из наличия, то можете уложиться в те самые 3.100.000 - 3.200.000 руб.

[Bushi]

О понятиях, +1, но вот по цене не соглашусь. Мы все же говорим о премиальном сегменте, поэтому те опции, которые и не снились Д4 или Фрилу, теперь "Must be" в этом сегменте. Мы же покупаем не кузов от Д5 - мы покупаем премиальный авто.

тут вы, полагаю, ошибаетесь. Land Rover - никогда не являлся премиальным авто. Для этого есть линейка Range Rover. И надо это четко понимать. Другое дело, что индусы дураки все модели перемешали и по дизайну и по цене - это, увы, да. Раньше у бритишей было все предельно логично и понятно.

[TWB]

тут вы, полагаю, ошибаетесь. Land Rover - никогда не являлся премиальным авто. Для этого есть линейка Range Rover. И надо это четко понимать. Другое дело, что индусы дураки все модели перемешали и по дизайну и по цене - это, увы, да. Раньше у бритишей было все предельно логично и понятно.

Возможно, я не так выразился. Назовем это младшими моделями производителя премиальных авто. Если вдаваться в детали, то почти у всех крупных производителей авто есть младшие и старшие модели, и младшие ориентированы на другой сегмент покупателей, нежели старшие модели. У LR Фрил и Д3-Д4 были массовыми моделями именно засчет относительно гуманной цены и высочайшей практичности. Мы платили не за "кожу носорога", а за приличную проходимость, комфортную подвеску и универсальность авто. Но материалы на последних моделях были все же скорее премиальные, нежели дешманские. Сугубо ИМХО, но Д5 растерял свою универсальность и практичность, при этом перекочевал в сегмент премиальных авто по цене (именно на нашем рынке, где многие собирают локально), имея очень спорный для внедорожника дизайн. Даже если считать его семейным вседорожником, то дизайн остается весьма спорным, особенно кормы. Комфорт на втором ряду также не соответствует премиальности или семейному автомобилю, как и трансформация салона. Поэтому, ИМХО, с точки зрения идиологии и преемственности марки, эту генерацию модели многие посчитают неудачной. Конечно, люди прывыкнут. Особенно те, кто не был знаком с линейкой до Д5 и/или пересаживается с других марок.

[nikont]

Возможно, я не так выразился. Назовем это младшими моделями производителя премиальных авто. Если вдаваться в детали, то почти у всех крупных производителей авто есть младшие и старшие модели, и младшие ориентированы на другой сегмент покупателей, нежели старшие модели. У LR Фрил и Д3-Д4 были массовыми моделями именно засчет относительно гуманной цены и высочайшей практичности. Мы платили не за "кожу носорога", а за приличную проходимость, комфортную подвеску и универсальность авто. Но материалы на последних моделях были все же скорее премиальные, нежели дешманские. Сугубо ИМХО, но Д5 растерял свою универсальность и практичность, при этом перекочевал в сегмент премиальных авто по цене (именно на нашем рынке, где многие собирают локально), имея очень спорный для внедорожника дизайн. Даже если считать его семейным вседорожником, то дизайн остается весьма спорным, особенно кормы. Комфорт на втором ряду также не соответствует премиальности или семейному автомобилю, как и трансформация салона. Поэтому, ИМХО, с точки зрения идиологии и преемственности марки, эту генерацию модели многие посчитают неудачной. Конечно, люди прывыкнут. Особенно те, кто не был знаком с линейкой до Д5 и/или пересаживается с других марок.

Сколько умных слов - "трансформация, генерация"... Д 5 получился отличным по всем показателям автомобилем. Я пересел с "РР Спорта" и скажу, что Д 5, по ходовым качествам, во многом превосходит Ваш премиум класс.

[snipe]

Д 5 получился отличным по всем показателям автомобилем.

Отличным по всем показателям от Д 1,2,3 и 4 Это в общем то и есть основная к нему претензия. Остальное мелочи, по сравнению с этим.. Если на Д5 и пересядет бывший приверженец Д3,4 то только в качестве смены концепции.

[sf]

Ввиду смерти двигателя (3 литра дизель) на моём D4 и неспешности ремонта, а также дележа с женой одной машины на двоих - начал искать замену.
И таки нашёл.

Volvo XC90 II.

Да, это не LR и я это прекрасно ощущаю своей 5-й точкой и ушами. Но D5 вообще не в кассу после D4, а RRS на 2-2.5 млн дороже при более-менее сравнимой комплектации. Уже вторая неделя привыкания пошла. По хорошему асфальту он, ИМХО, рулится просто отлично (пневма). Динамики вполне хватает (у мну бензинка T5, 249 л.с.). Адаптивный круиз и чтение знаков - просто песня. А сиденья с массажем при моей грыже межпозвоночного диска - то что доктор прописал.

Резюмируя. D5 играет в той же нише, что и Volvo. Это даже многочисленные обзоры видеоблогеров говорят (не только наших, но и импортных). Сравнивают часто XC90, D5, GLE и Q7. Да, все перечисленные машины в чем-то лучше, чем XC90, но они все и стоят дороже при прочих равных. В общем я свой выбор сделал и ближайшие 2-3 года голова болеть по этому поводу не будет А там, может, индусы и D6 сделают в стиле предыдущих Диско. Вряд ли, конечно, но кто его знает?