я так понимаю, разговор про дизель?

Коментов не вижу.....
что никто не вырезал клапан???

Подскажите, пытался поставить диодную лампу в зеркало - не горит, в подсветку ног в двери - не горит, в подсветку номерного знака - не горит.....моргнет один раз и все...... диоды нужны с обманкой??? машина 13г.

2011

Я не стал с ним спорить, понятно, что исключить возможность ремонта егр путем его замены сказав всем что конечно отключайте, ничего не будет ни один сотрудник дилера какого бы ни было не скажет под страхом смерти. Однако везде есть смысл, он аргументировал это изменённым составом смеси подаваемым в форсунки и как следствие их не совсем правильной работой ну и в итоге сокращением ресурса (типа выгорают быстрее как я понимаю). Возможно и смысл в этом есть. В любом случае сказать бред просто, а если аргументы?

Вопрос на засыпку. Сегодня был у ОД. Делал так называемую подготовку к зиме и задал вопрос - были ли машины с отключенным ЕГР и какие могут быть последствия? Получил ответ:
1. Расход увеличится.
2. Из за неправильной работы форсунок снижается их ресурс и были случаи выхода их из строя. Работы по замене в 3-4 раза выше чем замена егр.
3. Что то еще но по сравнению с 2 незначительное (забыл) А куда девается г которое подается обратно для дожига?
Вопрос - кто что думает на эту тему?

Можно в вашей теме вопрос по шторке?
Шторка моя немного пострадала , а именно оторвал нечаянно стопор который держит ее в развернутом положении ( и потерял его ) на другой стороне он поврежден. Как-то сколхозить можно или лучше б/у купить?

Ни разу не видел в природе выполнения п. 50. Как и отчёта по проведению каждого пункта ТО. Может кому другому довелось?

Давайте считать!!! Покупаю 20-ку Делвака за 6500. Литр получается по 325 рублей. Хватает на 3,5 замены. Фильтр масляный Манн по 345 за штуку, кольцо пробки если пакет 20 штук взять по 20 рублей выходит за кольцо. Замена у неофициалов 900 рублей.
Итожим: 6х325=1950, плюс 345 фильтр, плюс 20 кольцо, плюс 900 работы.Итого: 3215.
Прошу опубликовать здесь заказ-наряд на всё это с подарочным маслом. И скока???
Ждём-с....

Добрый день. Поставил летом диски Текстар. Колодки тоже новые поставит, ТРВ. Покупал ещё в 2014 году. Не подделка, не кривые(на вид). Проехал около 7-8т. При торможении стал бить руль, трясти. По началу было всё идеально. Что это? На выкид? Повело? "Не умею ездить, не обкатал" не принимается, так как на оригинальных проехал 205т. и ещё запас был. Колодки передние тоже первый раз замена на 205т.
С балансировкой тоже, вроде пока норма. При движении руль не колбасит.

Да!
А как мне купить нужный, по вину?
SALFA2BB5BH241275

Скоро зима, начинаю готовится.
4 года ездил на липучке 255/55 18.
В этом году решил купить шиповку и размером пожирнее.
Итак, Dunlop Grandtrek Ice 02 255/65 17. Посмотрим как впишутся.
[attachment=292226:1.jpg]

Только через SDD. Сугубо на мой взгляд и опыт: не надо там ничего смазывать. Я тоже зимой после моек силиконовым спреем пшикаш в щели сочленения через трубку балончика. В 4ю зиму помогать стало мало это и зеркала недоскладывались и очень напряжно двигались. Дожил до конца зимы и решил разобрать всё проинспектировать. Разобрать пришлось не мало, единственное что осталось на месте - это кронштейн в двери. Так вот там есть площадка вокруг оси вращения, которая является одновременно упором и напиавляющей, туда набивается грязь, и если пшикать ещё чем-то маслянным или силиконовым налипать будет ещё больше. Лучше заставлять буть в сочленение компрессором после мойки, что бы выгнать воду из пятна контакта. Ну а второй фактор актуальный для Москвы и Санкт-Петербурга: силуминовая рамка, которая держит сам корпус зеркала обрастает налетом от коррозии реагентами. Зеркало тяжелеет и становится трудно поворачивать.