Замена родного аккумулятора АГМ через 3 г. эксплуатации? Опции

[zva2003]

Лучше чем контрольный разряд пока еще ничего не придумали. Чем, в принципе, у меня техники и занимаются каждый месяц.

Это же можно назвать обслуживанием? ))))
ИМХО, хотя бы перед заморозками нужно хорошо заряжать аккумулятор при помощи ЗУ, будет тоже толк.
Особенно если машина ночует на улице. АГМ хоть и выносливее обычного к низким температурам, но все равно теряет свои свойства, если его замораживать в недозаряженном состоянии.

[неуловимый]

Эти встроенные тестеры - баловство. А действительно тестер - недешевое удовольствие.
Лучше чем контрольный разряд пока еще ничего не придумали. Чем, в принципе, у меня техники и занимаются каждый месяц.

Каким током разряжаете? 1С? Какой коэффициент Пейтгена учитываете?

[Strateg_lat]

Каким током разряжаете? 1С?

Много-разно.

В основном на действующую нагрузку - это может быть и 2 часа и 25. Тест автоматизирован.
А если вручную. В зависимости от ситуации.
- 3С
-10С

[Strateg_lat]

Это же можно назвать обслуживанием? ))))

Это эксплуатация в чистом виде. Обслуживать там нечего. Только клеммы почистить и их затяжку проверить.

Когда в эксплуатации были классические АКБ открытого типа, вот там было чего пообслуживать. Начиная от доливки, заканчивая заменой пластин.

[zva2003]

Это эксплуатация в чистом виде

Это уход. Всё ничья

ТС что-то не появляется, не рассказывает как дела обстоят.

[неуловимый]

Много-разно.

В основном на действующую нагрузку - это может быть и 2 часа и 25. Тест автоматизирован.
А если вручную. В зависимости от ситуации.
- 3С
-10С

10С??? Простите, но что можно замерить разряжая таким током? Да и для акб это вредно.

[zva2003]

10С??? Простите, но что можно замерить разряжая таким током?

Пусковой ток Как раз его характеристики 800/80 ))

[[email protected]...]

ТС что-то не появляется, не рассказывает как дела обстоят.

А что тут добавить? Народ отвечает не по теме...

Тема вопроса была такой: Эвок/ЛР и проблема "акк разряжен, заведите авто"... есть ли у кого такой случай и как решали? Такая проблема встречается у Дискарей последних лет, много разных споров ведут с ОД (есть несколько тем на форумах). А народ начал обсуждать тему "аккумулятор и его обслуживание...". Как следить за аккумом мне понятно, подзарядка в зимний сезон и пр.

Есть простой тест на живучесть аккума: несколько раз подряд завести авто и посмотреть как ведет себя аккум. Так вот после сообщения "акк разряжен, заведите авто" я завел и заглушил дизель 11 раз, аккум его спокойно завел и не кашлянул, что говорит о том, что аккум и его емкость в норме... тогда почему появляется сообщение "акк разряжен, заведите авто"?

Если у кого-то будет что добавить по персональной проблеме ЛР, обсудим.

А пока, аакум зарядил зарядкой без снятия... аккум принял мало, что говорит о том что он не пустой был... проблема не решилась, но стала появляться реже... в итоге проблема может быть такая:
1. утечка тока (косяк авто)
2. глюк ЛРовской электроники, BMS в частности (косяк авто)
3. упала емкость аккума (тоже косяк авто, ибо agm не должен за такой короткий срок умирать при нормальной электроники авто, генератора и BMS)

ОД ум особо не включает, говорит меняйте аккум... ок, заменю, но если это проблема электроники, то новый аккум через год покажет аналогичную проблему, а значит проблемы не решены а я потратил деньги зря.

[неуловимый]

[email protected], у нас есть не только ОД, съездите к партнёрам на диагностику

[Strateg_lat]

10С??? Простите, но что можно замерить разряжая таким током? Да и для акб это вредно.

Вредно не знать основ.

АКБ нормируются на 10С при +20, +25С.

Разряд малым током никогда не был вреден для АКБ. Физика процесса такова.