[attachment=272224:IMG_2017...4331_973.jpg]

Что я там говорил о вымирающем виде внедорожников...

Несколько обновлений в БЖ машины на драйве:

Первое, поездка в Ржев с ребятами из школы 4х4 - Тыцк.
Отличный маршрут, красивые места, кусочки истории, грязззюююка.

Второе, провалы в памяти у дедушки - Тыцк.
Отвалился иммобилайзер. Проблема решена.

Что-то я несколько потерялся на работе и в машине

Деда за крайние выходные получил полноценную двухметровую антенну в крыло (надо усиливать посадочное место, чую без этого вырвет ее нафиг), простенькую радиостанцию и магнитолу с ауксом. Радиостанцию запитывал под пассажирским сиденьем от плюса идущего с аккума. Процесс достаточно простой, если учесть что в дефендере хренова туча дыр и щелей технологических отверстий, через которые можно прокинуть даже распаянный провод антенны с готовым разъёмом. Радиостанция Midland alan 100+, антенна midland alan чтототам (если интересно, уточню). Фоточки и впечатления от использования несколько позже, но, думаю, ничего сверхъестественного из себя это представлять не будет

О ) нам с Дедой это еще предстоит... только с некоторой упоротостью... с заменой или переваркой всех дверей, с частичным разбором будки...
Спасибо за примерную информацию по расходке и содержательные фото

Заехал на мойку рядом с домом. А на следующий день обнаружил, что деда начал проростать и попробуйте сказать, что Дэф не экологичен!))
[attachment=270063:IMG_2017...1421_448.jpg]

Выдалось немного свободного времени, пока воспоминания свежи решил написать отчетец.
А вот и ссылочка на Drive2. Организатор - "Школа 4х4". Маршрут от Петушков до Мищеронска. Примерно 70км бездорожья. Рассчитано на 1 день.
-Организаторам - респект!
-Места красивейшие.
-Маршрут с подковырками, но проходится достаточно легко

Не-не ))) я уже наигрался в тягания по болотам ))) Но спасибо за предложение
Хочется чего-то более спокойного, для души. Например, как в субботу на Мещёре было. На днях на драйв отчетик запилю, длинный получается. Сюда просто ссылкой скину. Возможно, с кратким содержанием.

Очередная пятница... в предвкушении очередного микро выезда (да когда же они уже в макро то хотя-бы превратятся?). Черт возьми, прямо как наркоман уже. Но наркотика явно маловато... и надо придумывать что-то бОльшее.
На этот раз в Мещёру. Давно хотел туда смотаться, но все никак не сросталось. А тут получилось так, что ребята из школы 4на4 организовывают туда выезд. Пусть и для стоковых авто. Мы же не гумно месить едем (не ну немного то помесим конечно, деда это дело любит). В планах посмотреть местные достопримечательности и, если все пойдет как должно, на следующий день, уже без группы, съездить на более глубокую разведку

И в очередной раз нам предстоит ночь последней гайки. А всё из за чертовой офисной работы, которая не оставляет никакого времени, дануих...ладно
- Замена пыльника на пальце рулевой сошки (сам палец еще жив).
Взял дерьмовый бритпартовский ремкомплект (с пальцем и всей жизненно необходимой к нему лабудой) за 400 рублей, железки естественно в помойку, стопорные кольца в запас, надеюсь с пыльником то они хоть не обосрались.
- Переборка воздуховода от шнорка до коробки воздушного фильтра и замена бОльшей его части на цельную гофру. Дабы избавиться от кучи дыр и технологически задуманных отверстий. Ну и герметизация всего этого безобразия.
- Изготовление пары шайб из алюминия под задний, почти оторванный, фонарь. Задрал дребезжать, сил нет, даже громкость на радиоприемнике не справляется уже.

Когда возвращали коробку с раздаткой на место, тоже забыли прикрутить эти два провода )) в итоге горели поворотники и габариты на левом борту и не глушился мотор ))) после изъятия ключа из замка, продолжал себе спокойно тарахтеть )))

Просто в копилку ) вдруг пригодится )

[attachment=268980:IMG_2017...1642_122.jpg]

Мохнатый шмел

Посидел недавно в новеньком кроссовере именитой фирмы, которая наводняет наш рынок. Скомпоновано хорошо, спору нет... Но как-то непривычно... Нет ощущения управления автомобилем. Как-то он все сам за тебя делает... руль только не крутит. Но это не надолго, уже есть первые робкие попытки полного замещения человека.

Так вот о чем это я. Прошел век честных автомобилей... Технология не стоит на месте, конечно, и это прекрасно. Но на кой черт нам насаждают кучу ненужных и порой бесполезных вещей? Будь то помощь спуску/подьему, помощь при езде по песку и т.п. Для кого это всё? Для дядек, которые купили новую игрушку и хотят удивить своих тетек? Видели уже. Новенький РР сидящий по самые помидоры на ровном месте (пусть и немного заболоченном) прямо рядом с нормальной (хоть и слегка размытой) дорогой. И никакие мегасистемы не спасли сие чудо от трактора... Поздновато мы приехали, рр уже вовсю тащили.
Кто бы что ни говорил все эти системы в большинстве случаев мешают больше чем помогают. Например, система помощи езде по песку никогда не даст нормально забраться на сильный песчаный уклон, так как там где надо поддать газу, она просто не даст этого сделать...

А как изменяется надежность и ремонтопригодность авто при наличии такого количества проводов? Цивилизация наступает на нас огромными темпами привязывая все наши вещи к городам и делая нас зависимыми от тех. центров, производителей, диагностов... Загоняя нас в рамки. То есть теперь вполне нормально что на машинке мы ездим только по городу и в ближайший пригород (на дачу например), а для всего остального у нас есть самолеты, поезда и рейсовые автобусы (нельзя же такую прорву работников оставить без хлеба, так ведь?). Нам насаждают электоавтомобили, которые еще больше привязывают нас к месту обитания. Интересно посмотреть как такое чудо экологии будет заряжаться где-нибудь на Памирском тракте, да или тупо в тверской области.

Что-то понесло... мыж тут о дефендере пишем. Так вот. Очень рад, что в мире одноразовых вещей, успел урвать образец вымирающего вида механизмов для практически безграничного передвижения в пространстве гордо именуемый Автомобилем.



Мнение мое, не факт что правильное.

Очередной ремонт с отчетом на драйв2

З.ы. касательно массы можете особо не заморачиваться, вы же не прототип для соревнований строите. Даже +/-100 килограмм особой роли не сыграют. Так что тут просто вопрос эстетики скорей

Эх, а у 110 к кузову лепятся, вырвал с потрохами в первых же говнах...

В таком случае, алюминий весь нафиг не нужен )

Если нет силовых порогов, то оставить алюмишку на фальшпорогах. На заднем крыле, уголок из алюминия обычно усиливает место крепления брызговиков, но у вас их просто нет Остальное, по идее, на своё усмотрение.

Очередные выходные, очередной микро выезд на природу - Дзержинский карьер, Лыткаринский карьер. Но лучше уж микро чем полное его отсутствие, так ведь?
Покупались, пожевали мяса с мангала, удивились свинству нашего народа и привычке срать там, где живут...
Прокатились по достаточно приятной лесной дорожке от бетонки на берегу Москва-реки до песчаного карьера в Лыткарино (достаточно известный маршрут среди разного рода внедорожников и не очень). Дополнительный интерес к этой дороге вызывает тот факт, что за последний месяц её довольно хорошо перекопали. И как бонус, в лесу прячется родник с вкусной холодной водой
Да и Деда довольно размял затекшую в городе подвеску, измазался в грязи и наконец стал похож на настоящий внедорожник.
В очередной раз поучаствовали в эвакуации. На этот раз, изрядно подвыпивший обладатель нивы решил утопить ее в карьере... Даже 33й Борис Федорович ей никак не помог... Дергали подоспевшим на помощь уазом. Эффекта ноль, так как колеса просто уперлись в крутой берег карьера. Нива же продолжала булькать выхлопными газами и лениво крутить одним колесом. Мде... придется чинить раздатку и смотреть (скорее, просто менять) сцепление. Тут же нашлись добрые советчики предлагавшие дергануть УАЗкой и Дэфом одновременно. После просмотра пары роликов с красиво отрывающимися задними и передними частями машин, пылу у народа поубавилось. И мы с дедушкой наконец-то спокойно приступили к продуманной эвакуации несчастного. Ниву подняли снятым с Дэфа джеком за силовик, подкинули сандтраки (снятыми с того-же дэфа) и аккуратно вытащили на берег под аплодисменты подвыпившей толпы.
Интересно, зачем все ищут приключения на ровном месте, не имея ни единого шанса выбраться из этих приключений...

Видео финального этапа эвакуации -
https://youtu.be/hPz-yKLzgOI

В копилку бритпарта.
Чуть не сжег коробку из за одной втулки за 300 рублей, которую при нагреве выдавило с посадочного места и, спустя 20 километров, масла в коробке не осталось...

А говорили гламур
Была проблема с заводом. Умерли пятаки и сердечник в стартере. То заводился то не заводился, потом переросло в то, что стартер просто щелкал и ничего не происходило. Стартер на дефе не герметичен и внутри может быть что угодно.
Цена вопроса - рублей 800 и час работы.
По симптомам вроде не оно, но может быть как дополнительная проблема.

Фоточку нашёл с пятаками
[attachment=268291:PiS9UvZQ0Ko.jpg]

З.ы.
Аккуратнее с бритпартом, очень часто их запчасти полное оно... по крайней мере, на Дэф. Уже много раз обжегся. Больше их не покупаю вообще.

Ну вот опять что-то загремело под брюхом у дедушки...
Как же задолбало...

Стоп, это всего-лишь ступичные на левом заднем колесе, да крестовина на заднем кардане. Работы на час-полтора. Давно пора было, подсказывал же старикан, что не так там что-то... Ладно, сам дурак проспал момент. В субботу надо будет заняться. На драйве сделаю отчетец с фотографиями.
Заодно наполовину оторванную заднюю ступеньку сниму. Кстати может надо кому за пиво? В меру ржавая, лет 5-10 гнить еще точно будет

Немного сухой статистики.

Land Rover Defender 110 2002 года выпуска. Первые 100 тысяч отработал деда в МЧС Германии (судя по выгоревшим на краске следам наклеек, нелегкая занесла Дэф в какую-то строительную контору). Так что он у нас заслуженный ветеран и имеет право выпендриваться на пенсии. По РФ пробег машины, если верить одометру, всего-лишь 35 тысяч километров. Но судя по состоянию все эти 35 тысяч машина боролась за выживание. В коробке назревал Сталинград, крестовины не видели смазки с рождения и т.д. и т.п.

Карма машины-спасателя преследует Ведровер... Каждый выезд на природу, ну или просто дорога за город, сопровождается эвакуацией кого-либо с бездорожья, доставкой пострадавшего или заблудившегося до цивилизации, ну или просто помощью на дорогах. И это хорошо, так как в тех случаях, когда помощь нужна мне, она появляется абсолютно неожиданно и, в большинстве случаев, бескорыстно.

Двигатель на этом чуде инженерной техники стоит 2.5 литровый турбо дизель под названием TD5, который весьма бодро тащит 2 тонны цветмета за собой. Был бы деда чуть старше, под капотом стоял бы легендарный, абсолютно безмозглый - 300tdi. Но ничего, этот вопрос тоже решаем. Расход сего агрегата очень удивляет. В спокойном режиме на трассе кушает агрегат 5-6 литров на сотню. Если зарубиться по самые помидоры, расход подскакивает до 25 литров.

Длина базы - 110 дюймов.

Кузов - трехдверный хард топ (без альпийских окошечек и окошечек для заднего ряда, да и без заднего ряда, в общем).

Грузоподъёмность, благодаря старому кондовому мосту Солсбери сзади - 1200кг. И это прекрасно, так как въезд в пределы ТТК строго-настрого запрещен. Делать там нечего, и все просьбы туда сгонять отметаются согласно законодательству.

Так же, благодаря огромному заднему мосту в машине отсутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости, потому в повороты заходим плавно, дабы не выйти из них на боку. Но обратная сторона медали - демонические ходы подвески, которые прекрасно выручают на бездорожье.

Из удобств в машине есть два сиденья спереди, похожие на табуретки, но при этом весьма хорошо просчитанные (под мою кривую спину) и при долгом пребывании за рулем спина даже и не думает ругаться.

Кондиционер у нас механический - дернул за рычажок, спереди открылась форточка и пошел набегающий поток воздуха в салон.

Никаких систем подруливания, подкручивания, подтормаживания и всяких остальных "под" на ведровере нет. Да и зачем они нужны? Все равно не помогут

Ах да, забыл! Гидроусилитель прикрутить на заводе не забыли. Работает на удивление хорошо и руль можно крутить одним пальцем.

Качусь домой на метро, после дня в офисе. Читаю ответы на форуме...

Задумался о том на кой хр.... черт взял себе Дэф как основную машину. Первую машину. После мечтаний на тему брдм2, после обряда инициации на Селигере на 90м дефе, после пары лет участи штурманом на кубке ДОСААФ и соревнованиях в Коломне на уазике... После туристического юнешества, после кадетского корпуса (где и запал на брдм). После доказательств жене, что только Дэф и только хард топ...
Видимо потому, что выбор дэфа как основного средства передвижения говорит о том, что владелец этого механизма прекрасно представляет себе всю многогранность этого мира и бесконечное желание этот мир понять и постичь (честно стырил фразу из обзора ведра).
Каждый день, сидя на работе, в перерывах между полным пэ и почти полным пэ, в голову приходят мысли о том, что в 40 минутах езды на метро стоит верный друг, точнее даже Друг!, который всегда готов помочь и вывезти из этой рутины...
Но не хватает толи сил, толи сознания. Дабы пойти по пути смелых и сделать шаг по стопам Трушникова, Хольторфа, Алексея на его патриоте, Камерзанова, да чёрт возьми, Федора Конюхова (а почему бы и нет?)...
Но... Пока что... Друг ждёт. Ждёт пока закончатся нервы терпеть эту офисную круговерть. Ждёт пока хватит сил и возможностей выкатить его в дальнее странствие. Он всем своим видом намекает, что хрен бы с ним со всем, поехали, а там разберёмся. Как пиратская шхуна в ожидании приключений.

Но ничего, будет праздник и на нашей улице...

Что-то ни одного классического, точнее даже канонического ведра в бж на форуме нету... Чтож, будем первыми. Основной бж находится на драйве2 и заполняется по мере возможности.( https://www.drive2.ru/r/landrover/1710002/ ) Тут думаю скидывать краткие фотоотчеты и приходящие на ум мысли. Посмотрим зайдет ли формат.
Кратко о машине:
Классический образец британского ведростроения. Кондовый, неудобный, тесный, со спартанским салоном, вечно протекающими уплотнителями, подтекающими агрегатами и кучей непонятных звуков во время езды. На дороге подобен наковальне, которую какой-то приколист додумался разогнать аж до 143 км в час. Траектория полёта этой наковальни зависит от огромного количества факторов, но большинство из них не зависят ни от автомобиля ни от водителя.
Зато едет. Везде и всегда. Даже с порванным шрусом, со слизанными фланцами и полуосями, отсутствием масла в коробке, с непонятной тракторной соляркой в баке, да и вообще вопреки здравому смыслу. Зато харизматичный, со своим характером и неким подобием души. Да сварливый, как старый дед. Но свой, родной и горячо любимый. Да и эмоций этот старый пердун дарит огромнейшее количество всем вокруг.
Машина повседневная. Как для меня, так и для жены.

"А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта."(с) Понедельник начинается в субботу.

[attachment=267864:IMG_1475.JPG]
[attachment=267865:IMG_1472.JPG]

Год как за рулем Дэфа 2002 года. Хочу сказать что каждый раз авто дарит эмоции. Порой негативные... но позитивных ощутимо больше. Ремонтопригодность сего механизма еще очень радует. Почти все чинится одной ногой почти в любых условиях.