Погундят, погундят и все равно будут покупать охотники за обновкой от бренда. Ибо другого Рейнджа от ЛР не предложат. Или берете или не берете. Третьего не дано. Такое было и с третьим поколением, и с четвертым. Ну а по причине увеличения в современных авто количества различных опций, призванных уравнять средство передвижения (автомобиль) со средством для проживания (жилье, и обязательно комфортабельное) и соответственно возносящее стоимость этого средства передвижения до средства проживания, то инвестиция в этот автомобиль весьма сомнительна вследствие стремительного обесценивания этого средства передвижения по истечении гарантии по причинам, связанным с быстро приедающимся дизайном и значительной стоимостью обслуживания и запасных частей, при этом подлежащих замене частей уже будет намного больше и стоить они будут еще дороже. Соответственно та ситуация, при которой стоимость ремонта б\у автомобиля будет превышать стоимость самого автомобиля будет повторяться чаще. Но в этом именно наша - потребителей - «заслуга». Мы сами выбираем то, что для нас будут производить. Так что, как говорится - «Получите, распишитесь».

Киданул в теме про видеопрезентацию нового Дэфа уже отзыв. Немного продублирую здесь и добавлю. В общем надо смотреть в реале. И если ценник будет как Диско5 СЕ минус 30-35 процентов, то быть может найдется повод поразмыслить. Но если выше - то как выразился соклубник ранее - «расходимся». Сегодня однако поразмыслил на досуге по поводу его ожидающейся цены и пришел к выводу, что в этом в свете наблюдавшегося и реально переживаемого нами за последние годы падения курса рубля благодаря «мудрой геополитике нашего руководства» ничего удивительного нет. И вот почему. В мае 2014 года новый Дэф 110 высшей комплектации с почти всеми заводскими наворотами в салоне ОД стоил порядка 1,9 млн рублей, что по курсу тогдашнему составляло примерно 52800 долларов (курс был около 36 рублей за УЕ). Если сегодня перевести эту сумму в рубли по нынешнему курсу получаем порядка 3.430.000 в рублях. Если прибавить к этому множество электронных фич и приблуд новичка, которые тянут еще пусть на 0,5 - 1 млн рублей, то получаем цену примерно 4 - 4,5 млн рублей. В этом свете последнюю указанную цену для него наверное можно назвать адекватной. Вопрос лишь опять же в снижении курса рубля и вместе с этим нашей покупательной способности.
Ну а по сабжу... Пока первое впечатление от увиденного - ЛР выводом этой модели про*рал нишу утилитарных автомобилей, которые были ценны, помимо всего прочего, возможностью перевезти людей или грузы и точки А в точку Б без особого напрягания мозгов по поводу дорожной инфраструктуры, возможностью ремонта «на коленке» и ощущением того, что у тебя в пути не накроется какая-нибудь электронная приблуда, без которой авто превращается в тыкву по соображениям т.н. безопасности, и ты ни туды, ни сюды, и которую надо будет заказывать и ждать замены. В общем новый Дэфик встал в один ряд с нынешними Пайеро, Прадо и т.п., то есть таких машин на рынке много и потребитель еще лишний раз подумает «а чем он лучше аналогов других брендов?» И это наталкивает на мысль, что цена его будет как у этих авто и даже выше. И кстати, внешне он похож на Шкоду Йети, как мне кажется, особенно 90-й кузов, только по размерам побольше. Что говорит и об утрате самобытности дизайна в угоду моде. Везде уже эти зализанные «еврокоробки», глазу не за что зацепиться. К сожалению тенденция современного автомобилестроения такова - подстраиваться под зажравшегося автолюбителя, которому сейчас уже в лом и баранку крутить и педали нажимать, а надо автомобиль не как средство передвижения, а элемент роскоши с уровнем комфорта как дома. В общем, лично я пока опечален, но таких как я уже видимо мало. Помню в фирменном буклете ЛР начала нулевых Дэф описывался как автомобиль, который многим в критическую минуту доставлял необходимые пищу и воду, и в этом не было сомнений, глядя на историю прежнего Дэфа. Хотя нынче новичок для Европы, США и иных стран развитого капитализма наверное зайдет хорошо, но не для Раска Федераска, где есть еще много мест, где водятла подстерегают невесть откуда взявшиеся «говны» на пути, даже вроде бы там, где ранее была дорога. Но для путешествий в развитые страны с короткими вылазками на природу (где это еще в этих странах возможно) наверное будет идеальный вариант. Но не для диких и неизведанных мест.

Сколько таких как я - ответить затрудняюсь, да и не надо оно мне, я говорю от себя. До Ладоги далеко, да и в Татарстане у меня много задач для Дэфа, не связанных с развлечениями и бессмысленным катанием в говнах. Если уж и приходится лезть в говны или нечто подобное, то сугубо для выполнения какой-либо конкретной задачи (перевезти грузы или людей). Насчет «проедет, не проедет» надо будет посмотреть в реальной жизни и по итогам реальной эксплуатации этой машины на протяжении длительного времени и в различных условиях, зачастую не сходных с программой испытаний.

Адепту пока не нравится. Надо исследовать, ткскзть, органолептическим методом, т.е. пощупать. И если ценник будет как Диско5 СЕ минус 30-35 процентов, то быть может найдется повод поразмыслить. Но если выше - то как выразился соклубник ранее - «расходимся». Пока первое впечатление от увиденного - ЛР выводом этой модели про*рал нишу утилитарных автомобилей, которые были ценны, помимо всего прочего, возможностью перевезти людей или грузы и точки А в точку Б без особого напрягания мозгов по поводу дорожной инфраструктуры, возможностью ремонта «на коленке» и ощущением того, что у тебя в пути не накроется какая-нибудь электронная приблуда, без которой авто превращается в тыкву по соображениям т.н. безопасности, и ты ни туды, ни сюды, и которую надо будет заказывать и ждать замены. В общем новый Дэфик встал в один ряд с нынешними Пайеро, Прадо и т.п., то есть таких машин на рынке много и потребитель еще лишний раз подумает «а чем он лучше аналогов других брендов?» И это наталкивает на мысль, что цена его будет как у этих авто и даже выше. И кстати, внешне он похож на Шкоду Йети, как мне кажется, особенно 90-й кузов, только по размерам побольше. Что говорит и об утрате самобытности дизайна в угоду моде. Везде уже эти зализанные «еврокоробки», глазу не за что зацепиться. К сожалению тенденция современного автомобилестроения такова - подстраиваться под зажравшегося автолюбителя, которому сейчас уже в лом и баранку крутить и педали нажимать, а надо автомобиль не как средство передвижения, а элемент роскоши с уровнем комфорта как дома. В общем, лично я пока опечален. Хотя для Европы, США и иных стран развитого капитализма наверное зайдет хорошо, но не для Раска Федераска, где есть еще много мест, где водятла подстерегают невесть откуда взявшиеся «говны» на пути, даже вроде бы там, где ранее была дорога.

Привет! Да не пропал. Захаживаю сюда, но пока по большей части в качестве наблюдателя) А где же Лев? Где Радик? Где Бас? Где же наши ветераны?

Да, машина конечно не в Питере. Но наверное расстояние для этого не большая проблема.

Спасибо за отклик! Всем привет! На третьем ряду такая же кожа премиум плюс еще и эйрбаги по бокам. Пробег 99960 км если быть точным. По машине менялись сайлентблоки, резинки в ходовке, стаканчик в вебасте года два назад, год назад ступичный подшипник и теплообменник, недели три назад поменяли клапан егр. Ну и ранее по акциям различным что-то делали. Но коробку не меняли, нет ошибок говорят. 96000 тыс км сделано ТО с заменой передних тормозных накладок.

Нет. Занимаются только ремонтом реек.

В марте чинили мне рейку рулевую на Беломорской. Вроде сделали. Д3. Обошлось 13 тыр. Замена стоила бы тысяч 40. Имейте в виду.