Ingenium 2.0 дизель. развалилась турбина. Опции

[Babay]

А не в этом ли причина? Сажевый вырезан, и теперь сажа летит назад по отводной трубе EGR, которая после сажевого, в кулек и в турбину. Да, электроника не видит никакого криминала, но фактически сажа-то в мотор летит. А мотор не рассчитан на то, что саржевого физически нету.

Это вряд-ли. У сажи как раз теперь нет препятствия в виде забитого сажевого фильтра и она летит на воздух просто без очистки и выхлоп стал евро2.
Вот как раз когда стоял забитый Сажевый, я думаю часть сажи тащило как раз обратно. Кстати развалившаяся турбина сажей и забита.

[MikeRRE]

Так о том и речь. Отводная трубка ЕГР находится ПОСЛЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА, и летит сажа как на воздух так и обратно в двигатель. И именно поэтому сажей турбину и забило. Или Вы думаете что после удаления сажевого ЕГР перестал работать и всасывать выхлопные газы (вместе с сажей) после банки с сажевым фильтром?

[Babay]

То, что сажи летит больше. Это понятно.
Но есть мнение, что как раз забитый сажевик и убивает турбину
Например https://craft-turbo.ru/blog/kak-sazhevyij-f...e-turbinyi.html
Осталось разобраться, насколько критично количество сажи после удаления сажевого в выхлопе, забираемой егром. Я думаю для турбины не критично. Те же фрилы, да и другие более ранние модели ездили и ездят без сажевого. Но в них зарастает егр сажей и в конце концов егр умирает.

Сообщение отредактировал Babay - 5.12.2022, 9:31

[Babay]

Я бы и ЕГР заглушил, но он завязан на турбину и сброс ею давления. Поэтому сразу вопрос, как сбрасывать избыточное давление в турбине, если глушить егр? Может какой то байпас встраивать? Куда и как?

[kirvas]

Любой пятилетний авто с пробегом за 100 потребует каких-то вложений.

сомнительное утверждение. я машину купил новую в апреле 2018 года и проехал на ней до октября сего года 222 тысячи км. первые полгода все косяки устранялись по гарантии. вложения после 100ткм: дозаправка кондея, новый аккумулятор на 195ткм, т.к. старый не прошел тест на ТО. на 205ткм новые аморты- вот это действительно вложения (350евро отдал) и на 215 новые тормозные диски. учитывая, что фреон за несколько лет и тормозные диски это расходники, к вложениям отнести могу только аморты. всё обслуживание делал у дилеров. последнее на сей день было в последних числах августа и дилер в очередной раз не смог найти к чему придраться.
у коллеги такая же машина (только дизельная) и 2017гв с пробегом 100ткм. вложений помимо стандартного дилерского техобслуживания - ноль.
резюмируя, есть такие марки и модели машин, которые несмотря на современность и технологичность, безопасность и комфорт остаются надежными и ресурсными и по основным агрегатам, и по подвески, и по электронике.

теперь о грустном: поскольку в результате внешней политики родного государства началась в европе истеричная реакция, пришлось в сентябре купить у рижского дилера дискоспорт 2020гв на местных номерах, а в прошедшие выходные отвезти российский автомобиль в страну регистрации на неопределенный срок.

Причем он летом в Риге был по своим делам

я не Ваш автомобиль случайно выкупил (7мест без крыши)? или может смотрел в Юрмале Ваш (5мест с крышей)?

теперь возвращаясь к теме ветки форума.
о моей машине: 150лс дизель mhev. подскажите, мотор ременной или цепь?

[VALIUM]

теперь возвращаясь к теме ветки форума.
о моей машине: 150лс дизель mhev. подскажите, мотор ременной или цепь?

Фиг знает, что за mhev. Все Ингениумы на цепях. Если у Вас на крышке мотора написано- Ингениум, то это он.

[kirvas]

Фиг знает, что за mhev.

фсмысли?! мягкий гибрид. при торможении на светофоре на скорости 17км/ч отключает мотор. при трогании с места дизельному мотору добавляет электротягу.

Все Ингениумы на цепях. Если у Вас на крышке мотора написано- Ингениум, то это он.

спасибо. гляну вечером.

[kdesys]

У меня была ситуация, при которой предыдущий владелец вырезал сажевый фильтр, но не перепрошил блок.
Я купил автомобиль с пробегом в 80000км, проехал 30000км и приехала турбина.

До момента, когда турбина отрыгнула было несколько случаев, когда включалось ограничение мощности, особенно в дождь.
Один раз обнаружил, что всосало (не полностью, просто изогнуло сильно внутрь) воздушный фильтр.

В общем, эвакуатор, сервис, ремонт турбины, замена патрубка (сказали родной расслоился и его части были на крыльчатке турбины), замены пары датчиков (типа один сгорел, другой ... не помню уже что с ним было) - 120000 рублей.

И потом снова началась свистопляска с ограничением мощности и т.п.

Надо сказать, что до момента ремонта турбины и после неё я и знать не знал, что сажевый вырезан.

Вердикт официалов, которые ремонтировали турбину - надо вырезать сажевый. Предложили сделать ещё за 50000 рублей.
Я сказал хватит и поехал вырезать сажевый в другой сервис.
Каково же было моё удивление, когда под экраном мы обнаружили шов на сажевом - это не передать словами.
Ребята сказали не переживай, сейчас блок перешьём и будешь ездить - радоваться.
Я уже ни во что не верил.
И что бы вы думали? Езжу и радуюсь уже 15000км без проблем.