Диско 5 - это логическое продолжение Диско 4 Опции

[tsd]

D5 20г в обвесе динамик, причём серебристые вставки в передний и задний бампера сразу перекрасил в чёрный, тк машина чёрная. Смотрится намного интереснее. Сколов и царапин нет вообще, да и если царапнул- перекрасить 5р стоит. Что касается заднего бампера при погрузке или разгрузке, то он не страдает вообще, потому что он полностью закрыт откидной полкой багажника. Скорее коцки появятся от грязных тряпок мойщиков и шлангов на мойке.

Полностью согласен со всеми вашими утверждениями и насчёт возможной перекраски, откидной полки и вреда мойки.
Больше всего страдает краска от мойщиков и так называемой "сушки" кузова грязными тряпками, и ни одно бездорожье не даёт такого количества царапин и паутинок на лаковом покрытии.
Сам, если мою машину на мойке, не разрешаю мойщикам протирать кузов. Для них это конечно очень не удобно и затратно по времени, хотя вроде должно быть с точностью наоборот. Но нет, если кузов протирается тряпками, то можно не сильно напрягаться с первой фазой мойки, т.к. вся несмытая грязь при мойке, разотрётся ими по кузову при "сушке" и получится видимость относительно чистой машины с множеством микроцарапин.
А вот без протирки надо очень тщательно мыть кузов без экономии шампуня и хорошо споласкивать его.
Конечно бывает, после естественного высыхания иногда видны огрехи мойки в виде небольших разводов на кузове, но я на это забиваю.
А самое главное, мне кажется, не ставить задачу сохранения автомобиля в первозданном виде на века и всё будет хорошо, да и нервы беречь надо.

[anderdog]

Это как сказать. Я тоже любитель квадратных форм и если бы на тот момент был в продаже Дефендер, я бы наверняка взял его вместо D5. Даже одно время думал сделать апгрейд (или даунгрейд, как посмотреть). К тому же деф лучше приспособлен для бездорожья (чуть лучше геометрия, выше профиль колес и т.д.). С другой стороны посмотрев поближе, понял что мне он не нравится. Именно вот этой своей нарочитой квадратностью, на которую смотришь и понимаешь, что его сделали квадратным не потому, что так проще, а потому, что так захотели. Не натуральная какая-то квадратность Что касается проходимости, то подумав, я пришел к выводу что оно не очень-то и надо. В серъезный замес и на дефе не полезешь, а если просто съехать с асфальта, то D5 мало чем уступит. А после того, как я заезал на D5 этим летом на Акташский ретранслятор, совсем успокоился в этом плане Ну и кроме всего прочего мне стало нравится то, что D5 и по экстерьеру, и по интерьеру все же ближе к Рейнжам. К хорошему привыкаешь, и быстро

вот и я после подъема на ретранслятор и ряда других вылазок в окрестные горы смеюсь, когда читаю насколько деф больший внедорожник и проходимец
да, и при этом у меня в Д5 полноценный багажник и комфортный салон для дальних поездок (как это было в Д4), а не резина и голый металл

[tikhi]

Ну не знаю, справа мой р- динамик, слева до рестайла, клиренс одинаковый

Прикрепленные файлы

 IMG_7266.jpg ( 945.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

 

[Vladimir50]

Мне кажется в качестве экспедиционника по размеру багажника только D130 сможет конкурировать с Диско. Но при этом у него геометрия будет почти такая же, как у Диско, опять же в чем тогда преимущество Дефа? Чуть крепче корпус не означает, что у Диско он был "некрепкий". На любой диагонали спокойно выхожу из машины, всё открывается, скрипит только барахло в багажнике )
Если не залезать прям в говна-говна, Диско замечательно справляется с офроадом даже без понижайки, хотя без нее не так комфортно.

[tsd]

Ну не знаю, справа мой р- динамик, слева до рестайла, клиренс одинаковый

Так и должно быть.
Нигде не нашёл о разнице в клиренсе.
Красивая машина. Мои поздравления.