мой freelander 2, что делалось с момента покупки,и будет делаться Опции

[Demon1986]

На 146400км сделал очередной масляный сервис,заодно с помощью вакуума высосал всю жидкость с РКП и залил сколько положено по спецификации.

На 148800км поменял моторчик печки - теперь в салоне тихо(нет лишних писков).Сейчас потихоньку в свободное от работы время делаю шумоизоляцию багажного отделения и задних арок - только на материалы даной части салона потрачено 4000руб(можно и бюджетней,но для меня главная максимально заглушить салон от внешнего мира).

[Bereg2]

не слушайте никого! Пишите! Я буду следить за Вашей темой. Спасибо за тему!

[sui.62]

не слушайте никого! Пишите! Я буду следить за Вашей темой. Спасибо за тему!

Присоединяюсь. Зачем на форуме рот затыкать!

не слушайте никого! Пишите! Я буду следить за Вашей темой. Спасибо за тему!

Присоединяюсь. Зачем на форуме рот затыкать!

[Demon1986]

Пробег на спидометре перевалил отметку 156500км.

К данномму пробегу выполнена практически полная шумоизоляция а/м(без моторного щита,без снятия торпеды и колесных арок(переднее правое проклеено звукоизолятором comfortmat start i8 до стойки амортизатора - проклеивал из остатков материала)).

По весу пока машины прибавила пока 51,4кг шумовиброматериалов,по цене = 20500руб.Использовал материалы фирмы comfortmat.Фирму STP не покупал так как по материалам большинство стоит дороже и по эффектифности большинство уступают comfortmat.Другие фирмы не рассматривал из-за малого кол-ва представителей поблизости.

По материалам на пол в 2слоя ушло: вибра дарк бомб от педального узла до спинки задних сидений 8 листов,голд 4 4листа от спинки на весь багажный отсек(по стекла),шумопоглоттителей лок 4/8 по 4 листа с обработкой % на 70 обивок багажного отделния и 5-й двери.

На потолок в 2 слоя ушло:вибра около 5,5 листов голд2, шумопоглотитель 3 листа войлока 10мм + с обработкой всех стоек.

На капот в 2 слоя ушло: вибра 2 листа голд2,почти лист шумопоглотителя виолон 5.

На двери в 4 слоя ушло:1)слой - вибра около 7 листов вместе с 3слоем голд2; 2)слой - шумоизолятор comfortmat start i8 - 4,5листа; 3) слой - вибра голд2; 4)слой - войлок на обивку дверей около 2,5 листов.Под вопросом 5слой укладки виолона 25мм.

Делал поэтапно так что могу в процентном соотношении написать что дает шумоизоляция того или иного элемента:

двери 15%

пол с багажным отделением 40%

потолок 20-25%

По чему при складывании не выходит 100% шумоизоляции:

1)через стекла проникает шум(не бюджетно - изготовить стекла с шумопоглощением),так же как и через щели дверные.

2)без моторного щита,колесных арок,и торпеды не убрать коридор для прохода шумов в салон а он будет при не максимальной шумоизоляции.На старой машине было сделано по максимуму без стекол - эффект был лучше чем на freelander 2.

После выполненых работ могу сказать доволен по шумности в салоне процентов на 80.

Естественно стала лучше штатная акустика(правда вся прелесть ощущается в диапозоне громкости от 18 до 23 дальше не вытягивают динамики,ниже бас слабо проявляется),двери приятней закрываются, работа двигателя тише стала в салоне,подвеска стала тише обрабатывать ямки а не с грохотом как раньше.Ну и на последок при прослушивании музыки на громкости 23,звук от музыки вне машины ощущается как будто открыто окно и магнитола работает на громкости на 11-12 с открытым окном.Только после шумоизоляции багажного отделения услышал что стучат оба задних аммортизатора.

Так что если кто хочет заниматься шумоизоляцией на freelander 2 да и вообще на любой а/м, поймите одно - или делать по максимуму или не делать ничего,так как делая один элемент шум перемещается в другую область и так далее пока не зашумите полностью.

[Demon1986]

На данный момент пробег 167500км.
На днях заберу задние амортизаторы KYB 2шт. обошлись в 9220руб.-так как левый вытек,правый загрохотал практически сразу после смерти левого.Надеюсь к концу месяца поставлю.На зиму решил не менять чтоб не убивать новые амортизаторы.Остановился на данной фирме так как себя зарекомендовала как производитель очень надежных амортизаторов по старой машине( а проезжал ямы и трамвайные пути так что коллеги по работе глаза закрывали когда видели ямы и то что скорость не сбавлялась, а только прибавлялась - кто ездил на сузуки sx4 классик тот знает как нужно проезжать на ней ямы и трамвайные пути).

За время что не писал поменял кнопку 5-й двери(умерла окончательно - в первую зиму один раз глюканула написала открыта дверь багажного отделения).

Все морозы что стояли в январе за - 20градусов ездил с неработающей вебастой(врагу не пожелаешь - на максимально выставленной температуре отопителя при проезде 16км(расстояние до работы) становилось комфортно в салоне),при чем комп при первом подключении выдал ошибки по кратковременному прерыванию пламени,обнуление не помогло,принудительный запуск не проходила,комп ошибок не выдавал с пульта не запускалась.Поменял насос водяной вебасты - 0руб,принудительно запустил тест вебасты раз 5,после процедуру проверки работы топливного насоса вебасты и контрольный 6 раз тест вебасты - дыма было не мерено - после чего заработала родная и работает посей день.

Из - за не работающей вебасты как-то простояв машина на парковке в -21 с трудом завелась раза с 11.Было принято решение чтоб не трупить машину поменять свечи накала - 2700руб. + прокладки впускного коллектора - 0руб.Итог после снятия свечей было обнаружено что одна свеча мертвая,1 в отличном состоянии и 2 полуживые.

К осени в планах поменять передние амортизаторы(скорее всего так же KYB) с передними рычагами(пока не решил какую фирму приобретать - но точно не лемфердед с фордовским кат.номером,от них передние колеса как у татры становятся - видел лично). С заменой сайлентблоков на родных рычагах решил не заморачиваться так как сайлентблоки и шаровые комплект стоят на 500-1000руб. дешевле не китайских не оригиналов рычагов в сборе.

[Demon1986]

На данный момент пробег 167500км.
На днях заберу задние амортизаторы KYB 2шт. обошлись в 9220руб.-так как левый вытек ,правый загрохотал практически сразу после смерти левого.Надеюсь к концу месяца поставлю.На зиму решил не менять чтоб не убивать новые амортизаторы.Остановился на данной фирме так как себя зарекомендовала как производитель очень надежных амортизаторов по старой машине( а проезжал ямы и трамвайные пути так что коллеги по работе глаза закрывали когда видели ямы и то что скорость не сбавлялась, а только прибавлялась - кто ездил на сузуки sx4 классик тот знает как нужно проезжать на ней ямы и трамвайные пути).

За время что не писал поменял кнопку 5-й двери(умерла окончательно - в первую зиму один раз глюканула написала открыта дверь багажного отделения).

Все морозы что стояли в январе за - 20градусов ездил с неработающей вебастой(врагу не пожелаешь - на максимально выставленной температуре отопителя при проезде 16км(расстояние до работы) становилось комфортно в салоне),при чем комп при первом подключении выдал ошибки по кратковременному прерыванию пламени,обнуление не помогло,принудительный запуск не проходила,комп ошибок не выдавал с пульта не запускалась.Поменял насос водяной вебасты - 0руб,принудительно запустил тест вебасты раз 5,после процедуру проверки работы топливного насоса вебасты и контрольный 6 раз тест вебасты - дыма было не мерено - после чего заработала родная и работает посей день.

Из - за не работающей вебасты как-то простояв машина на парковке в -21 с трудом завелась раза с 11.Было принято решение чтоб не трупить машину поменять свечи накала - 2700руб. + прокладки впускного коллектора - 0руб.Итог после снятия свечей было обнаружено что одна свеча мертвая,1 в отличном состоянии и 2 полуживые.

К осени в планах поменять передние амортизаторы(скорее всего так же KYB) с передними рычагами(пока не решил какую фирму приобретать - но точно не лемфердед с фордовским кат.номером,от них передние колеса как у татры становятся - видел лично). С заменой сайлентблоков на родных рычагах решил не заморачиваться так как сайлентблоки и шаровые комплект стоят на 500-1000руб. дешевле не китайских не оригиналов рычагов в сборе.

[Demon1986]

Ближе к 168000км начали появляться признаки неисправной заслонки дросселя:
1)стало периодически тяжело заводиться
2)при глушении стало потряхивать
3)а перед заменой еще на педаль газа перестала реагировать(после перезапуска ДВС начила работать более менее корректно)
4)при включении зажигания был громкий шум шестеренок,а при выключении ДВС звуки напоминающие щелчки(привод пытался поставить дроссельную заслонку в правильное положение)
5)ошибок при этом не каких на приборной панели не было.
Сама дроссельная заслонка обошлась 8000рублей(LR012598 каталожный номер).Можно было на 1000-1500рублей дешевле купить ,но там ждать минимум дней пять.
Сама замена заняла минут 20-25 из них больше всего потрачено на прописывание(компьютер то при подключении зависал,то пока заходил в сервисные функции).

По амортизаторам задним пока работают тихо(по жесткости показалось что чуть жестче оригинала)

[Demon1986]

На 170280км поменял радиатор кондиционера(потек снизу слева).При скачивание хладагента скачалось 320грамм из 710 положеных,при этом кондинер охлаждал хорошо,правда при его работе в салоне в области моторчика печки отопителя был слышен гул напоминающий развалившийся подшипник.Заодно при замене радиатора помыл радиатор охлаждения,теперь второй вентилятор не подключается практически и после закрытия а/м нет полминутной работы вентилятора.Радиатор покупал фирмы termal 1040044L обошелся меньше 3000рублей.

В конце мая заказал сайлентблоки на передние нижние рычаги маленькие Lemforder 3595201 2шт,гидравлические от форд мондео 1888630 и 1883048.К середине июня обещали привезти.

По ходу по тихонько начинает помирать замок задней левой двери.Закрывается с ключа , открывается раза с 5-7 , при этом в салоне видно что флажок открывается наполовину.Помучал я так замок многократными открывается с неделю-полторы и сегодня стал нормально открывать с первого раза.По данной проблеме есть темы на форуме, надо во время отпуска снять замок и посмотреть в каком состоянии внутренние части замка.

[Igorek_feo]

Занимательно, хоть и авто у нас разные! Спасибо

[Alexey Sivko]

Всегда приятно, когда пишут. Уважуха!