Жип или не жип, вот в чем вопрос!?, Впечатления о тест-драйве Опции

[Lis]

Вот оно и случилось... первое знакомство... Это как первый шаг, первое свидание, первый поцелуй... Ждёшь чего-то большого и светлого, захватывающего и поглощающего... Сердце начинает биться чаще... дыхание учащается... В ожидании чего-то нового и не известного ты идешь и видишь...
Унылое и скучное г...но. Да простят меня почитатели бренда Как нужно не любить марку, что бы создавать такое! Не ужели провал Дискавери Спорт ничему не научил маркетологов LR!? Все... тушите свет... Если ещё и Дефа выпустят на этой же супер платформе, то будет полный финиш! Представленные на презентации SE и HSE навеяли печаль и грусть. Хорошо что на тест-драйв записались до осмотра, а то бы просто развернулись и ушли. Качество отделочных материалов у базовых версий оставляет желать лучшего, голый пластик торпеды в SE убил на повал. Задняя лавка... именно лавка, не диван, не сидение, а лавка... это отдельная история. Очень не завидую герою, который рискнёт поехать на ней в дальнее путешествие. Меня хватило на пару кругов тест-драйва. Багажник вроде объемный, но дверь настолько узкая что этого объема не видно. На разложенных в спальное место сидениях второго ряда уже не получится так вольготно лечь как в Д3,4 и тем более не получится сесть не уперевшись головой в потолок.
За рулём удобно, эргономика хорошая. Обзор конечно не как в Д4, но вполне терпимо, все под руками и ощущается тактильно. Если бы не тонкая и большая баранка было счастье, а нет... и здесь нужно было напортачить!
Приехали мы около 7 вечера. Закуски были уже все съедены, запись на тест драйв на 22-00. Окончательно расстроившись покинули презентацию и уехали ужинать. На час раньше назначенного позвонили и пригласили Прикоснуться к таунству. Похоже кол-во желающих сильно по убавилось и для полноты впечатлений решили поехать и испытывать внедорожный потенциал новичка.
На тест драйв комплектация попалась по-богаче. Светлый салон не много развеял грусть и приветливый инструктор приподнял настроение...
Он сказал поехали и запил водой! (с)
Отменная шумоизоляция, приятное , еле слышное урчание дизелька.
-Берите выше, не стесняйтесь! 30 градусов бокового уклона - не проблема. Горка по 45 - не беда. Инструктор грамотно корректировал траектория, одновременно рассказывая о возможностях авто и принципе работы систем.
И едет же! Урча мотором, потрескивая системами стабилизации Диско уверенно ехал по заданной траектории. Активный дифференциал впечатлил. Штатные дорожные Шины - не помеха...
И горки совсем не детские, кроссовая трасса в Крылатском не самый легкий маршрут. Это конечно не болото и не лесовозная колея, но тем не менее. Лицом в грязь не ударил! Хотя бы здесь не посрамили лицо марки.
Думаю по асфальту будет ехать не хуже. Но это отдельная тема следующего тест- драйва.
Вопрос цены поднимать не буду, это тема отдельного разговора, но на мой взгляд этот автомобиль не стоит тех денег что заднего просят.

[decherk]

Добрый день, форумчане.
Перые сотни км позади и о первых впечатлениях:
В сравнении с Д3 больше плюсов вижу, чем минусов. У меня Д3 с 2007 го, на новом мотор много лучше, сравнений нет, а после чипования уверен получить еще лучший результат.
Салон на старом был S, а теперь HSE и похож на RR, в общем очень удобно, посадка не такая как на старом, но тоже ничего, например в эвоке ни идет ни в какое сравнение (тоже был такой пепелац).
Электроника очень шустрая, камера заднего вида включается очень быстро (на эвоке было много медленней), качество картинки очень хорошее.
Габариты чувствуются пока хуже , чем в Д3, но думаю попривыкнем.
Немного расстроил радиус разворота, стал больше.
Но с каждым разом удовольствие от езды все больше и это радует.
И к коробке тож привыкаю, но в общем нормально.
Как то так,
спасибо

[Tiger S]

decherk
Молодец!
Пишите больше плиз о своих впечатлениях от Д5!
Очень интересно почитать впечатления реального владельца!

Даже пусть самые пустяковые и на первый взгляд не важные...

[decherk]

ждал этот авто, т к моему Д3 уже 10й год и пора менять, хотя и не проблемный, но новому во многом проигрывает.
Был еще Эвок, но машина не моя, так погонять. Люблю что б побольше
Новый двигатель с коробкой работают очень слаженно, отзыв на педаль динамичный, даже в D, набирает обороты пока держишь педаль на всех скоростях. В D3 такого нет, после 2х тыщ сам переключается, только в спорт режиме можно вытянуть большие обороты, в общем на новом куда интереснее погонять. Говорю о дизеле.
Кренится на поворотах немного меньше, но все таки высокий.
Диски у меня на 20, на хороших дорогах идеально, мелкие неровности проглатывает хорошо. ДЛя дорог похуже я бы рекомендовал 19.
Удобство на передних сиденьях на высоте, 2 ряд не знаю, не езжу, ребенок говорит что все нормально. 3й не брал, нет необходимости

Прикрепленные изображения

 

[snipe]

Пока, судя по отзывам, не плохой современный автомобиль, который по недоразумению назвали Дискавери. Ничего из того, за что я люблю Диско, похоже в нем нет.

[Миша Северный]

Коллеги, а как же рама???

[Obana]

а куда лебёдку ставить?

[Tiger S]

А на месте третьего ряда есть вот такое подполье для шмурдяка ?

Или у нас по другому?

[Тишина]

а куда лебёдку ставить?

На Д3

[DEN 1980]

а куда лебёдку ставить?

Туда же куда и паджеро ставят...