Зима пришла, Вебасто торжествует., Подкрадывается полярная лисица. Опции

[laa]

Не знаю, поможет или нет, но 3 года назад менял на дизельной машине нагнетатель воздуха в официальном сервисе Webasto. Мастер поставил стандартную запчасть от Thermo Top C, которая была на складе , вопросов к применимости у него не было. С номером, к сожалению, не помогу.

[tyz160]

моторчик отдельно я пока так и не нашел никак.

[Jaguar3]

Поменял Вебасту на новую, аналоговую. Теперь греет только двигатель, салон греет элетрообогреватель. Включается всё от штатного Телестарта. Дополнительно поставил вылючатель для Вебасты, чтобы на ходу тоже работала когда холодно.

[Jaguar3]

Реализация проекта замены Вебасты на аналоговую, распишу по-подробнее, авось кому пригодится. Так как у меня теперь Вебаста полностью мануальная (влючить-вылючить её могу тольо я и никак не климат контроль), поделюсь впечатлением от эксплуатации, ну и установка. Как я уже раньше писал, надоели проблемы с её работой. То работала, то нет. А если и работала, то всё-равно недостаточно по времени для ощутимого прогрева салона. Вебаста старая, 10 лет всё-таки, поэтому не стал вникать в суть неисправности, раскошелился и купил новую. Дорого, но проблема решается на 100%. Старые Вебасты они капризные, одну проблему устранишь, на следующий день может возникнуть вторая. А ремонт как осуществлять? Снимать Вебасту (а она запрятана у нас аж за подкрылок), и что с машиной делать на время ремонта Вебасты? Мудрить как-то соединять шланги между собой, собирать, потом опять всё разбирать для установки обратно? А когда Вебасту вскрою, окажется что и камеру сгорания менять надо? И свечу накала не помешало бы новую поставить, и насос. Капиталка получается, не устанавливать же старьё обратно, а это уже приближается по цене к новой, учитывая неоднократную разборку-сборку места доступа. Поэтому и решился на новую. Поставил и забыл на годы. Заодно решил проблему и с временем работы.
Теrmo Top C значит, их больше не выпускают, но на складах ещё найти можно. С аналоговым блоком управления, естественно. А это значит что общаться с климатом она не будет. То-есть при включении грется будет тольо двигатель (меня это устраивает, т.к. для прогрева салона установлен элетрообогреватель 2,1кВт). Возможно, конечно, поменять блоки управления Вебасты, поставить от старой. Они взаимозаменяемые. Тогда всё останется как было в оригинале, а меня "как было" какраз-таки и не устраивало. Плюс блок управления тоже не вечный. Оставил аналоговый блок управления. Новая встаёт на место старой один-в-один. И шланги, и трубки, и электрика. По элетрике теоретически ничего изменять не надо, разъёмы подсоединил и всё, аналоговая будет работать. Но в таком случае запуск будет возможен тольо с Телестарта на 30мин. Естественно, греть будет тольо двигатель. Но я немного изменил электрику. Там было так, всего 3 провода туда подходило на 6-пиновый разъём. Клемма 1 (сигнал от Телестарта), клемма 2 (k-line, т.е. общение с климатом) и клемма 6 (топливный насос). Я изменил клемму 2, переставил её провод на клемму 4 и перерезал провод в салоне у климата. Цель - неуверенность в способности насоса к достаточной производительности. В оригинале стоит ещё один насос, а вот задействован он вместе с Вебастой или нет - неизвестно. Поэтому в случае недостаточной циркуляции запитал бы и его, какраз от этой клеммы 4. Но оказалось зря беспокоился, производительности насоса оказалось достаточно. Ещё одно изменение я внёс в систему включения Вебасты. От Телестарта подаётся +12В на клемму 1 в течении 30 минут. Время истекло - Вебаста погасла. Меня это не устраивало. Можно, онечно, включить повторно на 30мин, и третий, и четвёртый раз - но это не то. Я поставил выключатель в салон. Через него подаётся принудительное питание на клемму 1. А ещё эта же клемма питает реле включения элетрообогревателя.
То-есть система получилась следующая: приезжаю домой, втыкаю провод 220В в розетку. Производится зарядка аккумулятора (зарядное устройство Defa у меня установленно) всю ночь. Утром за пол-часа до поездки нажимаю на Телестарт. Включается электрообогреватель салона 2,1кВт и Вебаста на прогрев двигателя. Через пол-часа прихожу, в салоне очень даже тепло, но ветровое стекло в зависимости от наружной температуры не всегда оттаяло ввиду того, что элетрообогреватель не направлен на стекло. Завожу двигатель (стрелка температуры двигателя поднимается сразу на 1/3 примерно). Нажимаю на кнопку принудительного включения Вебасты (чтоб продолжала работать) ну и включаю обогрев стекла. Стело оттаивает моментально и через минуту могу трогаться, не забыв выдернуть шнур 220В. Вебаста продолжает работать и догревать систему на ходу. Из печки сразу же дует тёплым. Обычно выключаю Вебасту когда стрелка поднимется до середины, но если мороз - вообще не выключаю. Заметил, что если всё же выключить Вебасту на ходу, особенно в мороз под -20, ощущается нехватка тепла и стрелка температуры начинает падать в городском режиме. На шоссе же тепла достаточно даже в мороз с вылюченой Вебастой. Но я теперь всё-равно не выключаю Вебасту вообще, она сама умеет управляться с температурой, защита от перегрева там встроена.
Плюсы системы - закончился гиморой с то работающей то неработающей Вебастой, что и есть самое главное, и ни от каких прихотей климат-контроля она больше не зависит. Так же имею возможность прогревать по времени сколько захочу. Вот будут морозы под -25, буду минут 40 прогревать, думаю. Ещё один плюс в том, что при каждой кратовременной остановкой (заехал в магазин, например) Вебаста не вылючается. В оригинале она щёлкала туда-сюда по 10 раз в день при каждом глушении-заводе двигателя, что ни в лучшую сторону влияет на её долговечности.
Минусы - провод 220В. Надо не забыть его подключить а так же отлючить (благо у меня и дома и на работе 220 в наличии). Ну и ещё надо не забыть вылючить Вебасту по приезду в пунт назначения (а она работает очень даже беззвучно на Рэйндже, благодаря хорошему глушителю), в противном случае она будет продолжать работать пока напряжение не упадёт до 10-ти с чем-то вольт, а этого будет недостаточно завести двигатель. Больше минусов не вижу, остальным доволен. Как-то так.