Сучий потрох v8 опять падла треснул Опции

[Ryhij]

Хорошо вам там ) Пока не решил что делать, надо отдохнуть, подумать.
Единственно разве переделать все гильзы на гильзы с бортиком, даже если треснет не будет в цилиндр сосать ож.

Наверное так надо было сразу, при первом ремонте делать..

[barakuda]

нормальный ремонт этого мотора не актуален стоимости самой машины,да и нормальным изначально этот мотор ни когда не был,свап на другой мотор возможен просто если нечего делать и делаешь это сам,но проще зарабатывать на этом денег если умеешь и купить другую машину

[whale]

Наверное так надо было сразу, при первом ремонте делать..

Знать бы где соломку подстелить
да и сомневаюсь я что такие гильзы замедлят растрескивание, все таки немцы-американцы и англичане все в купе были не дураки,
видно литье было хреновое или просто алюм блоки долго не ходят, слышал что немцы свои чугунные блоки специально старили изуверскими методами )

Сообщение отредактировал whale - 11.4.2021, 1:41

[panzer]

3,5 вроде вполне долговечный.

[Ryhij]

Знать бы где соломку подстелить
да и сомневаюсь я что такие гильзы замедлят растрескивание, все таки немцы-американцы и англичане все в купе были не дураки,
видно литье было хреновое или просто алюм блоки долго не ходят, слышал что немцы свои чугунные блоки специально старили изуверскими методами )

Ну американцы быстро отказались же от этого двигателя и именно из-за того что не умели работать с алюминием. А на английский форумах пишут про пористость и что последние блоки 4.6 типа лучше стали делать.

[whale]

Ну американцы быстро отказались же от этого двигателя и именно из-за того что не умели работать с алюминием. А на английский форумах пишут про пористость и что последние блоки 4.6 типа лучше стали делать.

Я к тому что если бы надо было сделать гильзы с бортом они могли бы это делать не напрягаясь но если не делали значит были причины, видно посчитали что уменьшение стенки под гильзу с бортом только ухудшить ходимость.

[pmatusov]

В начале выпуска Классиков в ранние 1970е годы литьё блоков сильно опережало скорость выпуска машин, поэтому блоки лежали на складе месяцами перед обработкой под гильзы.

В конце выпуска Дискавери в 2004 году, по отзывам рабочих с завода, блоки не успевали даже остыть от литья к моменту расточки под гильзы.

Ранние 3.5 литровые блоки, как правило, живут вечно. 3.9 - уже немного хуже. 4.0 GEMS - когда как. 4.0 и 4.6 Bosch - с Д2 почти все - "бомба замедленного действия", с Пегаса - лучше (в какой-то момент Ленд Ровер подрядил кого-то со стороны делать блоки для Диско, но на Ренж Роверы шли блоки с внутреннего производства).

Сказавши всё это... у меня был Классик 89 года с треснувшим блоком, и до сих пор живёт Диско 96 года с пробегом около 470 тыщ км. без каких-либо проблем. В другом Классике 4.2 заменили на 3.9, сделанный из шорт-блока 4.0, около пробега в 350 т.км. Родной движок всегда работал плохо, с самого "детства", но с блоком проблем не было.

Как-то так...

[whale]

У меня 93г 3,9
видно не все так просто в датском королевстве )
По моему там еще сильно от состава металла зависит и от типа литья с литником или центробежное.

Сообщение отредактировал whale - 13.4.2021, 10:20

[Жыпер]

Я бы поставил 300 дизель от д1.
Бензомоторы ЛР полный отстой!

[whale]

Дизель вообще хрен починишь если что сразу в помойку