8 + допы на 0.5 (пороги, брызговики, резина, цезарь, страховка, доп гарантия и т.д)

ФОТО ниже


Описание взял из того, что было под рукой, там вперемежку стандартное и опции:

Экстерьер
Серый, премиум металлик (Carpathian Grey)
21-дюймовые легкосплавные колеса с 7 спицами - Light Silver Diamond turned - Style 7001
Интегрированные двойные выхлопные трубы
Раздвижная панорамная крыша, окрашенная в цвет кузова
Пакет наружной отделки глянец в цвет кузова (акценты на боковых вентиляционных решетках и вдоль кузова)
Стекла передних дверей и задних дверей с ламинированием
Тонированные стекла

Интерьер
Обивка потолка Morzine Ebony
Алюминиевые накладки на пороги c надписью Range Rover
Карманы в спинках передних сидений
Настраиваемая владельцем подсветка интерьера
Отделка Kalahari
Передние и задние напольные коврики
Полуанилиновая кожа
Рулевое колесо с кожаной обивкой
Сиденья Vintage Tan с салоном Ebony / Tan потолок Ebony

Комфорт
Передние сиденья - Стиль 6 с массажем
Климат-контроль - 4-зонный
60:40 Сиденья 2-го ряда c люком для длинномерных вещей и электрической регулировкой угла наклона спинки в пакете
Ветровое стекло - Обогреваемое
Ветровое стекло - С датчиком освещенности и датчиком дождя.
Двойной солнцезащитный козырек
Доводчик дверей
Климат-контроль передних и задних сидений в пакете
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Круиз-контроль на низких скоростях при движении на различных типах поверхности All-Terrain Progress Control
Наружные зеркала заднего вида - Электропривод, обогрев и память настроек
Наружные зеркала заднего вида -Электропривод, обогрев и память настроек, с автозатемнением
Пакет для курильщиков
Память настроек сиденья водителя и переднего пассажира в пакете
Подрулевые переключатели передач
Предпусковой подогреватель с дистанционным управлением и таймером
Рулевое колесо с кожаной обивкой и обогревом
Салонное зеркало заднего вида с автозатемнением
Сдвиг вперед переднего пассажирского сиденья в пакете
Сенсорное бесконтактное открывание двери багажника (движением ноги)
Система безключевого доступа Keyless entry
Функция "умного" складывания сидений в пакете
Функция массажа передних сидений в пакете
Шумоизолирующее ветровое стекло
Электрорегулировка передних сидений по 16 направлениям в пакете

Безопасность
Система Surround Camera System (Система камер кругового обзора)
Пиксельные светодиодные фары со светодиодным рисунком дневных ходовых огней
Пакет опций Помощи водителю DRIVE
Задние подголовники с 2 механическими регулировками и наклоном, с боковой поддержкой
Интеллектуальный ограничитель скорости и система распознавания дорожных знаков
Передние и задние датчики парковки
Подголовники с 4 электрическими регулировками, с механической боковой поддержкой в пакете
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения
Система Adaptive Dynamics
Система Terrain Response® 2
Система автономного экстренного торможения (AEB)
Система контроля давления в шинах
Система контроля степени усталости водителяв пакете
Функция отслеживания других транспортных средств и предметов в "мертвых" зонах (Blind spot monitor) в пакете
Функция помощи при трогании с места на скользкой поверхности Low Traction Launch

Мультимедиа
Проекционный дисплей на лобовое стекло
Аудиосистема Meridian с объемным звучанием мощностью 825 Вт
Два 10" сенсорных дисплея
Набор опций InControl™ Remote Premium
Набор сервисов Pro, подключение к интернету в автомобиле, точка доступа WiFi 4G LTE
Навигационная система Pro с твердотельным накопителем SSD
Пакет услуг InControl™ Protect (экстренная помощь на дорогах eCall, bCall; просмотр информации об автомобиле и удаленное управление набором функций с помощью смартфона)
Поддержка протокола Bluetooth®
Приложения для телефона InControl Apps (синхронизация приложений мобильного телефона с 10" дисплеем)
Просмотр / активация внедорожных функций All Terrain Info Centre

[attachment=295560:12.jpg]

[attachment=295561:22.jpg]

Спасибо! На мой взгляд однозначно не стоит. Имея такой Спорт я бы и не переходил вовсе. Более того я грешным делом думаю что может надо было просто новый Спорт покупать, а не РР. Бонусом был бы сэкономленный 1 млн 😀

Итак, не прошло и 5 лет владения Спортом (читать тему), на который пересел с Д4, как родился новый графоманский высер. Пару недель как пересел на Vogue SE 2018 года выпуска, 2019MY, 3л. Первые впечатления - они самые верные, поэтому спешу поделиться ими с уважаемым сообществом, а особенно с теми, кто стоит перед аналогичным шагом.

К выбору подошел осознано. Сказались 8 лет пользования автомобилями LR. За 4 года со Спортом проблем вообще не было. Никаких. Проходил ТО, менял колодки. Расставался с грустью. Уровень оснащения автомобиля и ходовые качества на высочайшем уровне, реальных причин для смены вообще не было. Спустя 60 тыс. км. дарил радость и удовольствие. Реальный универсал - мотался на нем и на рыбалку, и по грибы, и по городу, и "перед пацанам не стыдно" было.

Тем не менее, внутренняя субъективная потребность в обновлении была. С точки зрения "роста" в модельном ряду выбор для меня был очевиден - Большой Рейндж. Но спустя 2 недели я могу точно сказать RR не замена RRS! Два принципиально разных по смыслу автомобиля. Пересаживаясь с Д4 на RRS был скачок по качеству отделки и шаг в сторону премиума, от качественной утилитарности к изысканному. В случае RRS -> RR происходит переход от премиум спорта к премиум утилитарности.

К новой машине привыкать не пришлось. Габариты схожи. Движки тянут одинаково достаточно для меня. Логика расположения всего в салоне тоже понятна. Посадка водителя чуть отличается - она выше что ли. Либо создается такое впечатление из-за другой средней консоли между водителем и пассажиром. Честно признаюсь в РРС консоль мне больше нравилась. Вместе с этим, простора больше.

Основное различие бОльшая собранность Спорта, резкость в движении. Валкость и плавность РР явное отличие после Спорта. Причем несильно приятное по началу. На трассе можно включать режим Dynamic, по повадкам RR становится похожим на Спорт.

Далее тезисно о РР (в сравнении с РРС):
1. Сидения офигенно комфортные после Спорта. Там было узко в бедрах, всё же я "мальчик" не маленький 190/90кг.
2. Сидушка регулируется по длине! Вау.
3. Регулировки на дверях - удобно.
4. 21 колеса, 275 профиль. На спорте было жестко на таких же, здесь мягко!
5. Ощущения, что сидишь и едешь на диване не оставляет.
6. Ящиков в салоне значительно больше! Но правда на обновленном Спорте их тоже добавили.
7. Багажник по длине больше.
8. Сидушка для задних пассажиров длиннее
9. Выдвижные пороги - must
10. Расход такой же смешной как и на Спорте - по городу 11, по трассе 8.
11. Подоконник! Его угол скоса более тупой, почти параллельный. Похож как в Д4, я скучал по нему.
12. Верхняя часть руля тоньше. Странно. У меня без деревяшки.
13. Мультимедиа - она просто другая. Тут всё круто. Просто следующий шаг.
14. Система крепления груза в багажнике - must
15. Раздвижная крыша - офигенно.
16. Проэкционник с пакетом помощи водителю - офигенно.
17. Дверь багажника из двух половинок - как в Д4, я скучал по нему.
18. Потолок выше даже при высокой посадке
19. Окошко можно держать приоткрытым, это не мешает. В спорте при таком же раскрытии дуло.

Продолжаю наблюдение...

Готов поделиться мыслями с теми, кто стоит перед дилеммой пересаживаться со Спорта на РР.

[attachment=295535:11.jpg]

В общем, не дождался ответа и в прошлую пятницу забрал из салона RRS 2014 (15.5MY).

SE, дизель 249 л.с., черный с черным салоном + хороший набор опций. Из того что было в Дискаре - нет памяти сидений и панорамной крыши. Впервые в жизни получил кайф от электрической двери багажника

На выходных удалось покататься по Подмосковью. Ощущения ооочень даже положительные. Непривычен только маленький багажник, а в салоне места точно не меньше! Ребенок в своем кресле комфортно устроился за передним пассажиром, ногам места достаточно.

Из замеченного после Диски (а их у меня 2 штуки было):

1. Он конечно сбит, спортивен. Совершенно не валится. Видимо, это называется рулится - делает маневры легко и непринужденно
2. Пока не газую, но такое впечатление, что он более резвый, даже если мотор раскручивается до 2000 оборотов
3. На 21 колесах и 45 профиле, не могу сказать что он жесткий, наверное, это Диско был слишком мягким. Но лежачих надо медленнее проезжать, чтобы не потряхивало
4. Колеса доставляют эстетическое удовлетворение, но парковаться нужно аккуратнее - низкий профиль
5. С ящичками в салоне беда. Их мало и они маленькие. Поначалу даже было расстроился, но потом уговорил себя выбросить ненужный хлам, и все вроде разложилось по местам
6. Центральный тоннель - песня. Целый стол!
7. Не работает iphone 6. Спаривается с машиной, видно последние набранные, но не набирает номер. Кто-нить сталкивался? Я толком не успел разобраться, может и заработает.
8. Зеркала не складываются при закрытии машины, пока не нашел как их заставить это делать.
9. Очень непривычно закрывать машину касанием пальца к ручке. Через раз срабатывает. Здесь можно было бы и оставить резиновую кнопку, на мой взгляд.
10. В режиме пятницы и выходных (пришлось на Дмитровке потолкаться) за первые 400 км средний расход - 7.8 л. Фантастика.
11. Габариты и ближний свет - существенно лучше на Спорте. Очень хорошо светит и вперед и вокруг капота.
12. Переживал по поводу посадки в авто. При прежней высокой командирской все намного уютнее и комфортнее. Высокая линия окон дает чувство защищенности, при этом вы по-прежнему видите только крыши авто, за исключением только некоторых.
13. Ручка переключения передач своеобразна, но не более того. Привык и даже прикольно.
14. Ipod работает, но русские названия песен отображаются по-прежнему кракозябрами. Не поправили? Или у кого как?
15. Родной резиновый водительский коврик - короткий и не закрывает подставку для левой ноги, ужас - не заказывайте!
16. Система крепления груза в багажнике - вещь, которой не хватало в Диске. Рекомендую
17. Пока не поставил брызговики. Не понимаю нужно ли это делать.

Продолжаю наблюдение.

Готов поделиться мыслями с теми, кто стоит перед дилеммой пересаживаться с Диско на Спорт