Стесняюсь спросить) а в Крыму что в гостиницах не было мест?)

Этот замкнутый круг с торгами в экране со святоверующими в покупку Рендж Ровера по низу рынка в «идеальном состоянии/с минимальными вложениями» никак не получается порвать))) человек даже купив 320й Шпрот по низу рынка и еле доехав на этом до домашнего СТО где на подъемнике под весом машины сломались останки сгнившей рамы и всыпав в эту кучу уже почти лям, все равно на каждом шагу рассказывает что купил афигенный рендж за шапку сухарей

Дичь какая))) что там про подвеску Прадо? Вы давно эти машины живьем видели в хороших комплектностях? Наличие пневмы сзади еще на 120й будке в хорошей комплектации не смущает? Там где тазоводы отремонтируют Прадо он и подохнет, то будет его последняя пристань. Капризные до топлива дизеля, неремонтопригодные форсунки, что из этого тазоводы чинить будут?) Тайговский вал совать во впускной коллектор будут или разварки с дрифтящей копейки?
Что такого особенного в Ленд Ровере? Следуя вашей логике иномарку в России вообще нельзя покупать)))) А как быть с Lada Vesta, вы ведь понимаете что это не совсем стандартный Таз, да?
Неподалеку от меня живет человек, ездит на Шпроте, уже довольно давно, и даже не смотря на то что мы живем в Крыму, и его и мой Шпроты целые и живые, и уверен что несмотря на периферийность места жительства по состоянию оба Шпрота дадут фору многим Московским и Ленинградским, в тч наличием рамы, а не гнилых останков на ее месте)

Просто одним на машине, другим на ПТСе ездить)) так и на шпроты 2010MY цены убили дружно клубом и авто.ру, а как самим продавать понадобится, будет плач стоять, почему рисовозка с в 3-4 раза большим пробегом и дырками в сиденьях стоит в два раза дороже...
Посмотрите сколько стоит живой шпрот и сколько есть желающих его купить и того же года выпуска прадо, про эпичную надежность тойот не надо рассказывать басен, ломаются все, и все по разному ездят, кто-то на шпроте в подвеску по 200 тысяч км не лезет тк цело все, а кто-то с каждой сменой масла в моторе, сайлентблоки вкруг меняет и говорит что подвеска не надежная, такому и патруль с подвеской от грузовика дай - все поотрывает

Вот так)))
Но еще и в активном поиске 110 Дэфа, который заменит двух членов семьи:
Мини Кантримен 1.6Т 2011г на полном приводе с автоматом и 232лс под капотом
Ниссать Патрол 2000г 3.0 дизель на автомате с лифтом 2 дюйма и не пробиваемой подвеской)

Красота! Молодчага! Мне ровер жалко поэтому я на говномеске по пересеченке езжу))) но время от времени с нами делает вылазки шпрот и несмотря на низкую моральную проходимость он таки едет весьма неплохо, особенно по сухим стабильным грунтам, ему бы еще не изоленту на 20х лаптях и нормально было бы

Крым, Неапольские Дебри 4 этап, в начале видео тащится из лужи УАЗик, он вышел бы сам, но за МТ/ХТ резину время от времени приходится расплачиваться сломанными полуосями, в данном случае ребята остались без заднего моста, все кто штурмовал те две лужи что на видео и делал это как вы говорите на МТ резине выезжали оттуда на шнурке, и всего несколько машин на ХТ колесах выехали сами, поэтому вопрос возникает:
- стоит ли выкидывать 1000+USD на комплект посредственной МТ резины, которая быстро трется об асфальт, стоит ли так нагружать элементы подвески и шрусы с карданами, при том что в реальных грязях оно проедет на прл метра-метр дальше обыкновенной АТ резины хорошего качества, а потом лебедку мотать)

[youtube="https://youtu.be/_6rFPFoyCfg"]Крым, Неапольские Дебри 2019 4 этап[/youtube]

Компостеры с пробегом 200 км в 33м размере при мне за один выезд два боковых пробоя заработали, мелочь, отделался чел шнурками с последующей поездкой в шиномонтаж, и тем не менее не приятно. Территориально Крым, пробил первую о камень, вторую корнем от дерева. Купера СТТ надежней в этом плане на порядок, но жестче значительно и тяжелее, балансируются отвратно, но под автомобилями с таким весом должны неплохо работать и очищаться уже при 0,7-0,8 бар в колесе, под Паджеро Вагон 4, они только мяться начинали при 0,6 бар, но тот подлец легкий, и в говнах не так тонет как Диско или Шпрот. Для меня цена/качество компостеров сомнительны, на купере проехал более 20000 км из них много очень асфальтом, носимость у них очень достойная для АТ резины

Сегодня закончились мои мытарства с попытками продать Шпрот по цене адекватной состоянию, автомобиль снят с продажи и остается в семье)) очень повеселили клоуны трясущие лямом рублей перед лицом и кричащие про последний шанс избавления от мины замедленного действия в виде 3х литрового французского недодизеля)) который внезапно готов прилепить на пол ляма рублей семейный бюджет)) в какой-то момент я даже почти согласился на лям сто, под действием уговоров потом купить современный и более новый фортунер чуть чуть дороже, а потом я прокатился на фортунере, мама дорогая)))) у меня патрол двадцати летний дизайном застрял в далеком прошлом, но на ровной дороге звуковой аккомпонемент дороги сопоставим с этой новомодной рисовозкой))) боюсь подумать о звуках какие он начнет издавать за пределами асфальта и это был почти новый фортунер))) я зашел дальше и поехал таки кататься на двухсотике такого же возраста как наш Шпрот, ну что тут скажешь, ЗИЛ 130 на коже, и в салоне тихо относительно, но все эти коцки и царапки в салоне отчетливо дали понимание того как к машине относились)) ТС, если вы ищете машину для души, смотрите по цене выше, не стоит кидаться на то что стоит крепко ниже среднего рынка и есть вероятность купить автомобиль не уставший, который будет радовать, а не прошел на скорую руку детейлинг, с пылесосом первый раз перед продажей))) возможно на нем даже тех регламент соблюдали, а не тупо меняли масляный фильтр раз в 10-15 тысяч км и ездили дальше, а когда запахло горелым маслом в салоне начали продавать)) удачи вам с покупкой автомобиля который будет приносить радость, а не огорчение!

Цены на эти машины такие низкие лишь благодаря множеству легенд от пешеходов и автобарыгам, которые торгуют как правило убитым хламом за пол цены, вчера смотрел двухсотик за 2.8млн с пробегом в 155000км(сколько скрутили одному богу известно) итог осмотра расстройство - машина намыта, губы намазаны, какой-то там керамикой навазелинен подраный кузов, кожи в салоне нет, пластик в салоне весь изодраный, геометрию подвески даже проверять не стали, просто увидев съеденные в ноль края довольно свежей резины сразу все поняли, и ЭТО стоит 2.8млн рублей, на соседней площадке стоит мой шпрот в состоянии близком к идеальному и не может продаться со стартовой ценой 1.4 млн, а все благодаря барыгам и лыганам с «экспертным» мнением в интернетах и журналах. За рулем когда Паджеро Вагон четвертый описывали, так вообще написали статью о машине, о которой понятия не имеют, там не было ничего общего с Паджеро Вагоном. Всем удачи в продажах и не отдавайте ваши машины за бесценок! Range Rover - прекрасен, а стоит на вторичном рынке пол цены от уродливой убитой рисовозки, печально.

Отличный ценник на живой автомобиль, если реально живой, автору удачи в продаже! Никого не слушайте!

Спасибо всем Владеем мы сим чудом техники уже пол года, недавно немного по стране пробежались ( Севастополь - Ростов на Дону - Воронеж - Москва - Санкт Петербург - Тверь - Краснодар - Сочи - Севастополь ) было круто, в очередной раз убедился что живем мы в Зоопарке, не страна, а быдлозона, но это отдельная история, в общем пришел к выводу что надо МАМу искать, или прицеп купить для барахла что мы с собой везем )) А то у нас и роликов папы и сына, и велик от малого, и два чемодана с разным шмотьем на случай поездки на Северный полюс, которая внезапно может приключиться )) Склоняюсь пока к поиску МАМы, в Ленинграде случилась непрятность на Московском проспекте нас догнали в зад Матизом, удивлялись, что у нас так мало повреждений, а у них не стало пол Матиза, слава богу перед самым ударом как спинным мозгом что-то почуял и отпустив тормоз подвинулся чуток вперед, так что пострадал слегка только наш задний бампер и нервы. В остальном пробег почти в 7000км прошел без приключений, за что спасибо нашему Роверу

Всем привет! Я тут человек новый, надеюсь в правильный раздел пишу
В общем владел я долгое время Паджерой вагоном 4го поколения 2008го года издания, а потом решил что пора что-то в жизни менять, так мы попрощались с паджерой, и обзавелись RR Evoque, первых три дня мы с женой были в восторге, потом пришло разочарование, Эвок отличная машина, но вместимость багажника после Паджеры уничтожала остатки разума в моей голове. У нас сын 4х лет от роду, и три бабушки ни одной из которых он нафиг не нужен, а значит он всегда с нами. Поездив около года на Эвоке, принял решение продать его в связи с абсолютной непригодностью автомобиля к дальним поездкам семьей нашего формата. Эвок был 2012 года, но с пробегом всего в 30000км, весь в родной краске и в состоянии нового, так что покупатель на него нашелся моментально, а вот РРС с нашим бюджетом найти живой, оказалось очень непросто, т.к. покупать машину старше 2011 года в наши планы совсем не входило, а все машины которые мы пересмотрели стоимостью до 1800000 оказывались или после ДТП с толстым слоем шпаклевки на железе в нескольких местах, или с явно неисправными моторами/подвеской, в общем пришлось немного поднапрячься и досыпать денег. В общем после долгого и мучительного поиска с поездками по стране и моря разочарований был дома куплен у коллеги RRS SDV6, в хорошем состоянии, обслуженный и ухоженный, весь в родной краске и исправный технически. Нам машина очень нравится, дизель трешка, достаточно динамичен, для такого автомобиля, гонки на нем гонять в нашей стране дороги не позволяют, хотя кому как, мне лично машину бить жалко по буеракам. Но это отдельная история, я так понял что тут представляются и немного делятся впечатлениями о приобретенном Range Rover