Посмотрел ветку с продажей, машинка хорошая. И если искал бы я лично, то это был основной вариант для рассмотрения, но вот понимание у друга другое и мнение что все самое интересное (в виде поломок) достанется ему.

но богато )))

зы:тут точно не уйдёт.
будут мусолить, обзываться, выискивать недостатки, торговаться (возможно)... а на самом деле не только искомой суммы нет, но и чуть меньшей тоже )))

И третий зашёл!
Интересно,игроки Спартака смотрят? ))))

Сударь, какие чеки и вход в здание операторской?!
Ниже выкладываю наглядный мануал для нежелающих заниматься фигней, остальные могут изучать чеки и информацию на зданиях))

Это франчайз ТНК

Это "родной" ТНК - есть топливо PULSAR

Всем спасибо. Беру не на последние, далеко не последние. Просто и время свободное бывает, и хочется заморочиться. Вот запал он мне в душу, прям жалко его... В воскресенье поеду основательно посмотрю насчет битости, попробую кинуть аккум, подушки посмотреть по физическому наличию. Вин номер кроме лобового где еще смотреть? И номер двигателя.

Двигатель с коробкой и раздаткой (от вискомуфты до кардана) со всей навеской, 200000р.

Так и не услышал конструктива, ребят давайте по делу, пинять на бюджет самое простое что можно делать.
Ну не RRS же брать в самом деле.

если в этом сервисе рулит Антон Эйдман - то это достойный сервис ...

ТС ... спасибо за наводку на Антона ... а то потерял его из виду ... пару лет как ...

Ещё труднее смириться с тем , что после посадки высокой какая есть на Д4.
В Д5 ощущаешь себя словно ты на универсале обычном передвигаешься...

Вот без обид, но Вы абсолютно ничего про эти машины не знаете, от слова совсем. Может сначала лучше форум почитать, темы о ремонтах и тд? Бензин потому что надёжен очень и прост и относительно дешев в ремонте. Бюджет для машины с пробегом далеко за 200, после 5-10 хозяев. Чудаков типа Африканца читать и принимать всерьёз не стоит, за такой бюджет бензин даже очень уставший будет, а уж про дизель и говорить нечего.
Где это 3?)) 4 давно уже), если до лампочки ездить

Что делать если турбины живые и замены не требуют? Ну или наоборот уже поменяны?
А можно поподробней про патрубки? Допустим заменил, в чем косяк?
Вот ездил человек каждые 10 тысяч в клубный СЦ и денег не жалел, да тачка в основном на межгород выходила, ну что с ней станется то?! Ну и я не 3₽ зарабатываю в конце концов
А, ну тогда расходимся

Опять 25.
Ну так покатайтесь на том и другом авто несколько часов и не только по городу но и по загородным дорогам а потом расскажете .
До 70-км/ч всё вроде не плохо но потом... разница очевидна.

Вам же результат собственного опыта пишу.
А не по ютубным видосам.
Мишлен на обоих авто, Хаку давно уже из за её шумности не пользую.

Трудно, очень трудно психологически смериться с мыслью, что Д4 морально устаревшая машина (и мне не меньше Вас, поверьте) но аргументов все меньше и меньше. Ведь даже грязи (имеется ввиду плохих дорог) в мире с каждым годом все меньше, и для путешествий семьей, как и преподносится Д5, это отличный вариант на рынке, а для грязи наверно наступает время специально подготовленной техники, которую массово выпускать не выгодно, тк любителей грязи не так уж и много

Активный стаб на маме 4.2 клевая штука

Нет на маме этих стабов))
С таким бюджетом брать только бензин, неважно какой. Главное от нормального хозяина

Разве их можно спутать и они все на одно лицо?)

на месте Де Хеа ща бы артисты во главе с Рамосом как мухи налетели на нашего

... вопрос возник с того, что присматриваю Д4 и принципиально 249 сил, т.к. при таком весе 211 совсем мало...
ранее считал , что 211-1 турбина ,249-2 турбины
если машины технически одинаковы , то диапазон поиска расширяется ...

я с ужасом вспоминаю, как ездил на Д3, ведь у него всего 190 было, все время хотел тёщу попросить сзади подтолкнуть, особенно в левом ряду на М4 Дон

Т.е. осуждение папы ты остановил, а осуждение мамы звучит на каждой странице темы
Семью создают двое.