как-то бмвсервис сделал краткий ФАК по гидрожижам
https://bmwservice.livejournal.com/18846.html

и я столкнулся с этим

да хз, не знаю, может от места установки зависит загрязнение - в каких-то колодцах больше грязи, или так протерли а цвет второй шайбы - угол падения освещения такой

это одни и те же форсунки - после снятия и перед установкой). Цены - LR054612 по 350р, LR032818 по 140р, так как делал вместе с ТО - отдельно не знаю стоимость работ, но она очень гуманная)

превентивно на 190к поменял колечки под форсунками и в обратке - было все норм

2,0 бензин - знаешь, Вовка, не нежна тебе тебе такая машина (с). Известная проблема с коллектором, шпонкой и т.д. И налог гораздо больше. Ну и по характеру - полноприводный кроссовер должен быть дизельным.

ну какой там ответ? что на хонды стекла лично император благословляет? AGC весьма посредственные стекла, была королла - трещины шли от малейшего попадания, 3 года - 3 стекла. А бмв 7-летнюю продал с оригинальным стеклом

МКПП вообще не рассматривать, это онанизм, внедорожный набор у фрила вполне - террейн респонс от страших братьев, абс, отключаемая ЕСП, отлично настроенный халдекс, хилл ассист - все на борту. Вы представляете себе Диско или РР на механике?)

а откуда у дилера с сажевыми фильтрами машины?

1. Да, есть блокировка по остатку топлива. Вроде как 4,5-5,0 л или около того
2. Для 08 мг вебасто работает только как догреватель, то есть запускается в минус вместе с запуском холодонго двигателя. Дистанционный запуск в режиме подогревателя штатными средствами невозможен. Ставят gsm-модуль

Прописка, она же регистрация - через СДД со шнурком Монгус(т)ом. Указывается номинальная емкость и тип батареи. И сам факт установки новой. От этого зависит емкость батареи, и, соответственно, зарядный ток. Чем новее батарея - тем больше емкость и больше должен быть ток заряда. Теоретически если взамен поставить новую без регистрации, то машина будет заряжать ее меньшим током, рассчитанным под старую и это может привести к систематическому недозаряду батаери и преждевременному выхода ее из строя. НО это не точно). Есть утверждение что все равно ток заряда контролируется системой. И если вы поменяли старую на новую однотипную - то ничего не случится).

Надеюсь Вы про Bosch и Topla? А не про китайские подделки/поделки?)

Ремкомплект вакуумного усилителя 31401556- 2 прокладки , винты и пластиковый штуцер

а если их чуть повернуть друг к другу (к центру)?

когда мыли радиаторы, то усилитель снимали, клаксона там не видел, хотя мож не обратил внимание...

Согласно стандарта J300 масло считается вязкостью 30, когда его вязкость лежит в диапазоне от 9.3 до 12.5 мм2/с. Масло считается 40, если его вязкость от 12.5 до 16.3.
Если хорошо подумать, то отсюда видны три вывода:

1. Даже в пределах класса 30 или 40 допускается разброс вязкости ажно 30-35%. Ну то есть как бы считается, что 12.5, что 9.3 - один фиг тридцатка. А там разница почти 35% в вязкости.

2. Диапазоны лежат рядом - т.е. если взять условно жидкую 40 с вязкость 12.5 и условно густую 30 с вязкостью 12.4, то между ними будет мизерная разница всего 0.1 мм2/с, но классы будут уже разные.

3. Две тридцатки с вязкостью 9.5 и 12.4 мм2/с будут отличаться друг от друга значительно больше, чем тридцатка 12.4 и сороковка 12.5.

Вывод отсюда очень простой - разброс вязкости в 30-40% это такая фигня, на которую производитель особого внимания не обращает. И это мы берем только состояние новых масел. В процессе эксплуатации обычно масла разжижаются, это их нормальное поведение. При этом жидкая тридцатка может сразу уехать в формальный диапазон двадцаток (как же так!!! рекомендована же тридцатка!), а нерекомендованная сороковка может бОльшую часть срока в моторе пробыть как раз нужной тридцаткой.

вроде как капиталить дешевле и прагматичнее
https://youtu.be/TCD-MQ1RH2M

по методике из этой темы купил уплотнитель от 2112 и поменял резинки. Получилось отлично

CAN шины там нет, есть постоянный +, + от тригеров дверей и "-". + естественно это 12 Вольт. Вроде так