Маструбирующим на китайцев - гляньте ролик https://www.yapfiles.ru/show/3075114/daf2c9...f4d8dc.mp4.html

Нужно придумать этому номеру значимую легенду иначе придется битую тачку в довесок отдать

не факт, поставил я его и полоса 10см не греет, замена по гарантии

они прям с каждым разом все крупнее берут калибр для выстрела в ногу

выходит 2,7 и 3,0 весьма хорошие движки у ЛР

у меня в калине под пассажирским ковриком так плесень наросла, оказалось трубка слива конденсата слетела.

но хон в цилиндрах это же не для улучшения смазки поверхностей, а финишная обработка в заданный размер )))

у меня на Д3 так было когда силовая клема на стартере окислилась, дело было по осени и я некоторое время с утра перед запуском подлазил под машину и стукал по стартеру кусочком трубы, после стука стартер крутил весь день нормально и только после ночи вновь приходилось повторять манипуляцию. Главное не забывать поставить перед сном пневму в верхнее ))



после откручивания клемы, чистки и смазки сопрягаемых с ней деталей стартера и самой клемы, все пришло в норму.

а счетчик?

но не тщательно жи!!!

Litnev, если отложения кислотно растворимы, то очистить не проблема, сменой ОЖ ничего не добиться без полной тщательной промывки всей системы. Слепо менять радиатор тоже такое себе, если система полна мусора, то она через год другой завалит новый.

Решил я посвятить выходные печке, ошибка по приводу заслонки меня не удовлетворяла. Взял старенький вибрационный скважинный насос, из которого сифонило во все щели, оно и к лучшему, давление в шланг не такое высокое шло, поставил на электроплитку ведро, и замкнул циркуляцию через псевдофильтр. Естественно мыть простой водой это моветон и я превратил ее в уксус, а дабы уксусу не было скучно в этой системе циркуляции добавил 1% неонола в качестве ПАВ. Почему неонол? Он работает в кислой среде не утрачивая своих свойств, да и другого ПАВ устойчивого к кислоте я не знаю. Мыл 2 дня по 6 часов меняя направление циркуляции каждые 15 минут. Промывочная жидкость в финале стала коричневой, на фильтре осаждалась стружка от станочных работ, какие то бежевые твердые хлопья, черные хлопья размером с песчинки и больше, даже камешки 2*3мм выносило, немного ошметков герметика. Твердой фракции вынесенной на фильтр я насчитал не более 2х чайных ложек.
После промывки чистой водой продул систему, сбросил ошибку заслонки, сейчас погода не позволяет качественно оценить эффективность проделанной процедуры, но из дефлекторов по ощущениям стал идти равномерно горячий воздух.




Несущая способность воздуха ниже воды в силу реологии.

мне с трудом представляется чем можно такое растворить (песок)



тут без ультразвука похоже никак не вымыть

Докладываю по промывке, мыл ручным насосом нагревая моющий агент в чайнике (насос от кипятка деформируется!), результат нулевой. Печка прокачивалась и продувалась легко, вымыл щепотку песка, склонен считать, что радиатор чист и проблема в заслонке (из правого водительского воздуховода дует прохладой, из левого теплее, но прохладней чем из пассажирского).
Жижу разводил в 1,5 литрах воды.

Ищу метод лечения заслонок.

Такое бывает, в отношениях не касающихся работы.

да херли толку, просрешь все бездарно

Совет ТСу: В шапке поста тезисно изложи что произошло и уже ниже развернуто опиши ситуацию, иначе читается тяжело и эффект от разоблачения будет слабый.

а все, больше ничего и не дает картонка, хотя если неисправен термостат, то позволит двигателю быть ближе к рабочей температуре

разве эти цифры 100/1000/10000 не удаленность члена от Москвы?

Ничего полезного не услышал, самореклама каждую вторую минуту ролика. Слишком приторно и навязчиво.

вот выше говорят дескать давление в рампе и прочее, я краем глаза слежу за темой и не пойму, ТС рампу то прокачал или рассчитывает, что воздух через форсунки уйдет?