Электропривод верхней створки двери багажника #2. Установка, нюансы.

Прямую ссылку вставить на конкурентов не дают.

Обязательно запилю пост на драйве. Сначала описание комплекта, затем про установку.

Вся информация есть в свободном доступе. Нужно лишь воспользоваться поиском. А бесплатно никто не будет тратить свое время, чтобы сделать "выжимку" для очередного ленивого вопрошающего.

Рекомендую попробовать другой кабель. Есть вероятность несоответствия геометрии разъема, вставляемого в гнездо автомобиля.

На драйве уже давно есть один переделываиель и на авито появился вариант от второго.
Альтернатива вполне нормальная.

https://www.lr-club.com/l/580861823545246488/
Вместо www.lr-club.com вписать адрес драйва.

Конкурентов тут не любят, похоже.
drive2_ru/l/599249781130287904/

Иначе выглядит убожески при открытой двери или капоте. Плюс стыки и переходы краски могут облупливаться. Экономия на спичках.

Бархотки встали на место совершенно без проблем. Там внутри пружинные усики, имеющие ход.
Шагрень делал среднюю.

Как поймать середину на подрулевом кольце.
Снять баранку руля, снять кольцо, смотреть в окошко в правом нижнем углу кольца и вращать центральную часть до появления в нем белого ролика.

Как известно, конструктивный недочет узла крепления тросика защелки замка верхней створки 5-й двери часто заставляется владельцев D3/4 прыгать вокруг неоткрывающейся двери. И судя по четким коцкам на пластике обшивки, предхоза сия участь не миновала. Одним из решений является вывод в район обшивки нижней створки аварийного тросика, соединенного с основным.

Но у путешествующих возникает другая проблема - утром, вставая со спальника или матраса в багажном отделении, приходится вылезать из машины через боковые двери. Что является не очень удобным и требует определенной ловкости.
Хоть я предпочитаю ночевать снаружи в палатке, но решил поставить кнопочку принудительного включения моторчика замка. Заказал у китайцев черненькую, с подсветкой....

Пока она ехала, в одном из чатов промелькнуло видео, как англичане ставят апгрейд кит для открывания двери изнутри. Выглядело действо интересно, даже несмотря на рукожопость исполняющих. Заинтересовался, но возникли смутные сомнения, спросил у авторов видео - отчего рукоятка? Последовал ответ - 100% разработано для Диско. Цена кита - 40 ойро, не считая транспортных расходов. Потратив еще с десяток минут, нашел от чего деталь, а затем нашел ее у братьев-китайцев.

[attachment=325825:4mjxcwq5...KIFw_960.jpg]
Всего-навсего, ручка замка механизма раскладывания дивана/софы/кресла.

Отсутствие красивой гравировки меня не смутило и заказал.

Конечно, пришлось немного поколхозить. Оригинальный мануал очень помог.

Отпиливаем кусок пластины крепления сабуфера, как у авторов.

[attachment=325826:OnADVz52...RtmU_960.jpg]

Затем проводим точные измерения, размечаем и без затей пропиливаем во внутренней обшивке нижней створки проем под саму ручку.

Выгибаем пластину нужной формы, ставим вытяжные гайки М5 для крепления ручки винтами М5*18. Сам кронштейн приклепываем к створке и фиксируем винтом к пластине сабуфера.

[attachment=325828:Z1rA_kRr...1KPc_960.jpg]

Отрезаем лишнее с кончика тросика ручки и соединяем тросики с помощью зажима троса Duplex 2 мм. Только по длине он не проходит, надо пильнуть пополам.

[attachment=325829:2qrRm65q...Rkpw_960.jpg]

Прокладываем тросик, притягиваем стяжками и собираем корпус привода.

[attachment=325830:RqarOf0T...wgeI_960.jpg]

Крышку немного укоротить, чтобы не мешаться стяжке.


Собираем нижнюю створку. И ставим обшивку.

[attachment=325832:emX_vSN8...Adfg_960.jpg]

В закрытом состоянии створки, рычаг не перекрывается.



Данным апгрейдом решаются две задачи - выход из автомобиля через багажник и открытие двери при неисправности моторчика защелки или отрыва крепления тросика к моторчику.


ЗЫ. Чертовски приятно, что створка алюминиевая.

Внутри, на нижней плате, мосфеты.

По форме больше похожи на разъемы подушек/натяжителей. Но обычно они желтые.
Для динамиков разъемы совсем другие.

Такие вещи подключаются правильно, а не крокодилом за болт.

Фото не сделал перед снятием.

Опишу так.
Редуктор стоял на перегородке моторного отсека, на кронштейне, крепление в двух точках. Обогрев шел от пластиковых тройников врезанных в шланги на печку. Тор шпильками притянут за два штатные крепления к раме, остальные два в дополнительный уголок.

Про скрипы была неплохая статья на драйве, к сожалению, ссылка потерялась. Суть - скрип очень сложный и многоплановый процесс. Устранение - целый комплекс мероприятий, одним действием не обойтись. Исправные тормоза, правильно смазанные направляющие, правильно установленные и смазанные противоскрипные пластины, отсутсвие люфтов в ступице и т.д. Так что, одна и та же пара диск-колодка на одной машине будет скрипеть, а на другой - нет.

С того, что у всех свой опыт и явных оснований недоверять нет. А бездоказательно обьявлять оригинал панацеей и единственно правильным вариантом - мягко говоря, опрометчиво. Жалоб на него тожэе хватает.


Вот с этого и надо было начинать.

Те, у кого диски повело, врядли "ненормально" эксплуатировали.

Видел не один отзыв, когда новый оригинал через пару тысяч вело. Потом протачивали и дальше нормально.
На любителя такие танцы с бубном.

zyrbagan, обсуждаем MAP.

В конкретных озвученных ситуациях, этот термин с большой долей вероятности можно применять.


Вспоминая коряво переведенный оригинальный мануал - ничего удивительного.


Замерить ток в цепи аккумулятора, последовательно вынимая предохранители в подкапотном и салонном БРП, найти наиболее потребляющую систему, в зависимости от ее состава копать дальше. Процесс сложнее и ветвистей, чем заменить перегоревшую лампочку.

ImDrug, специально для прогуливавших физику в школе и забаненных в яндексе, отвечаю - ток в цепи. А обижаться можете только на собственную лень и пробелы в школьных знаниях.

Бампер скинуть не так сложно, как кажется. Грязно, да. И уж если нет желания лазить туда повторно, то и датчики надо менять. Все 4.

Чисто логически, разница возможна в длине и разъемах. Имхо, по длине, Д3=Д4. Разъемы на жгут кузова похожи, клеммы наверняка одинаковые. Остается уточнить, одинаковые ли разъемы датчиков.
Если что, корпус разъема на кузов можно переставить.