Куплю усиленные рычаги и тяги Terrafirma Опции

[АрсАлик]

Сань, я бы еще мост чуть выдвинул вперед.

Ну так на штатной клюшке хвает резьбы для дистанционной шайбы...да и переварив крепление на чулке можно мост вперед сместить, вся прелесть в штатной клюшке которая всегда есть...

[АрсАлик]

... и амортизаторы - гуано.

Однозначно!!
Я такой фирмы выпускающей амортизаторы вообще не знаю,
а даже гораздо более крупные производители грешат не супер качеством

[maxvl]

Однозначно!!
Я такой фирмы выпускающей амортизаторы вообще не знаю,
а даже гораздо более крупные производители грешат не супер качеством

С чулком можно и потренироваться. У меня их пока 2 в запасе

[АрсАлик]

С чулком можно и потренироваться. У меня их пока 2 в запасе

У меня в запасах чулка не было, я просто взял и сделал, три года полет нормальный, доволен, кастор на месте...

[podonkyo]

Штатная клюшка в неизменном виде годится для лифта 1-2 дюйма.
В принципе это разумный предел для Д1 если не хотите сильно менять геометрию подвески.
Даже 1 дюйм правильнее чем 2. Недостаток высоты добираем за счёт боди лифта.
Да это хлопотно но недорого.
А теперь сопутствующие проблемы: дабы сохранить рулежку на трассе ставим Кастор кит.
Я ставил, тыщ на 20 хватает не более. Цена демократичная но не нравится мне это.
Полиуретан не люблю.
Посему созрело простое решение варим из двух клюшек одну.
Преследуются следующие цели:
1 . дешевый ремонтопригодный процесс. Штатные клюшки, с/б. Чулки мостов.
2. Всегда можно откатиться на стадию стока.
3 правим кастор, удлиняем клюшки ( кому нужно)

[pmatusov]

Почему же, есть и ещё один вариант.

Пересверливаем или выфрезеровываем отверстия на фланцах поворотных кулаков.
Я с такими уже лет шесть езжу.

[podonkyo]

Почему же, есть и ещё один вариант.

Пересверливаем или выфрезеровываем отверстия на фланцах поворотных кулаков.
Я с такими уже лет шесть езжу.

Это мы проходили на уазике , вполне рабочий вариант, только чтоб сместиться на 3-4 градуса нужно заваривать предыдущие отверстия а потом искать хорошего токаря и фрезеровщика .
Если сверлиться где то рядом , Кастор получается под 10 градусов а для внедорожника это плохо
Стоковый Кастор на таких машинах 3-4 градуса.

[АрсАлик]

Почему же, есть и ещё один вариант.

Пересверливаем или выфрезеровываем отверстия на фланцах поворотных кулаков.
Я с такими уже лет шесть езжу.

Отличный вариант, но надо специальное основание под сверлилку городить...

[АрсАлик]

Если сверлиться где то рядом , Кастор получается под 10 градусов а для внедорожника это плохо

Макс, надо сверлить и на фланце чулка и на фланце поворотного кулака, тогда ничего не надо заваривать, и всегда можно откатить обратно к стоку

[podonkyo]

Макс, надо сверлить и на фланце чулка и на фланце поворотного кулака, тогда ничего не надо заваривать, и всегда можно откатить обратно к стоку

Ага это тоже вариант. Только если это делать на коленке как я со своим переваренными клюшками где исходники продаются на вес а расходники это только время , круги для болгарки и сварочная проволока я бы тупо провернул фланцы по транспортиру и тупо обварил.
Японцы не парятся- Ниссан, тоеты , Сузуки шары приварены к мосту и ничего )