Замена свечей накала на дизельном LAND ROVER DEFENDER или история с продолжением., свечи накала Опции

[deletant]

Сегодня я хочу вам поведать о том, как простецкая на взгляд простого обывателя процедура замена свечей накала, может превратиться в увлекательнейший квест. Эта история уходит корнями в далёкий 2015 год, когда я стал счастливейшим обладателем мечты всей своей жизни легендарным представителем английского автопрома с богатейшей историей. Мои приключения вышедшие за пределы разумного под слоганом "Go Beyond" начались чуть ли ни с самого первого дня владения легендой в лимитированном исполнении. Чего мне стоила всего-то постановка на учет. Первые пол года владения были особенно насыщенными, я еще не осознавал чем я владею потому что был в состоянии аффекта. Проблемы посыпались как снежный ком. Первым и самым больным ударом ниже пояса оказалась замена сцепления. В её решении помогли члены клуба любителей английских внедорожников и сервис неуловимого Сергея Корулёва. Потом наступил Новый 2016 год. Потом была поездка на новый год Вышку ГАЛИЧ объект А330. приготовленную к сносу. Самое страшное было, что DEF чуть было не отказался заводиться утром на более чем двадцатиградусном морозе. Обязательно рекомендую к прочтению все эти записи по активным ссылкам, тогда вы поймёте ход моих мыслей. Я пытался решить, а точнее отложить решение этой проблемы в долгий ящик. И это у меня получалось. DEF прописался на зиму в тёплом гараже. И да это частично решало проблему.



Шло время проблемы накапливались словно снежный ком. Настал 2020 год, весь мир охватила чума коронавирусной пандемии. Остановилась жизнь, люди ушли в онлайн, кто на удаленку, а кто погряз в онлайн играх. Тем временем DEF всё больше простаивал в гараже, а ведь унас на майские были грандиозные планы по изучению Северных морей. Дороги перекрыли, и дыхание тоже ограничили масочным режимом. А ведь DEFENDER позиционировался в нашей семье, как машина апокалипсиса на случай всевозможных катаклизмов. Это же не лакшери повозка от английских производителей. И вот накануне снятия режима самоизоляции, xnm kb не самый первый день машину записал для проведения профилактических рабом в проверенный клубный сервис London Auto. Перед мастерами был поставлен ряд первостепенных задач:
-установить светодиодные фары головного света VisionX USA серия Vortex, которые пылятся на полке с ноября 2016 года.
-заглушить клапаны EGR и перепрошить мозги на EURO-2
-устранить сильную течь масла из двигателя, которая стала докучать всё больше и больше, хотя бытует мнение, что если из DEFENDER льётся масло, значит от ещё живой, но это не про нас
-заменить свечи накала.
-восстановить проводку центрального замка в задней правой двери
Первым делом решили вопросы по электрике. Вечером того же дня отзвонился менеджер и сказал, что свет горит, дверь закрывается. Кстати я не просил, а мастера сами восстановили работу личинок.центрального замка. Я как-то решил воспользоваться ключами для 'b[ целей и для меня стало открытием, что личинки в багажнике и водительской двери закисли намертво. Ключ не то, что не проворачивался, он даже не входил в личинку замка. Я долго пытался отмочить и смазать механизм различными хим составами. В задней двери работу механизма восстановил, а вот в двери водителя мои старания были тщетны. Я с таким ни разу не сталкивался даже на нашей самой первой в семье "КОПЕЙКЕ". Возьму себе на заметку, что пред сменой сезона надо не лениться и нанести консистентную смазку в каждую личину. это не так сложно.
Вторым этапом было решено приступить к замене свечей накала, из-за которых предположительно DEFENDER капризничал на морозе. предварительно я купить свечи накала GN985 BERU, но как оказалось они для предыдущего поколения двигателя.



И тут начинается самое интересное. Сервисмены берут паузу. От них нет новостей по WhatsApp. А у меня нет привычки донимать людей. Мочат, значит на то есть веские причины. Причины как оказалось и на самом деле оказались вескими. Из четырё свечей одна, самая ближняя к моторному щиту отказалась выкручиваться напрочь. И что с ней только не делали. Не помогали ни спец инструменты, ни отмачивание и даже танцы с бубном вокруг машины не принесли должного результата. И ведь мастера этим занимаются не раз от раза, а имеют большой опыт работы. Мне грозили снятием ГБЦ в крайнем случае, а это влекло за собой дорогостоящие работы. Наконец поступило долгожданное сообщение с фотографией. Свеча снята.



Для устранения течи масла было принято решение заменить клапанную крышку и прокладку соответственно. Замыли эту часть двигателя, проверили на ходу, течи масла не обнаружили. Следующим этапом были клапаны EGR. Вот так выглядит впускной коллектор на пробеге 65.000 километров.





Прокладку для глушения экологических ограничений изготовили в Северной столице из титана. Ох сколько споров вызвала её толщина и материал из которого она сделана.



Но прокладка не подошла и в сервисе мастерами была изготовлена прямо на месте. Они не раз так уже делали. На этом этапе сами клапаны EGR не вырезали, только сняли с них клеммы и перепрошили мозги EURO-2. Модифицированная прошивка c отключенным контролем системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
кратко про модифицированную прошивку:
Сглажена "турбояма". Уменьшено время отклика на приращение дросселя. Увеличен крутящий момент на 15-20 %. Это выражено в значительном увеличении эластичности при частичном открытии дросселя и в приросте динамики на полном дросселе, что меняет ТТХ мотора в лучшую сторону и увеличивает комфорт при вождении.
В планах на будущее всё-таки вырезать все эти атавизмы и поставить выпускной коллектор Ford Transit 115-140 л.с. без ЕГР. Артикул по производителю:1483811. . Бытуют разные мнения, что будет невозможно прочитать компьютером ошибки прописать форсунки. Мастер сказал, что всё сделает при необходимости. Жалею конечно, что не вырезал этот апендицит разом. А ведь на DISCOVERY я уже это проходил и опять очканул. И вот спустя месяц мне поступил долгожданный звонок. Можно забирать машину. Я как угорелый помчался в Москву вызволять своего верного друга. А тут как назло обострение этого проклятого вируса COVID-19. В общественном транспорте ужесточаю меры и закручивают гайки. Сорок две тысячи человек. Цифра дня – из Москвы. Именно столько пассажиров были оштрафованы за то, что забыли или намерено отказались носить маску в общественном транспорте. С учетом того, что штраф за несоблюдение мер защиты – пять тысяч рублей, доход в бюджет города получается внушительный. 210 миллионов.
При том, что, естественно, административный протокол выписывают – лишь выборочно во время рейдов. Зато проверки в последние дни проводятся более усиленно, чем ранее. Причём, как в столице, так и в Подмосковье.
Ко мне никто с просьбой одеть маску не подходил, но на выходе со станции Тимирязевская был свидетелем принималова.



День с самого утра выдался пасмурным. Моросил противнейший дождь. Мне как назло надо было заехать на книжную ярмарку на ВДНХ за одной интересной книгой. Обязательно о ней расскажу, но это уже будет совсем другая, не менее интересная история. Как я и говорил, небо было затянуто облаками, не смотря на это я решил сделать фото на память. Заодно проверить, как горят новые ходовые огни. До этого согласно ПДД, приходилось включать ближний свет. Результатом остался доволен.



Когда доехал до МКАД, почувствовал характерный запах машинного масла и не придавая внимания поехал дальше. Перед моим съездом на Горьковское шоссе небо прояснилось, но мне пришлось постоять в характерной для этого места пробке. Мне очень нравится вид, который открывается с эстакады.



По приезду домой сначала загнал DEF на асфальт. Думаю, что пообедаю и перегоню его на заднюю парковку. Но всё пошло не по плану. Отведав пельмешек от ЕРМОЛИНО (рекомендую их продукцию, что конфеты, что зефир или колбасные изделия, всё выше похвал за свои деньги), взял ключи, чтобы перегнать машину. Заглянул под неё,



а там характерная лужа масла.



В голове промелькнула мысль, да за что мне такие наказания. Звоню в сервис. Говорю так итак. Мне в ответ, мол готовы вслать бесплатно эвакуатор. Я не стал напрягать людей, знаю, что они работают до последнего клиента и по-любому меня дождутся. Навигатор показал время прибытии на место порядка двух часов. Все московские пробки конечно же были мои.



К тому же начался мерзопакостный дождь. Сама природа оплакивала моё и без того безвыходное положение.



Спустя ещё несколько дней мне вынесли вердикт о том, что вылетел рокер выпускного клапана. Сломана стенка ГБЦ. Аварийный износ распредвала, постели рокеров, трещина ГБЦ. Но это уже другая история и совсем другие деньги.
P.S. Не стесняйтесь ставить палец вверх 👍 Вам не трудно, а мне приятно и становится ясно, что это вам нужно.
Цена вопроса: 47 300 ₽ Пробег: 65 000 км

Полная версия со всеми лирическими отступлениями и мультимедийными вставками как всегда доступна на моём ЯНДЕКС ЗЕН.

[VALIUM]

И в районе какого цилиндра наибольшие повреждения? Давайте угадаю- в 4, тот что у моторного щита?

[deletant]

И в районе какого цилиндра наибольшие повреждения? Давайте угадаю- в 4, тот что у моторного щита?

Не угадали. Но это совсем другая история.

[VALIUM]

Не угадали. Но это совсем другая история.

Понятно. Но вообще странная эта машина для передвижения по Москве...

[deletant]

Понятно. Но вообще странная эта машина для передвижения по Москве...

DEFENDER в Москве редкий гость. Я живу за городом. Это не его стихия. Хотя даже на нём не стыдно подкатить к ночному клубу.