Аккумулятор, Опять севший аккумулятор Опции

[Nickolaich]

Хотели купить новый и возить в багажнике на всякий случай...

Да, была идея. Если бы мне кто-то сразу объяснил, что при недостаточной емкости аккума и машина хуже едет, то давно поменял бы.
Но и старый не выбросил. В деревне пригодится. Бывает, что нужно 12 вольт для подкачки насосом отопительной системы, расширительного бака и др.

[Romich]

Да, была идея. Если бы мне кто-то сразу объяснил, что при недостаточной емкости аккума и машина хуже едет, то давно поменял бы.
Но и старый не выбросил. В деревне пригодится. Бывает, что нужно 12 вольт для подкачки насосом отопительной системы, расширительного бака и др.

Это да : запас лишним не бывает!
Хотя.....старые принимают по 600-700 рублей на переработку.
Ну тут решает каждый сам индивидуально.
Удачи!

[KOCMOHABT]

А на Фрилах 2007 года нужно "прописывать" новый акум? Собираюсь купить на 100 Ah, вместо крохотули на 75Ah.

[olimpik-1305]

Не нужно.
Сотку поставите - при обычных городских поездках получите постоянно недозаряженный с короткой жизнью. 80-85 оптимально. Если постоянно маршруты длинные, можно и сотку.

[KOCMOHABT]

Не нужно.
Сотку поставите - при обычных городских поездках получите постоянно недозаряженный с короткой жизнью. 80-85 оптимально. Если постоянно маршруты длинные, можно и сотку.

Спасибо, придётся внести коррективы в свои планы по аккумулятору.

[Esperules]

Сотку поставите - при обычных городских поездках получите постоянно недозаряженный с короткой жизнью.

вот схренали? Какая разница какой емкостью обладает аккум? почему 100, в отличии от 85 будет всегда недозаряженным, а?
Ничего подобного, при периодическом полном заряде (весной/осенью) не произойдет.

[olimpik-1305]

вот схренали? Какая разница какой емкостью обладает аккум?

Да с того! При коротких поездках и особенно зимой, с регулярной работой Вебасто, имеем недозаряженный АКБ. Последствия тоже надо объяснять?

Ничего подобного, при периодическом полном заряде (весной/осенью) не произойдет.

К чему это, если бОльшая ёмкость ни на что не влияет?
Или Вы первую часть моего поста прочли, а вторую нет?

[Esperules]

Да с того! При коротких поездках и особенно зимой, с регулярной работой Вебасто, имеем недозаряженный АКБ.

т.е 60-ка, к примеру не подвержена разрядам вебасты? ))
где то тут уже выкладывали примерные расчеты потребления и стартера и вебасты, а так же токи заряда. А если знать электротехнику, например представить аккум как ведро с водой из которого ежедневно черпают ковшик воды (вебаста) и, в зависимости от длительности поездок (пусть за это время не успевает принять аккум то количество тока, что пришлось отдать), доливают, пусть будет пол-ковшика воды. Итого: ежедневно изчезают 300 грамм воды (пол-ковшика). И что имеем: 60 литровое ведро (бочка) опустеет за 200 дней , а 100 литровое за 333 дня. Т.е. аккум с меньшей емкости сядет просто быстрее вот и всё, а величина заряда никак от емкости не зависит. Ну и не забываем, что "умная" система заряда фрила не заряжает аккум более 85%.

[olimpik-1305]

60-ка, к примеру не подвержена разрядам вебасты?

Она, в первую очередь, подвержена неспособности холодного запуска нашего дизеля.

А если знать электротехнику, например представить аккум как ведро с водой

А если и не знать, то не надо считать граммы, а просто надо быть уверенным, что трафик твоего авто гарантировано восполняет потери АКБ на прогревы и работу стартера. Тогда и сотка будет полностью заряженной. В противном случае и АКБ штатной ёмкости не спасет.
Я полагаю, Космонавт сам в состоянии оценить, короткие у него поездки или нет.

[Esperules]

Она, в первую очередь, подвержена неспособности холодного запуска нашего дизеля.

тут токи холодной прокрутки надо смотреть, а не ёмкость. А он (ток ХП) у разной технологии и разного производителя - разный. И обычная тюменская СТ 80 в битуме вполне может иметь ток меньше 60 AMG, EFB и т.д.

что трафик твоего авто гарантировано восполняет потери АКБ на прогревы и работу стартера

Я спрошу: т.е. Вы считаете, что одинаково взятая энергия 60ки быстее восполнится, чем 100ки при прочих равных?