Альтернативные межколесные блокировки дифференциалов, Все что не ARB, Ashcroft, КAM, итд... Опции

[LEDOKOL]

LEDOKOL, я в такие ситуации не попадал, но всё равно не могу представить как ты в лесу половинишь ГП, меняет диф, всё собираешь на коленке и дальше едешь

Жратва закончится - еще и не то сделаешь))

Короче. Не стоит наверное ДАК возможного геммороя. Если стоит цель реально ездить глубоко а не на обледенелом асфальте со светофора грести всеми четырьмя чтоб кашкаи делать. Для себя выберу пожалуй китайскую копию АРБ. Ну на сегодняшний момент времени такое мнение.

[podonkyo]

Освежу тему:
Машина потихонечку превратилась в деревенский автомобиль и по твёрдым покрытиям езжу редко.
А зимой вообще твёрдых покрытий не наблюдаю в своём гетто.
Лопата выручает конечно но иногда выручает соседский трактор. Но это хлопотно)
Созрело 2 решения как минимум .
1. Купить или сделать цепи. Штука недорогая и железобетонно надежная.
Полуосей задних парочку конечно в запас придётся иметь.
И второй минус- если сдуться в ноль цепи уже не помогут.
А иногда по топким грунтам передвигаюсь.
2. Заварить задний дифференциал.
Дёшево, железобетонно, риски наверно теже но решение не такое универсальное.
Ибо сняв цепи имеем обычный гражданский автомобиль. А сзавареным дифером имеем недо- трактор.

Если появились бюджетные блокировки прям интересно но я думаю не появились.

[Diesel-bes]

Всем привет имеем диско о десяти пинов, заморочились блокировками, так вот:
ДАКи по своему устройству это в одну сторону полностью разгруженный дифференциал, а в обратную полностью блокируемый, ни о каких 90%/100% речи и быть не может. Конструктив такой, что после установки ДАКа в мост имеем 100%"заварку" при движении вперёд, причем не важно, газуешь или накатом едешь. И полностью свободный дифференциал при движении назад. Без малейшего намека на самоблок, причем опять таки абсолютно не важно вывешено колесо или тоже подзагружено, дифференциал полностью ведёт себя как разгруженный.
Так что запоминаем
ДАК - это:
Вперёд -"заварка"
Назад -"лысина"
И никаких усредненных показателей.
В общем, хотели взять самое хорошее, а получилось собрали одни минусы.
В этом плане даже муфта "Блокка" от ИЖ-техно была бы более полезна, всё-таки все 100% и вперёд и назад на газу, да и ещё разблокирует счёт сама при повороте без газа. Да и цена в 10 т.р. за штуку для УАЗа или нивы очень даже неплохо.
Но вот беда, Иж-техно не делает на "её величество" блокировок. Но я сейчас веду с ними переговоры на предмет их упущения в не охвате большого не обьятного рынка "её величества". И вот они сегодня прислали просьбу
подсобить им и прислать для обмера мост. Так что возможно не за горами тот момент, когда и у нас будет "ЛОКРАЙТ ЗА ЧИРИК"

[podonkyo]

Всем привет имеем диско о десяти пинов, заморочились блокировками, так вот:
ДАКи по своему устройству это в одну сторону полностью разгруженный дифференциал, а в обратную полностью блокируемый, ни о каких 90%/100% речи и быть не может. Конструктив такой, что после установки ДАКа в мост имеем 100%"заварку" при движении вперёд, причем не важно, газуешь или накатом едешь. И полностью свободный дифференциал при движении назад. Без малейшего намека на самоблок, причем опять таки абсолютно не важно вывешено колесо или тоже подзагружено, дифференциал полностью ведёт себя как разгруженный.
Так что запоминаем
ДАК - это:
Вперёд -"заварка"
Назад -"лысина"
И никаких усредненных показателей.
В общем, хотели взять самое хорошее, а получилось собрали одни минусы.
В этом плане даже муфта "Блокка" от ИЖ-техно была бы более полезна, всё-таки все 100% и вперёд и назад на газу, да и ещё разблокирует счёт сама при повороте без газа. Да и цена в 10 т.р. за штуку для УАЗа или нивы очень даже неплохо.
Но вот беда, Иж-техно не делает на "её величество" блокировок. Но я сейчас веду с ними переговоры на предмет их упущения в не охвате большого не обьятного рынка "её величества". И вот они сегодня прислали просьбу
подсобить им и прислать для обмера мост. Так что возможно не за горами тот момент, когда и у нас будет "ЛОКРАЙТ ЗА ЧИРИК"

Спасибо за содействие но чет я думаю у меня скоро будет глухой диф за пару часов работы и по цене пачки электродов)

[pmatusov]

ДАК - это:
Вперёд -"заварка"
Назад -"лысина"
И никаких усредненных показателей.

Спасибо за объяснение.
Есть ещё KAM, работу которого я не вполне понимаю.
Есть рабоче-крестьянский Детройт (не по цене, конечно, и, вроде бы, снятый с производства). Проблема его - когда лопается полуось, с вероятностью около 70% рассыпается Детройт.

Не так много выбора.

Есть ТрюТрак - Торсен, практически. С применением педали тормоза можно полностью заблокировать вывешенное колесо - но эффективность его падает с увеличением диаметра колеса.
Свыше 33 дюймов ТТ почти не работает.

Есть ARB, далеко не бюджетный вариант.

И, наконец, остаётся родная ABS - если в Вашей машине она была. Можно без особого труда "сколхозить" блок ручного управления клапами блока WABCO, например, вручную зажать вывешенное колесо или два, и отпустить остальные.

Спасибо за содействие но чет я думаю у меня скоро будет глухой диф за пару часов работы и по цене пачки электродов)

Пора копить полуоси...

[podonkyo]

Есть ARB, далеко не бюджетный вариант.

И, наконец, остаётся родная ABS - если в Вашей машине она была. Можно без особого труда "сколхозить" блок ручного управления клапами блока WABCO, например, вручную зажать вывешенное колесо или два, и отпустить остальные.
Пора копить полуоси...

Коплю уже. Они нихрена не стоят с учетом массового падежа машин сгнивших и развалившихся.
А с учётом моего пробега 3 бака солярки в год по болотам и проселкам я и своих полуосей не изношу.
Больше на крестовины уходит)

[pmatusov]

Коплю уже. Они нихрена не стоят с учетом массового падежа машин сгнивших и развалившихся.
А с учётом моего пробега 3 бака солярки в год по болотам и проселкам я и своих полуосей не изношу.
Больше на крестовины уходит)

Тады ой!

[АрсАлик]

И, наконец, остаётся родная ABS - если в Вашей машине она была. Можно без особого труда "сколхозить" блок ручного управления клапами блока WABCO, например, вручную зажать вывешенное колесо или два, и отпустить остальные.

К стати отличный вариант, жаль электроника не мой конек...
на АУДИ кватро рукастый народ, брал блоки ЕSP ABC отвязывал их от педали акселератора и потом устанавливал на авто с мех педалью газа... вездеход получался суперский, но тех ребят мне уже не найти, а жаль...

[pmatusov]

К стати отличный вариант, жаль электроника не мой конек...
на АУДИ кватро рукастый народ, брал блоки ЕSP ABC отвязывал их от педали акселератора и потом устанавливал на авто с мех педалью газа... вездеход получался суперский, но тех ребят мне уже не найти, а жаль...

Если мне не лень будет, я потыкаюсь со своей Диской. На ней я уже отчаялся добиться работающей АБС - но, вроде бы, блок клапанов живой.