Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику deletant. Спасибо сказали: 406
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
27.12.2021, 8:46 Мой Дискарь!
машина давно продана, но воспоминания остались на всю жизнь

GiNoL
7.12.2021, 7:39 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Особенностью силовой схемы средней части фюзеляжа (СЧФ) является разомкнутый контур, подкрепляемый через замковую систему створками ОПГ. Оболочка СЧФ выполнена из боковых и нижних панелей, разделенных на четыре части по длине и соединенных по стыкам болтами.



Панели СЧФ собираются из химически фрезерованных листовых обшивок и стрингеров открытого профиля. Такие технологии обкатывались на первых военных сверхзвуковых самолетах, в том числе на пассажирском ТУ-144.





По правому и левому бортам на кронштейнах проложены электрожгуты СЭП, СУ и СБИ, а также трубопроводы транскорабельных магистралей подачи компонентов топлива к двигателям БДУ-Н.







Наиболее ответственные агрегаты на стадии монтажа заменялись полноразмерными макетами.



Даже при условии, что абсолютно всё имело огромный запас прочности, но на приборы всё-таки не стоило наступать, даже не смотря на силовой каркас.



Водородные двигатели требовали соблюдения повышенных требований безопасности. Для этого были смонтированы баллоны системы пожаровзрывопредупреждения (СПВП).



КНЛ33, Старый АВТОболела
14.11.2021, 19:59 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Экскаватор практически новый, не повреждено остекление кабины и гидравлика.



Но на нём уже начинают расти деревья, природа берёт своё.



А вот траки как-будто только с заводского конвейера только слегка покрыты благородной патиной.



Чуть было не запамятовал, что по соседству расположен небольшой прудик.



По утрам в нём можно принимать водные процедуры после оздоровительной гимнастики или поудить рыбку.



Ну и заключении стоит упомянуть своего рода вишенку на тортике. Около забора был найден новёхонький шнек и сразу легли карты. Оказывается нами была найдена шнековая буровая установка для бурения скважин под сваи.





На этом история не заканчивается, продолжение будет ещё интереснее, уж поверьте мне на слово.Но об этом как-нибудь в другой раз.

Дмитрий, Старый АВТОболела
1.11.2021, 11:17 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Работяги явно не бедствовали. Пищу готовили не на кострах. По соседству была замечена микроволновка.



Спали и читали не при свечах.



В импровизированном дворике была обнаружена неизвестная установка. Она была абсолютно новая, только местами краска облупилась. О её предназначении догадаться сразу не получилось.



А вот самая неожиданная находка была спрятана в кустах. Не заметить её было невозможно.



Рядом с ним валяется двухсотлитровая бочка из под соляры. Толи его хотели заправить, толи слить дизель для КУКУРУЗНИКА начальника.





МАШИНОСТРОИТЕЛЬНАЯ ГРУППА КРАНЭКС — группа компаний, расположенных в г. Иваново, 20 лет сотрудничает с мировым лидером по производству строительной техники японской фирмой KOMATSU.



Дмитрий
25.10.2021, 8:07 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Поехал в лес за грибами, а нашёл новенький KOMATSU, изготовленный по лицензии и много чего другого.


В один из погожих выходных дней собрался в лес по грибы. В этот раз я поехал не среди недели, а это шло в разрез с моими привычками. По грибы ездим как правило по рабочим дням забивая на бизнес, чтобы было как можно меньше людей в лесу. И в этот раз всё пошло на перекос.



Я бы не сказал, что грибов не было. Под ногами, то тут, то там среди увядшей сухой листвы нас встречали исключительно благородные представители эукариотических организмов. Конкурировать с ними могут разве что белый гриб.



Оси́новик, красноголо́вик с оранжево-красной (иногда белой) шляпкой и посинением мякоти гриба на срезе. От подберёзовиков также отличаются обычно более толстой, «коренастой» ножкой и плотной мякотью шляпки. Резать их одно удовольствие, особенно вот такие малюпуськи. А уж какие из них получаются лакомства стоит отдельного разговора.



Один срезаю, второй вижу, третий замечаю, четвертый.. В таком ритме пробираюсь сквозь заросли и тут в лучах уходящего солнца моему взору предстаёт какой-то недострой. Отставив корзину с грибами в сторону, я рванул фотографировать очередную "помойку".



И как оказалось не зря. Моему взору предстал целый рабочий посёлок для вахтовиков, построенный из морских контейнеров.



Модульные здания под общежития и вахтовые посёлки уже давно строят по этой технологии. Потребителю предлагают модульные контейнерные здания чуть ли ни девятиэтажной высотности с повышенной комфортностью в стихе хайтек. В нашем случае общага значительно проще.



Но не смотря на эконом класс, присутствует даже открытая терраса на втором этаже, где можно организовать лаундж зону и принимать солнечные ванны в лучах уходящего солнца, покуривая кальян или что-нибудь другое.



На случай заморозков предусмотрено печное отопление. Не заметил я разве что врезанных кондиционеров.

Дмитрий
18.10.2021, 6:56 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
На входной двери сменили старый навесной замок на более новый, но менее защищенный на мой взгляд.





Ну и наконец мы подошли к моменту, когда внимательный читатель вправе спросить, а при чём тут вольные каменщики. С незапамятных времён вольные каменщики имели привилегию свободно передвигаться повсюду, воздвигая на своем пути архитектурные шедевры, в числе которых были водонапорные башни.



Каждое из архитектурное сооружение в их исполнении становилось становилось своеобразной каменной книгой, величие которой мог увидеть любой, а прочесть только избранный.



Они возводили свои творения из качественных строительных материалов и на века.



Кирпичная кладка с годами становилась только крепче за счет уникальных секретов раствора на который клали кирпич. По этому поводу существует множество легенд и домыслов, которые гласят, что среди органических добавок применяли яйца и даже молоко.



Деревянный шатёр водонапорного бака сохранился в идеальном состоянии и слава Богу, что его только красят, а не закатали в металлопрофиль или пластиковый сайдинг. Интересно какую функциональную нагрузку нёс импровизированный балкончик.



На верхнем ярусе сохранились оригинальные деревянные рамы световых окон. Правда они уже без остекления. Нижние безобразно заложены силикатным кирпичом.



Ради красивого кадра подогнал поближе машину. Мне кажется, что получилось осуществить замысел, который я не смог воплотить при первой нашей встрече.



К сожалению нам так и не было суждено раскрыть очередную загадку вольных каменщиков, которые без труда при помощи архитектуры могли изменять время пространство.


Дмитрий
5.10.2021, 7:58 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Ещё одна загадка вольных каменщиков.
Постоянные читатели знают о моей любви к водонапорным башням. На мой взгляд в коллекции есть одна уникальная башня, которая чуть ли не в оригинальном виде дошла до наших времён. На ней сохранилась даже родная водоразборная колонна с тех времён, когда она в самом начале своей трудовой деятельности снабжала водой полноразмерные паровозы, а потом её модернизировали под нужды узкоколейной железнодорожной техники. Сегодня речь пойдёт про более характерного представителя гидротехнических сооружений.



Разыскал я её в 2012 году. Приехать смог в середине апреля, когда началось активное снеготаяние. За окном был легкий мороз, небо затянуто густой пеленой облаков, да ещё к тому же густой туман не способствовал красивой фотосессии.



Следующее наше знакомство состоялось спустя недолгих семь лет в первых числах августа 2019 года, но уже при более благоприятных погодных условиях.



В связи с этим у нас появилась возможность словно при помощи машины времени сравнить как это место выглядело раньше и какие произошли изменения в лучшую или худшую сторону. Все паровозные башни строились в непосредственной близости с железной дорогой. Правда со временем сами пути иногда оставались на своём старом месте или немного передвигались в сторону в связи с реконструкцией. Именно так произошло в нашем случае. Башня оказалась на некотором удалении от железнодорожного полотна.



За семь лет платформа претерпела кардинальную модернизацию в лучшую сторону. Появился пандус для малоподвижных инвалидов колясочников, а так же ступени. Теперь не надо прыгать с платформы, рискуя повредить ноги. На платформе нанесли видимую разметку разделяющую пассажиров от опасной зоны, а так же заменили фонари наружного освещения.



Небольшая поросль кустарника превратилась в густые заросли, которые целиком скрывают нашу красавицу от человеческого взгляда из окон прибывающих поездов со стороны Москвы в Иваново.



Дмитрий
26.9.2021, 9:46 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Памятник боевому десантному планеру А-7.


К этой локации я собирался несколько лет, так уж завелось в моей практике. Порой срываюсь с места и еду за тридевять земель, а чаще вынашиваю идею какое-то время, откладывая в долгий ящик, хотя не раз проезжал в паре тройке километров, но всё было не до суг. В этот осенний день нам не куда было спешить и мы проездом охватили сразу несколько интереснейших локаций. Но сегодня речь пойдет исключительно про памятник Советскому десантно-транспортному планеру А-7. Это не самая популярная локация, а всё потому, что находится в стороне от проторенных популярных туристических маршрутов. Хотя если вас каким-то чудом занесёт сюда, вы вряд ли сможете проехать, не остановившись и не отдать почести подвигу десантников планеристов в годы Великой Отечественной войны.



Памятник представляет из себя точную копию планера А-7, установленную на высоком флагштоке с надписью красными буквами: "ВО ИМЯ ЖИВУЩИХ." Мы припарковались на небольшой импровизированной парковке рядом с монументом. Очень жаль, что эта "парковка" абсолютно не оборудована, хотя прошло уже три года с момента нашего посещения и многое могло изменится. Очень хочется на это надеяться.



На столбе закреплена табличка, гласящая, что памятный знак установлен в 1968 году в честь планеристов погибших в годы Великой отечественной войны. К своему стыду я практически ничего об этом не слышал или по крайней мере в моей памяти ничего по этому поводу не отложилось.



На грузовых планерах А-7, Г-II и КЦ-20 в годы войны с Владимирской земли доставлялись партизанам оружие, боеприпасы, медикаменты, вывозились на большую землю тяжелораненые народные мстители.



А-7 («Рот Фронт-8») — семиместный десантный планер конструкции О.К.Антонова. 23 января 1940 года ЦК ВКП(б) принимает решение о создании в Наркомате авиапромышленности Управления по производству десантно-транспортных планеров под руководством В. С. Куликова. Главным инженером назначается П. В. Цыбин. Первый опытный экземпляр был построен в 1941 году. Его опытный экземпляр имел обозначение Рот Фронт-8 и представлял собой увеличенный вариант спортивного планера РФ-7. Серийное производство А-7 начиналось в 9942 году на заводе в Тушино и на бывшем ремонтном заводе Главного управления гражданского воздушного флота при Совнаркоме СССР в Быково, которые были эвакуированы в город Тюмень.



Для начала середины двадцатого века в самый разгар авиационного строения он выглядел очень изящно, трудно было себе представить более красивый транспортный планер. Что на земле, что в воздухе, он выглядел легким и удивительно пропорциональным, ведь его родословная начиналась из спорта. По своим летным характеристикам он очень нравился как пилотам, так и буксировщикам, а всё потому, что обладал уникальными для того времени конструктивными особенностями. Хотя испытания планера А-7 проходили без видимых сбоев и каких-либо неполадок, до испытателей стали доходить слухи о странных авариях планера А-7, происходящих на этапе посадки. Испытатели грешили на недоученность молодых пилотов. На поверку был выявлен небольшой конструктивный недочет. В связи с этим в хвостовой части на серийных планерах появились интерцепторы.



Время лётных испытаний планер учили садиться как на кроны деревьев густого леса, так и на поверхность воды. После летных испытаний, планер был рекомендован к серийному производству. В соответствии с рекомендациями его грузоподъемность была увеличена с 5 до 7 человек. Была изменена и конструкция фонаря пилотской кабины, что улучшило обзор и упростило технологию изготовления.



В РККА, в сентябре 1942 года на аэродромах «Киржач» и «Медвежьи озёра» были сформированы два планёрных авиационных полка, которые имели на вооружении по 30 планеров и 12 буксировщиков, различных моделей в том числе и А-7. В 1942 году боевые планеристы стали летать е партизанам и в тыл противника на расстоянии 800 километров. В марте 1943 года планерно- десантное подразделение 3-й воздушной армии провело операцию по снабжению партизан. В операции участвовало 35 планеров А-7 и 30 планеров ГР-29. по ночам к партизанам за 12 суток было доставлено 50 тонн боеприпасов, 150 бойцов-подрывников и 106 человек руководящего состава, а также спецоборудование для партизанской и подпольной работы, включая 5 типографий и 16 радиостанций. Всё это было доставлено за 96 боевых вылетов.



Он и поныне не завершил свой полёт. Закреплённый на высоком пилоне парит над землёй словно птица открытый всем ветрам. Конструктивно памятник сконструирован в виде флюгера и во время импровизированного полёта издает те же самые шелестящие звуки, что и во время настоящего боевого вылета.




При написании статьи использованы материалы с сайта Авиамузей-Российская авиация.
Дмитрий
17.8.2021, 20:29 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Если идти в сторону жилого комплекса «Малое Павлино», то в лесу отчетливо просматривается подземная часть акведука, которая некоторыми краеведами по заблуждению считается засыпанной.




И промежуточные ревизионные колодцы для прочистки засоров и выравнивания атмосферного давления.



На самом деле большая часть конструкции изначально была скрыта под землей, о чем свидетельствуют малоизвестные сохранившиеся места. Обнаружить их можно разве что ранней весной пока нет буйной растительности.



Местные жители из близлежащих коттеджей и здесь приложили свою руку. Они активно засыпают все полости компостом и прочими бытовыми отходами.



В лесу сохранилось множество разбросанных то тут, то там кирпичей.



На пол пути я попал в сильнейшую грозу. По началу ничего не предвещало беды. Просто стал накрапывать лёгкий дождик. Я решил не возвращаться и спрятался под одним из больших деревьев. И тут началось настоящее светопредставление. Дождь поливал словно из ведра. Молнии сверкали каждые 10-15 секунд. И тут я не на шутку испугался, что могу пострадать из-за удара молнии в дерево под которым прятался от непогоды, но слава Богу звуки грома не приближались, что свидетельствовало о удалении эпицентра грозы. Ливень прекратился так же внезапно, как и начался. Выглянуло яркое солнце, которое тут же раскалило стволы деревьев и от них пошло активное испарение.



На подходе к жилому комплексу сохранился переход через автомобильную дорогу. Рядом ведется активное строительство скоростной платной автомагистрали М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань. Она должна пройти в створе между остатками акведука и таунхаусами.



До недавних пор этот участок акведука называли слоном потому, что по своему профилю он очень был похож на африканского гиганта. Сейчас от него осталось только туловище.



"Хобот" осыпался примерно лет двадцать тому назад в протекающий рядом ручей.



Коттеджный посёлок Павлино Forest и жилой комплекс «Малое Павлино» сливают в него свои нечистоты, которые прямиком попадают в реку Пехорка.



Вода имеет ярко выраженный неестественный голубой оттенок и стойкий характерный запах сероводорода.
PS если вас заинтересовал мой материал, то вы можете ознакомиться с первой частью про ПСЕВДОГОТИЧЕСКУЮ ВОДОНАПОРНУЮ БАШНЮ усадьбы Зенино, продолжение следует.
Дмитрий
12.8.2021, 8:53 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Современные художники по своему внести некую лепту украшательства в разваливающуюся конструкцию.





И она вполне соответствует назначению акведука. Разве что выбивается из его цветовой палитры. Но вполне возможно образ слона имеет и здесь некий сакральный смысл.Об одной из вероятных причин можно будет узнать либо в конце блога, либо у самого художника.



С каждым годом под воздействием природных катаклизмов акведук всё больше и больше разрушается. Даже очень качественный кирпич не выдерживает резкий перепадов температур.



Так акведук выглядит сверху. Состояние было бы лучше если бы дачники в прошлом не пытались разобрать его на кирпич, а алкаши и прочая маргинальная нечисть не собирались пить пиво рядом.



Интересно какую нагрузку несли эти металлические элементы конструкции. Вполне возможно на них крепился защитный кожух жолоба, прикрывающий его от атмосферных осадков и опавших листьев, которые могли препятствовать свободному водотоку.



Который кстати местами очень отчетливо просматривается. Пройдёт ещё не так много времени и он целиком разрушится под воздействием агрессивной окружающей среды, в частности выпадающих в последнее время кислотных дождей.





Постановлением правительства Московской области (от 15 марта 2002 г. N 84.9) усадьба «Зенино» вошла в список памятников истории и культуры местного значения, в составе усадьбы упоминаются «акведуки (два), нач. XX в.» К великому сожалению в нашей стране охранный статус ни от чего не охраняет, акведук рассыпается на глазах. Вот как выглядел акведук в конце марта 2015 года. Кстати это самая первая фотография моего DEFENDERA.

Дмитрий
2.8.2021, 7:50 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
В городском округе Люберцы недалеко от деревни Марусино и коттеджного поселка Малое Павлино сохранились фрагменты необычного на первый взгляд старинного гидротехнического сооружения, напоминающего толи акведук, толи виадук. Давайте вместе разбираться что же это такое на самом деле. Акведук по своей структуре аналогичен виадуку, с тем отличием, что его используют для переноса воды или нечистот вместо организации дороги или железнодорожного пути. Акведуки сооружаются из камня, кирпича, железобетона или стали. значит наше сооружение все-таки акведук. Далее стоит уточнить его происхождение.



Есть три версии по поводу назначения этой постройки: одна романтичная, вторая реалистическая и третья - правильная. Среди местных жителей самая популярная и красивая гласит о том, что это «екатерининский» акведук, снабжавший водой усадьбу в Троицком-Кайнарджи. Эта версия несостоятельна только лишь потому, что кирпич из которого построен акведук, был произведён на фабрике Пелагеи Миловановой- предприятия основанного в 1876 году.



Но рассказ про малоизвестных страниц истории столицы промышленной и торговой деятельность купцов-старообрядцев Миловановы, поколения и кланы которых контролировали многие хозяйственные отрасли, без которых само существование города было бы невозможно и их кирпичный бизнес заслуживает отдельного повествования. Ещё одна версия гласит что акведук был построен по велению владелицы близлежащей усадьбы Зенино - Зинаиды Дивовой. Она была незаконнорожденной дочерью графа Сергея Румянцева и получила земли будущей усадьбы Зенино в результате раздела усадьбы Троицкое-Кайнарджи. При ней в имении было организовано высокопродуктивное хозяйство получившее название - « Зенинская ферма». На окрестных полях высевались различные зерновые культуры, были разбиты яблоневые и черешневые сады. На территории усадьбы стояли пять кирпичных оранжерей, в которых выращивались абрикосы, сливы, виноград, персики и даже ананасы. Скотный двор обошёлся хозяйке в 100000 рублей, его помещения отапливались, а многих породистых животных привозили из-за границы. Акведук же якобы был частью ирригационной системы обеспечивавшей водой всю эту сельскохозяйственную мощь, но это тоже всего лишь красивая легенда.



А вот правдивая и самая реалистичная версия происхождения акведука гласит о том, что в 1860 году Зинаида Дивова продала усадьбу дочери почётного гражданина Александра Ивановича Шелапутина. Та была хозяйкой Зенино всего несколько лет и перепродала имение Ивану Шаховскому. Последний хозяин в основном занимался сдачей земель под дачи и продал территорию усадьбы городу в 1910 году. Целью покупки для властей было строительство второй очереди Московской канализации. Московская городская Дума на заседании 4 июня 1915 г. постановила: «Учредить с 1 января 1915 г. Люберецкий загородный канализационный участок в составе двух отделов: Технического и Хозяйственного. Разрешить перечислить сумму до 16000 рублей кредиту для устройства канализации.» По этой версии — акведук есть часть комплекса люберецких полей орошения, и использовались для подачи московских нечистот на поля фильтрации.



На сколько бы не казалось на первый взгляд прозаичным назначение этого гидротехнического сооружения строилось оно с душой и представляло череду красивых воздушных арочных переплетений с некими загадочными, но неприметными для обывателя архитектурными изысками. А если присмотреться, то в месте сочленения арочных конструкций имеются купола, несущие не только декоративную функцию и конструктивную нагрузку всей конструкции.





Мало кто задумывался, что вентиляционные продушины представляют из себя ни что иное, как кельтский крест. Кельтским принято называть крест, наложенный на круг. Существуют различные его вариации. Но функционально – это древний оберег, в котором многое сокрыто. Например, в астрологии так изображается наша планета Земля – кружочек разделенный на 4 сектора. Это своего рода модель солнечного цикла в которой отмечены четыре поворотные точки года: весеннее, осеннее равноденствие, а так же зимнее и летнее солнцестояние. А самый свежий смысл кельтского креста связан с христианством в котром мудрейшие отцы церкви, которые объединили в одном символе языческий солнечный круг и крест – как основной символ христианства.



Для облегчения конструкции и экономии дорогостоящих строительных материалов повсеместно используются полости.



Дмитрий
26.7.2021, 6:57 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Хвостовая турель самолета Ан-12 оборудована 23-миллиметровой спаренной авиационной пушкой НР-23 разработанной в годы Великой Отечественной войны. Разработка пушки НР-23 завершилась в 1948 году. Впервые две пушки HP-23 были установлены на Ла-15. Истребители Ла-15 с пушками HP-23 были приняты на вооружение в 1948 году и тогда же запущены в серию. А сама пушка HP-23 была официально принята на вооружение в 1950 году. Первоначально для серийного производства HP-23 была установлена живучесть 3000 выстрелов. Министр вооружений Устинов потребовал от ОКБ-16 и завода в течение года довести живучесть до 6000 выстрелов, что в основном было достигнуто. Для уменьшения отдачи был введен гидробуфер. Модифицированную НР-23 планировалось устанавливать на советские военные орбитальные станции «Алмаз». На кончиках хвостового оперения видни стекатели статического электричества.





В носовой части находится ниша, которая оснащалась панорамным радиолокатором "Инициатива-4", служащим для кругового обзора местности, решения ряда навигационных задач и выполнения прицельного сброса десантников и грузов. Благодаря ему штурман мог определять расстояние до крупных объектов в пределах 100-120 километров от самолета, а при работе с наземным импульсным маяком-ответчиком, служащим для обозначения мест высадки, этот параметр увеличивался до 200 км. Кроме того, для навигационных задач использовались два комплекта радиокомпасов и три компаса (магнитный, гироиндукционный и дистанционный астрономический), которые служили для выдачи информации о курсе и углах поворота самолета другим потребителям. Астрокомпас автоматически определял курс машины по Солнцу, а при совместной работе с авиационным перископическим секстантом служил для определения истинного курса самолета по планетам и звездам в ночных условиях полета.



Фюзеляж самолёта состоит из четырёх частей: передней — отсек Ф1, средней — Ф2, хвостовой — ФЗ и кормовой кабины Ф4. На серийном самолёте Ф4 как отдельный технологический отсек отсутствует и объединён с ФЗ. Силовая конструкция фюзеляжа состоит из 68 шпангоутов, 110 стрингеров и выполнен из алюминиевых сплавов Д-16, В95, АЛ9 и магниевых сплавов МД8 и МЛ5-Т4. Вся наружная поверхность имеет множество технологических разъёмов, служащих для подготовки самолета к полету и его предполетной подготовке. если кто знает о их назначении более подробно, напишите в комментария. Для общего развития многим будет интересно.







Наконец все желающие сфотографироваться у самолета разъехались и нам разрешили сделать фото на память под крылом самолёта.



Нам даже пришлось договариваться с нарядом, несущим службу на КПП. Ребята пошли нам на встречу и сказали особо не задерживаться.



За всем происходящим действом за нами ревностно наблюдал из будки охраны старый ЧОПовец. Чтобы не нарушать его нервную систему, мы подошли и к нему. Сказали, что военные нам разрешили. Как оказалось в ходе беседы, он летал сопровождающим на этом самолете при перевозке военнослужащих во время своей службы. И он не отказался сделать фото на фоне своего самолета, с которым связана его жизнь.



P.S. 1 июня в России отмечают День военно-транспортной авиации (ВТА). Эта дата появилась не случайно, ровно 90 лет назад, 1 июня 1931 года, в Ленинградском военном округе сформировали первый Опытный воздухо-десантный отряд, который и считается первым военно-транспортным подразделением в истории советской/российской авиации. Первый отряд военно-транспортной авиации состоял всего из двух эскадрилий, на вооружении которых стояли совершенно разные самолеты. У первой - самолеты-разведчики Р-5, у второй - тяжелые бомбардировщиками ТБ-1. Позднее на вооружение ВТА были приняты самолеты ПС-84 (Ли-2). Основными задачами в первичный период формирования военно-транспортной авиации была выброска парашютно-десантных десантов. Полноценным дебютом ВТА стала советско-финская война 1939-1940 годов, когда транспортные самолеты были привлечены к переброске грузов, войск и эвакуации раненных с фронта. В настоящее время ВТА - составная часть ВКС, предназначенная для решения стратегических, оперативных и оперативно-тактических задач, в которые входят: десантирование частей ВДВ, доставка вооружения, боеприпасов и материальных средств войскам, обеспечение маневра авиационных соединений и частей, перевозка войск, вооружения, боеприпасов и материальных средств, эвакуация раненых и больных, а также участие в миротворческих операциях. На 1 января 2021 года в состав ВТА ВКС РФ входили девять полков и дивизий, на вооружении которых стоят следующие самолеты: сверхтяжелые – Ан-124, тяжелые – Ан-22, Ил-76МД-90А и Ил-76МД, средние – Ан-12, легкие – Ан-26 и сверхлегкие – Ан-2, а также транспортные вертолеты Ми-8МТВ. Ведется разработка новейших военно-транспортных самолетов, в скором времени на вооружении ВТА должны поступить Ил-112В, которые должны заменить Ан-26.
Дмитрий
12.6.2021, 14:25 мой DEFENDER
Многофункциональная магнитола. Самое главное вам теперь не надо переплачивать за 2DIN магнитолу и дорогостоящую рамку для её установки. Это бюджетное головное устройство обладает практически всеми достоинствами самых современных магнитол на ANDROID. К ней можно подключать любые смартфоны на любой операционной системе. Можно отвечать на звонки,есть встроенный микрофон, не нужно тянуть никакие провода, прослушивать музыку через БЛЮТУЗ, транслировать навигационную программу, заряжать телефон быстрой зарядкой, подключить камеру заднего вида и видеорегистратор.

Rozisk
11.6.2021, 11:14 мой DEFENDER
Акведук усадьбы Зенино. В ближайшее время рядом пройдёт участок новой платной автомагистрали М12 Москва-Кпзань.

Max3d
12.4.2021, 7:12 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Заброшенная дача дочери космонавта Георгия Михайловича Гречко.

Накануне шестидесятой годовщины первого полета человека в космос предлагаю посетить одно из самых живописных урочищ на границе Владимирской и Московской областей. Сюда в буквальном смысле не зарастет народная тропа, хотя оно находится в труднодоступном месте, а всё потому, что здесь в 1708 году сам Петр Великий разрешил Сергию и Тимофею построить женскую обитель, а уже при советской власти по соседству разместилось Федеральное государственное бюджетное профессиональное учебно-воспитательное учреждение для обучающихся с девиантным (общественно опасным) поведением», в котором содержатся девочки-подростки 11-18 лет. Некоторые пытаются уйти в соседний монастырь, но большинство возвращается - не выдерживают режима! Ну прям "путёвка в жизнь". Воспоминания воспитанниц этого заведения очень противоречивы. Одни пишут: "Это очень хорошее училище. Сама там была. Очень благодарна всем педагогам которые мне помогали и поддерживали. Временами даже очень скучаю. Хочется вернуться." Други напротив:"я в этом училище воспитывалась ..это не училище это ужас где нельзя ничего...помыться нельзя только в определенные дни покушать нельзя только в определенное время..выйти нельзя ..нельзя никому излить душу даже родителям т.к.письма прочитываются переговоры прослушиваются...там унижают человеческое достоинство..!мнение не учитывают ругают за то что сказала слово ужас..господи это не училище где исправляются а наоборот...грубят оскорбляют..настраивают детей друг против друга ...вот у меня умерла мама по приезду в училище меня даже не пустили на похороны к самому любимому .дорогому человеку а теперь я сирота и им все равно что ты чувствуешь....могут руку поднять...перед каждой проверкой или комиссией нас снимают ото всюду и мы убираем территорию..отряд школу столовую производство сан часть..уборщиц нет! заставляют мыть туалеты....((если что то болит в сан часть лучше не идти а то раиса васильевна орать будет да еще и пошлет..работаем днями на грядках..во время учебы снимают с уроков и заставляют чистить снег мыть школу подметать территорию..а что в душе в душе ужас просто начинаешь ненавидеть весь белый свет ...там работают мрази которые получают за нас деньги которые наживаются на сиротах...а одевать по сути должны каждый год а ходим в обносках ...ничего не выдают хоть голой ходи ...честно сказать на данный момент я сбежала с училища вы не подумайте не погулять ..нет..просто там не возможно находится я лучше буду жить на улице чем там....если бы там было так хорошо оттуда бы никто не сбегала нас 20 человек кто сбежал..вот и делайте вывод....мое мнение это училище нужно закрыть или сменить директора который прекратит весь беспредел..." Кто в этой ситуации говорит правду я не в праве разбираться, но слова одного из воспитанников дошли до всевышнего и лавочку прикрыли в 2019 году. Неподалеку от этих святых мест были торфяные болота на которых издревле в изоляции и лишениях жили монахи отшельники.



А уже при смене режимов, на закате царской власти сюда пришли торфоразработчики. Необходимо было воплощать в жизнь план ГОЭЛРО по электрификации Советской России после Октябрьской революции 1917 года. Основным потребителем торфа была Электрогорская ГРЭС. Электростанция ГРЭС-3, ордена Трудового Красного Знамени, имени инженера Р. Э. Классона, была сдана в эксплуатацию в 1914 году на огромных залежах торфа. Идея создания такой станции принадлежала инженеру-энергетику Классону, стоявшему у истоков создания российской энергетики. Станции обязан своим рождением поселок Электропередача — ныне город Электрогорск. В 1960-е годы на ГРЭС-3 приступили к изучению вопроса применения газотурбинных установок. С 1985 года в качестве топлива станции используется природный газ. В настоящее электростанция является пиковым резервом для московской энергосистемы, современные блоки станции основаны на маневренных газовых турбинах. В связи с этим, чтобы территория бывших торфоразработок не пустовало было на высоких трибунах политбюро было принято решение выделить осушенные болота для самых достойных членов общества. Живописную территорию нарезали на участки и организовали садовое товарищество с красивым названием "ЗАОЗЕРНОЕ". У нас на Руси ведь мало земли пригодной для нормального ведения подсобного хозяйства.



Так вот и здесь советский человек делающий общее дело, осуществляющий мечту, преодолевающий трудности и невзгоды во имя чего-то гораздо большего, в покорении неизведанного, в разгадке тайн природы, в освоении мировых пространств для передачи их будущим поколениям не смог долго просуществовать. Поселок был брошен буквально через несколько лет, люди ушли, оставив недостроенные жилища.



Я узнал про это место много лет назад, но всё никак не мог собраться. То не выдавалось подходящего повода, то погода нелётная, то понос, то золотуха. Но вот одним осенним солнечным днём мы всё-таки вырвались в однодневную можно так сказать экспедицию по близлежащим объектам Владимирской области. Благо лето в этот год выдалось засушливым, практически без единого дождя, иначе наши шансы попасть сюда были сведены к нулю. Да и монастырь начал с большим усердием огораживать близлежащие земли, перекрывая тем самым подъезд через лес. Просека с противоположной стороны давно стала не то чтобы проезжабельна, там пройти можно и то с трудом. Мох сфагнум или в простонародье болотный мох быстро отвоёвывает свои пространства, покрывая мягкой пеленой всё освободившееся место.



Здесь из покон веков были грибные места, но не всё пригодно для еды, хотя для поднятия настроения можно и поэкспериментировать.



Если вдруг по какой причине что-то пойдё не так, то можно и подумать о бренности существования во вселенском масштабе в тихом и уединённом месте.





На всякий пожарный случай мы припарковались неподалёку и пошли изучать окрестности. Продвижение дальше было бы опрометчивым и сулило лишь долгим походом в поисках трактора.



Ну наконец пришло время пару слов уделить тому, ради чего мы сюда приехали. В одном из источников промелькнула информация, что в этом садовом товариществе один из участков был выделен в собственность дочери летчика космонавта Георгия Михайловича Гречко у которой с её отцом сложились самые тёплые отношения. Стоит лишь вспомнить как она вспоминала о его смерти: "Он улыбался и ушел в тот мир". Продвигаясь вперёд, у меня в голове крутились все эти мысли. Неужели для столь достойных не нашлось более подходящего места, чем в этой комариной глуши. На пути нам попадались лишь одни развалины, среди которых были либо деревянные лачуги, либо кирпичные фундаменты.





кир123
5.4.2021, 7:58 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Уже на выходе мы наткнулись на серый цилиндр, очень похожий на элемент твёрдотопливного ускорителя ракетного двигателя первой ступени.



На торце написано, что это всего лишь макет 1098 и способ его установки, а именно по направлению к соплу.



Что это за макет и от какой ракеты выяснить пока не удалось. Придется воспользоваться поиском или помощью более осведомленных читателей. А из сказанного выше следует сделать вывод, что не стоит повторять подобное. Не зря же на заборе написано.





На следующей неделе мы в ознаменование дня космонавтики мы с вами отправимся в гости на заброшенную дачу дочери космонавта Георгия Михайловича Гречко.



А мои подписчики на ЯНДЕКС ДЗЕН могут уже сейчас совершить это путешествие.
кир123
22.3.2021, 7:26 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Для расширения возможностей по обнаружению и сопровождению маловысотных целей при развертывании зенитных дивизионов и подразделений радиотехнических войск (РТВ) в лесистой или сильно пересеченной местности в войсках ПВО страны с 60-х годов использовались стационарные вышки для подъема антенных постов СНР, РЛС разведки и целеуказания. Применительно к комплексам С-300П различных модификаций для размещения РПН была разработана универсальная передвижная вышка 40В6М высотой около 25 метров, буксируемая в транспортном положении тягачем МАЗ-537. Вышка принята на вооружение в конце 70-х - начале 80-х годов. Несколько позже была разработана и принята на вооружение вышка 40В6МД высотой около 39 метров, отличающаяся от вышки 40В6М дополнительной 13-метровой надставкой. Для перевозки дополнительной секции вышки 40В6МД используется автопоезд на базе полуприцепа МАЗ-938. Установка вышки 40В6М и подъем РПН осуществляется за 1 час штатными средствами вышки, для вышки 40В6МД - за 2 часа при использовании штатных средств и дополнительно подъемного крана типа КТ-80 "Январец" или аналогичного ему по грузоподъемности и высоте подъема груза. Кран КТ-80 (КС-7571) грузоподъемностью до 80 тонн создан ГСКТБ с использованием шасси подвижных пусковых установок стратегического ракетного комплекса "Пионер" - шестиосного автомобиля повышенной проходимости МАЗ-547А. Изготовление кранов по заказам производилось ПО "Завод им. Январского восстания"



Новый модифицированный вариант станции - 76Н6 (в составе: антенный пост Ф5МУ, аппаратный контейнер Ф52МУ, унифицированная вышка 40В6М или 40В6МД) предназначен для обнаружения приближающихся и удаляющихся воздушных целей, в том числе и крылатых ракет с малой отражающей поверхностью (до 0,02 кв.м), на малых и предельно малых высотах (угол места цели 1-6 градусов) в условиях интенсивных отражений от предметов на местности и сильного радиопротиводействия. НВО производится Лиаиозовским электромеханическим заводом (ЛЭМЗ) - головным предприятием НПО "Утес". В комплект поставки НВО входит вышка 40В6МД, которая позволяет обеспечить высоту фазового центра антенны 38,8 м. Специализированный радиолокатор обнаружения выпускается и в экспортном исполнении - 76Н6Е. НВО может использоваться не только в системе ПВО, но и пограничниками, полицейскими для обнаружения на малых и предельно малых высотах малоразмерных самолетов, вертолетов, осуществляющих контрабандные перевозки.



Передвигаться старались очень тихо по краешку дороги не привлекая внимания и не издавая посторонних шумов. Но на каменной тропе это сделать проблематично. Острые осколки то и дело издавали противнейший хруст из под ног.



А наткнувшись на разложившегося под палящими лучами солнца "ХОМЯКА" мы чуть было не наделали в штаны. Как раз в это время с характерным металлическим скрежетом заработала РЛС.



Мы остановились притаив дыхание, но никакого движения не обнаружили. Чуть поодаль вышки низковысотного обнаружителя глаз выцепил ещё две характерные машины внушительных размеров.



Одна из них это МРЛС 92Н6Е, которая представляет собой высокопотенциальную 3-х координатную моноимпульсную станцию с фазированной антенной решеткой проходного типа, с разнообразным набором сигналов. МРЛС имеет возможность одновременного трассового сопровождения до 100 целей и точного сопровождения до 6 целей во всех условиях боевой работы. МРЛС 92Н6Е осуществляет автоматический обмен информацией с СУ 30К6Е. МРЛС 92Н6Е решает следующие задачи:
- поиск цели по данным ЦУ или автономно, захват цели на автосопровождение, в том числе в условиях воздействия активных и пассивных помех, метеообразований и отражений от местных предметов
- контроль государственной принадлежности сопровождаемых целей
- отбор целей на поражение, автоматическое решение задачи пуска, постановку на подготовку, пуск, захват, сопровождение и наведение ЗУР на сопровождаемые цели, обеспечение подрыва боевого снаряжения с автоматической оценкой боевой работы.
Использование в МРЛС 92Н6Е современного высокопроизводительного вычислительного комплекса "Эльбрус-90 микро" в совокупности с современной аппаратурой формирования и обработки сигналов позволяет реализовать высокие боевые возможности МРЛС в различных условиях боевого применения. В МРЛС приняты радикальные меры по улучшению качества подавления активных шумовых помех прикрытия. МРЛС 92Н6Е размещаются на колесных шасси высокой проходимости.



Вторая машина ПБУ 55К6Е предназначена для автоматизированного управления боевой работой ЗРС на основе информации от собственных, придаваемых и взаимодействующих источников. ПБУ 55К6Е при управлении боевой работой огневых средств обеспечивает:
- выработку и выдачу команд на приведение средств в боевую готовность (БГ) и отображает их обратные донесения по БГ
- управление режимами работы РЛК 91Н6Е, в том числе режимами опознавания госпринадлежности целей
- прием, обработку и отображение радиолокационной (РЛ) информации от управляемых ЗРК, ЗРС, а также информации от ВКП, соседних СУ, средств РЛ поля
- решение задач определения дальности до постановщика активных помех по пеленговой информации, поступающей от РЛК 91Н6Е и РЛ средств ЗРК (ЗРС)
- отбор целей для поражения, распределяет цели по ЗРК и ЗРС и выдает ЦУ на ЗРК (ЗРС, ЗРПК)
- управление положением секторов боевой работы ЗРК (ЗРС, ЗРПК)
- управление боевыми действиями и взаимодействием ЗРК (ЗРС, ЗРПК)
- проведение автономных и совместных с ЗРК (ЗРС) тренировок лиц боевого расчета
- передачу на ВКП информации о целях, о боевом состоянии и боевых действиях ЗРК (ЗРС), прием и обработку управляющей информации от ВКП
- взаимодействие с соседними СУ и КП радиолокационных средств, с РЛС с трассовым выходом
- прием и отображение РЛИ от пассивных РЛС РТР
- документирование боевых действий СУ 30К6Е и ЗРК (ЗРС) в процессе боевой работы или тренировки, воспроизведение зарегистрированной информации в реальном масштабе времени на рабочих табло и индикаторах, а также выведение на печать обобщенных результатов боевой работы или тренировки
В ПБУ 55К6Е расположены пять унифицированных рабочих мест, в том числе командира системы ПВО, оператора контроля воздушной обстановки, два рабочих места операторов управления огневыми средствами, рабочее место технологического и боевого обеспечения.
На рабочих местах используются многофункциональные цветные жидкокристаллические индикаторы размером 18 дюймов.
ПБУ 55К6Е имеет современное оснащение:
ЦВК "Эльбрус-90 микро"
аппаратуру комплекса средств передачи данных
аппаратуру внутрисистемной телекодовой и речевой связи
аппаратуру радиолинии связи с РЛК 91Н6Е
аппаратуру громкоговорящей связи
маршрутно-навигационную систему топопривязки и ориентирования.
Как бы всё намекало, что мы забрели на действующую позицию ЗРС «Триумф» С-400. Продвигаться дальше в сторону пусковых установок не имело никакого смысла. Позици ЗРДн С-400 великолепно вписались в позиционный район бывшей С-75 используя искуственно созданные для него рельефы. Очень хорошо это видно на космоснимках. Мы же воспользуемся схемой.



Изучая инфраструктуру полка, мы не заметили как вплотную добрались до тех самых ракетных обтекателей.



Скорее всего они принадлежат ни С-75, ни тем более С-400, т.к. для него ракеты поступают и хранятся в герметичных пеналах. Мы предполагаем, что это головной обтекатель ЗУР 5В28ВЭ от ракет комплекса С-200, внутри которого располагается антенна головки самогаведения ракеты.
Испытывать дальше судьбу мы не стали и повернули во свояси. На обратном пути решили изучить ещё одно место этого позиционного района. Там явно не было никого. Но зато среди зарослей обнаружили множество брошенной техники характерного зелёного окраса. Я так и не смог её идентифицировать. Если кто владеет подобной информацией, подскажите, что это за механизмы.



Тем временем в траве под палящими лучами солнца теплится жизнь.

кир123, Старый АВТОболела
15.3.2021, 7:59 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Как мы нашли твёрдотопливные ускорители и головные обтекатели ракет на позиции ЗРК С-400 ТРИУМФ.
Я уже много лет интересуюсь инфраструктурой старых зенитно ракетных комплексов, стоящих на вооружении нашей армии. Чтобы сделать пару стоящих кадров приходится намотать не одну тысячу вёрст. Вот и в этот жаркий день по мановению судьбы и стечению обстоятельств мы планировали посетить по нашим источникам брошенную ЗРС-С-300, которые как правило размещали на позициях более ранних комплексов ПВО. Наша локация находится в стороне от туристических маршрутов, посторонние здесь не ходят, а местных это не интересует, они стараются обходить стороной без лишнего любопытства. Я припарковал машину в тени автобусной остановки и не глушил двигатель, чтобы по возвращении она не превратилась в раскаленную консервную банку. Солнце находилось в зените и температура воздуха зашкаливала за +35 в тени.



Оглядевшись на месте, мы поняли, что находимся в нужной локации. Колючка присутствует.



На вышках отсутствуют дозорные, да и неопрятные они какие-то, грозные таблички еле читаемы, значит если что-то пойдет не по плану, то при "запале" можно включить дурака типа не местные мы заблудились в поисках отхожего места при сборе ягод.



Продвигаясь вдоль периметра, намётанный взгляд заметил то, чего здесь не должны были увидеть по определению. Настроение начало портиться, что мы зря потратили время. Хотя решили рискнуть, чем черт не шутит.



Парадные ворота даже и не намекали, что здесь может быть полноценный действующий военный объект. Вполне возможно, что вояки приехали на полевые учения. Подобные агрегаты новейших комплексов ПВО мы встречали даже посреди общественного городского пляжа.



Дорога от ворот прямиком привела к вышке низковысотного обнаружителя РЛС 76Н6.



Чуть правее рядом с постройками непонятного назначения мы заметили оболочки от ракетных обтекателей, сваленных в кучу.



кир123
8.3.2021, 8:46 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
А вот что ме буквально на днях прислал один из моих подписчиков. Вам это что-нибудь напоминает?



Уже по устоявшейся традиции на моём ЯНДЕКС ДЗЕН канале опубликован новый материал, как мы нашли головные обтекатели от ракет и твёрдотопливные ускорители ракетных двигателей.

кир123
1.3.2021, 9:07 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Рядом с бассейном в кустах притаился кормовоз загрузчик сухих кормов ЗСК-10 , который не используется по прямому назначению уже многие годы.



Странно, что их до сих пор не сдали на металлолом.



Но чтобы техника не простаивала даром ей нашли применение женский персонал в качестве вешалов для сушки белья. Вот так неприхотливо устроен быт в русской провинции.





Чуть поодаль заброшенный зерноток. Там тоже много ненужной техники.



Но мы туда не пошли, а засобирались дальше в поисках новых намеченных в маршруте выходного дня объектов.



PS спустя три года среди промышленных туристов опять возник интерес к этому объекту и появилось множество фотографий, свидетельствующих о том, повышенный интерес не пошёл на пользу этому месту. Всю чашу покрыли разного рода росписи горе художников и в куполе убавилось стёкол.


Дмитрий
16.2.2021, 8:03 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Вся наша жизнь состоит из череды событий. Часть из них стирается из нашей памяти, а другие остаются в ней надолго или даже навсегда. Именно такими событиями ознаменована наша самая первая большая поездка по Тульской области. Основная цель которой находится всего лишь в нескольких минутах от станции Узловая. В 2017 году все социальные сети взорвала информация об уникальной находке в двухстах пятидесяти километрах от Москвы.



Дорога по платнику заняла чуть более трёх часов. По пути мы сделали ещё одно открытие на станции Полунино. Набравшись наглости, к бассейну мы подъехали прямо через парадный вход МТС СПК «Федоровский» минуя КПП и автозаправочную станцию. Как ни странно, но на нас никто даже не обратил внимания. Хотя это было субботнее утров работы на территории машино тракторной станции кипели во всю, в боксах ремонтировали технику. Как я говорил неоднократно нас очень часто принимают за проверяющих. Машину оставили около административного корпуса.



Построен он в минималистическом стиле из обожжённого красного кирпича без каких либо архитектурных изысков за исключением трактора на фасаде. Если бы не новенькие пластиковые окна, я бы принял его за очередную заброшку. Двери ведущие во внутрь были раздвижные словно в гипермаркете ПЯТЁРОЧКА.



Но у нас была совсем другая цель ради которой мы сюда приехали. Это бассейн с необычным куполом, украшенным витражами. Кстати ни входа ни выхода он не имеет и попасть во внутрь можно либо через тоннель, ведущий из административный корпус, либо через пролом в стене на противоположной стороне.



Бассейн уже давно стал местной достопримечательностью, однако история его появления окутана некой тайной. Из приватной беседы с местными механизаторами удалось выяснить, что бассейн был построен на рубеже 80-х годах прошлого века в самый расцвет эпохи Социализма. Идея его создания принадлежала директору местного колхоза. Во время отдыха в Гаграх он увидел красивое здание с виражным куполом и захотел построить подобное дома. Вот, что говорит по этому поводу супруга бывшего СПК "ФЁДОРОВСКОЕ" Зинаида Шитова.

https://youtu.be/wE97Mb91xDI

За основу был взят проект общественных бассейнов, разработанный в 1960-м году институтом "Гипрокоммунстрой" (авторы - В. Очинский и А. Сидоров), другие реализованные примеры которого есть в Сочи (санаторий им. Фрунзе), Гаграх (дом отдыха им. 17 партсъезда) и Ялте (санаторий Россия)Но при строительстве был совершён грубый конструктивный просчёт. Доподлинно уже не известно, но кто-то решил сэкономить и чашу бассейна выполнили из бетона без металлического кессона и при первом заполнении от дал течь.



В связи с чем по своему прямому назначению он ни разу так и не использовался, хотя все отделочные работы были выполнены сполна. Говорят, что в каком-то из местных музеев видели фотографию с наполненной чашей.



Вполне возможно его использовали в качестве комнаты психологической разгрузки.

Пароль, igolkin, Eminem
25.1.2021, 8:39 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
По велению судьбы и счастливому стечению обстоятельств мне не раз довелось побывать в Березническом лесничестве. О сколько нам открытий чудных готовит сей прекрасный лес. Это один из первых объектов с которыми мы познакомились в национальном парке УГРА. Мало того, что там великолепная природа, там сосредоточен щит нашей Родины. С испокон веков это место было границей земли российской. Не зря оно носило имя "Калужские засеки". Правда мы были не готовы к встречи с этим местом, т.к. оно совсем не приметно с дороги и напоминает непонятные полуразрушенные строения расписанные любителями граффити в стиле милитари:



Первый раз мы его просто проехали мимо, а на обратном пути решили все-таки осмотреть. И я не сколько не жалею об этом, т.к. в интернете довольно мало фотографий подобных сооружений. А его истинное название мне подсказали бывшие военнослужащие, которые несли службу на подобных объектах.
Стоило нам сойти с дороги и сразу неискушенному путнику бросаются в глаза множество ходов-окопов, заканчивающихся огневыми точками, и громадных углублений в земле-полукапониров в которые без труда могла заехать практически любая бронетехника для прикрытия и охраны этих сооружений, в чреве которых скрывались готовые к транспортировке на стартовую позицию изделия:



Но об этом мы тогда не знали, а думали, что это просто укрытия на случай ядерной войны. Тем временем мы все ближе приближались к сооружениям и не осознавали их размеры:



Только отойдя на приличное расстояние перед центральным входом можно оценить их величие. Без труда в них заезжали установщики изделий на стартовые столы и в стволы:



Конструкция всех трех сооружений разная. Первые два изготовлены из железобетонных конструкций. У первого своды полностью круглые и внутри нет никаких технических помещений и ходов:

Очень похоже на арочные сооружения старых КП или укрытия трехсотых комплексов на "Ёлках". На боковой поверхности уцелело крепление осевого вентилятора приточно-вытяжной вентиляции. А на верху остатки какой-то подвесной системы. Вполне возможно от тельфера. Но это только мое предположение. Створки ворот на этом сооружении уже срезаны любителями металла:



В полу сохранились ответные части под запоры:



А вот массивный козырек пока устоял под натиском металлистов. Почему говорю пока, потому что на момент написания этих строк от металла и след простыл:



По этому пути сюда загоняли технику. В порыве страсти я еле-еле удержался чтобы не загнать своего коня сюда и сделать кадр на память:



Полный текст про эти сооружения уже доступен на моём персональном канале ЯНДЕКС ДЗЕН, подписывайтесь и будете превыми в курсе наших путешествий и не только.
кир123, Eminem
20.1.2021, 20:14 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
Не представляю своей жизни без маленьких открытий. Если у меня перед глазами не меняется картинка, то мне становится немного грустно. Именно поэтому вечно ищу на свою "Ж" приключения.



Вот и на этот раз, проезжая по наезженному маршруту мое сознание посетила идея поиска подходящей локации для нового ночного фото проекта с использованием современной LED-светотехники .
Назвать его решил: "ПОЛЯРНЫЙ ЭКСПРЕСС". Погода в этот раз соответствовала художественному замыслу. На это раз решил сначала сделать пару пристрелочных кадров. А к реализации окончательного замысла решил приступить когда ночи будут чуть более темные. Место съемки выбрано было не случайным образом. Бытует мнение , что по этим путям курсировал БЖРК , перевозящий в своем чреве стратегический ракетный комплекс «Молодец» с твёрдотопливными трёхступенчатыми межконтинентальными баллистическими ракетами 15Ж61 и 15Ж60. На сегодняшний день пути разобраны, но в планах МО РФ возродить комплекс на новом технологическом уровне к 2020 году. Россия планирует поставить "Тополь-М" на поезда. Я этому нисколечки не удивлюсь. Как поется в одной любимой мною песне: «…Мы старый мир разрушим до основания, а затем, мы наш, мы новый мир построим…».



Историю, как известно, пишут победители... На сегодняшний день железнодорожное полотно широкой колейности разобрано целиком вплоть до границы Московской области. Боевые действа по ее уничтожению пришлись буквально на новогодние праздники. И сегодня "ЭНСКАЯ" станция выглядит словно после постапокалипсиса:



На этом ландшафте можно снимать продолжение саги: "Жизнь поле людей". Совсем недавно здесь еще был цел законсервированный павильон станции. Сегодня он тоже выпотрошен начисто изнутри. Остались только стены. Наверное, когда-нибудь дойдут руки и покажу как это место выглядело несколько лет назад, когда мы были незначительно моложе. Сегодня даже шпалы на бывшей платформе кому-то не дают покоя:



Использовать их вторично вряд ли получится из-за ветхого их состояния. Даже в печь они не годятся:



Порезали провода ВЛ:



Чудом уцелело здание старого деревянного вокзала, которое используется сейчас как социальное жилье для малоимущих или гасторбайтеров, которые трудятся на новом деревообрабатывающем комбинате:



Металлисты спилили даже пожарную вышку, которая в этих края просто жизненно необходима. И я если, не кривя душой, хотел сделать с нее пару кадров на умирающую станцию с высоты птичьего полета. Зато старый тралевщик они не посмели тронуть. Ведь это частная, а не бывшая государева собственность:



Потом немного прогулялся по узкой колее в сторону деревянного моста, который сожгли на закате Советского Режима:



Нашел только обгоревшие шпалы и немного грибов. Нож и корзину оставил на базе. Так что остался не солона хлебавши:

кир123, Eminem
5.1.2021, 21:30 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
По ним же спускаемся аккуратно вниз.



Можно не беспокоиться, что вы будете замечены снаружи. Защитная сетка творит чудеса камуфляжа.



В былые времена эта фигура была на пике популярности и занимала почетное место на самом высоком фасаде клуба, а сейчас сброшена с пьедестала за ненадобностью.



Плакат как бы предупреждает, но не стоит этому безоговорочно доверять. Все в этом мире врут.



Весь вид портят решётки на окнах, но видимо это были необходимые меры на самых первых этапах, кода ещё планировали сохранить интерьеры от вандалов.



Диггеры при желании могут беспрепятственно посетить подземелье, но по мне так там делать абсолютно нечего.



Пришло время знать честь и покинуть территорию. Возвращаться сюда точно не хочется, если только после обещанной реставрации в здание музея, но когда у города найдутся деньги или меценат одному богу известно.



В качестве небольшого бонуса хочу всех моих читателей познакомить с работой одного уличного художника.



К великому сожалению век этих творений как правило не велик, и этой работы уже нет. Её замалевали обычной серой краской. Автор этой работы Алексей Ворст, который в узких кругах известен под псевдонимом WORSTINIO.


кир123, Eminem
1.1.2021, 17:35 Ach, ihr Wege, или Эх, дороги...
20 февраля 2015 года по заявлению информационного канала МОСКВА24 "Краснодарский" домик в "Сокольниках" отреставрируют, после чего в этом здании разместят музей парка, сообщил M24.ru директор "Сокольников" Андрей Лапшин. По его словам, реставрационные работы планируется начать в 2016 году. "В середине апреля начнется проектирование, в октябре-ноябре проект должен пройти согласование в Москомархитектуре", - пояснил собеседник. Лапшин сказал, что главная цель реставрации – сохранить дом в его первозданном виде, со всеми конструктивными решениями. Объект построен на тросах, поэтому в ходе реставрационных работ, возможно, придется заменить тросовые конструкции. В отремонтированном "Краснодарском домике" планируется разместить фотоэкспозицию, посвященную воспоминаниям людей, которые в разные времена гуляли в "Сокольниках". Для ее создания будут собраны фотографии москвичей, сделанные в разное время. По состоянию на сентябрь 2017 года воз и ныне там, внутри полный хаос и горы мусора, кровля протекает, здание разрушается. Давайте пройдём во внутрь.



Некоторые помещения пусты, сверху и снизу облупилась краска и штукатурка из-за нарушавшейся гидроизоляции перекрытий.





На наружных лестница остался только каркас, половицы сгнили, иди нудно очень аккуратно, чтобы самому не стать пациентом травматологического отделения клиники.



Снаружи перекрытия и бетонные конструкции поросли мхом, что не лучшим образом сказывается на их прочностных характеристиках.



Внутреннее убранство тоже довольно удручающее. На лестнице разбросаны резино технические изделия. Словно клуб покидали впопыхах по сигналу воздушной тревоги.



Дежурное освещение разграблено и находится в нерабочем состоянии. Наличие напряжения я проверять не стал.



В одной из комнат свалены в кучу мебель и те самые старые шахматные доски, которые фигурируют на исторических снимках выше.



По большому счету смотреть внутри не на что. Глаз цепляется лишь за архитектурные изыски при передвижении по наружным лестницам, опоясавшим постройку снаружи по кругу.

кир123, Eminem

8 страниц V   1 2 3 > » 
- Текстовая версия Сейчас: 28.1.2022, 5:21
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу [email protected] | Клуб Land Rover

Private policy

Яндекс цитирования