https://www.instagram.com/p/CIoBmSXLxGp/?ig...d=16jscyyni5o2e
полный комплект оборудования имеют по тнвд и форсункам, но от вас далековато

ремонт никогда не будет равнятся новой форсунке, это надо понимать, но после правильного ремонта форсунки Сименс без проблем выхаживают порядка 100ткм, серьезные сервисы дают гарантию пол года или 30 000км, а сколько дают гарантию продавцы на новую?)))
чтобы не путаться в этих ремонтах и кучах всевозможных сервисов, надо понять, что Сименс дает авторизованную проверку форсунок всего на двух стендах, Hartridge CR-PC и Carbon Zap, для проверки тнвд только один стенд Bosch EPS 815, остальное все от лукавого

ответ,почему не ровно работает и стук при разгоне
https://www.youtube.com/watch?v=bkOEiQE6O1s

Если кому интересен ремонт и проверка наших форсунок, то VDO в свое время авторизовал всего лишь один стенд , Хартридж CRi-Pc , производства Англия, с дооснащением под пьезо форсунки, из за очень сложного управляющего сигнала, практически интелектуального, альтернативные производители других стендов повторить его не могут, соответственно такие проверки кончаются плачевным результатом, на практике якобы исправные форсунки на машине ведут себя в виде треска в момент разгона или троения или не реагирования на газ на холодном моторе, ну и бывает само плачевно, когда после таких стендов исправные форсунки становятся неисправными , как по протоколам так и физически, некоторые стенды тупо палят пьезопакет форсунки , поэтому если хотите быть стопроцентно уверенным в проверки ваших форсунок интересуетесь на каком оборудовании происходит проверка, кстати с этого года VDO авторизовала второй стенд греческой фирмы Carbon Zapp.
Вот так выглядит стенд Хартридж Cri Pc при проверки форсунки с LRD3 евро3

в отличие от всех производителей форсунок пьезо CR, Сименс управляется по току, а не по напряжению.
распылитель изнашивается за счет увеличения хода иглы, пьезоголовка теряет сопротивление и емкость, вот стандартные болячки данных форсунок