Кто-нибудь владел Volvo XC90 и Range Rover 3?, Расскажите о стоимости владения мамой в сравнении с бегемотом. Опции

[fapmaster]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Дело в том, что я уже три года езжу на Volvo XC90 2.5T 2007 года и в целом она мне очень нравится, и внешне и внутри, салон бегемота я вообще считаю эталонным по дизайну и эргономике. Но иногда задумываюсь о том, что хочется что-нибудь более мягкое и с лучшей шумоизоляцией. И в общем нравится RR3, но есть опасение, что не потяну его содержание. Я читал несколько бортжурналов, но к сожалению они не дают полного представления о стоимости владения за год например. Понятен уровень проблем и стоимость ремонта, а вот суммарные траты за пробег/период — не совсем.
И вот ищу людей, которым доводилось иметь и обслуживать бегемота (равно как и рендж), чтобы можно было сравнить предметно.

По вольво могу рассказать вкратце (а могу и подробно, веду журнал расходов:)) о расходах за три года:

[+/-] Что внутри: Итак, за три года и 42ткм

Замена задних ступиц (стандартно приходят на пробеге 130тык) - 5000 каждая + 2500 замена одной (вторую вторую махнул сам, когда лето пришло, там просто)
Несколько опор двигателя в сумме 12000
Передние тормозные диски + колодки — 6000 + 2500, менял сам, чё там делать
Передняя шаровая, рулевой наконечник, стойка стабилизатора – около 5000
Замена ремня ГРМ вместе с помпой – 20000 з/ч + работа
Чистка (замена) вентиляции картера – 15000 з/ч + работа

Плюс ещё не сделано, но предстоит
-Замена радиатора кондея – 10000 радиатор Nissens + около 6000 работа
-Умер задний амортизатор с автоматической регулировкой уровня Nivomat – 30 000, либо ставить комплект обычных (+другие пружины) – тоже где-то так примерно
-Автомат немного дёргал ещё при покупке, сейчас дёргает сильнее, и рано или поздно с этим надо будет что-то решать (70 000...170 000, смотря где и как)

Масло Mobil1 0W-40 24 литра 14000

Два комплекта б/у колёс почти новых (лето+зима) – 50 000 (машина продавалась шипованном гиславеде на 16 дисках – доездил зиму и забыл как страшный сон)

Налог за два года 22500
ОСАГО за три – 22000
Средний расход бензина за всё время 14 литров 95 на сто, но с моими пробегами хоть 20, нет разницы)

Всякие мелочи я не привожу, в общем с декабря 2014 потрачено около 500 000, из этого 220 000 на бензин, ещё примерно на 40 000 з/ч и расходников куплено впрок, в целом порядок трат ясен.

P.S. Модераторы, надеюсь, я правильно выбрал раздел, если нет – перенесите, пожалуйста.

[Excursion]

Такой же прем, такой же порядок цен, но немного дороже из за большего количества плюшек: пневма, в8 и т.п.
Траты будут в первую очередь зависить от живости купленного экземпляра

[makar666]

С вашими пробегами расходы будут теже самые при условии , что возьмете живой экземпляр.

И на самом деле расходы получились какие-то сумасшедшие по вольво - примерно 250000 как я подсчитал.

Так что я думаю ренж вас не разочарует. Мой суперчардж спорт обошелся мне за 2,5 года и 30 т км примерно в 120000, но т.к. делаю сам работы не учитываются, если с работами то как раз умножай на 1,5-2 в зависимости от сервиса. Из серьезного только трубка стабилизатора поперечной устойчивости, остальное расходники и новая резина.

По бензу расход 14л - наверно больше по трассе катаете, у меня у S40 на полном приводе (мотор тоже 2,5Т) и то 15 л выходит, но правда только город последнее время.
По расходу после XC90 разницу в расходе особо не заметите.

[Paul Grey]

После покупки МАМы вы забудете ХС90 как страшный сон!

[fapmaster]

С вашими пробегами расходы будут теже самые при условии , что возьмете живой экземпляр.

И на самом деле расходы получились какие-то сумасшедшие по вольво - примерно 250000 как я подсчитал.

Так что я думаю ренж вас не разочарует. Мой суперчардж спорт обошелся мне за 2,5 года и 30 т км примерно в 120000, но т.к. делаю сам работы не учитываются, если с работами то как раз умножай на 1,5-2 в зависимости от сервиса. Из серьезного только трубка стабилизатора поперечной устойчивости, остальное расходники и новая резина.

По бензу расход 14л - наверно больше по трассе катаете, у меня у S40 на полном приводе (мотор тоже 2,5Т) и то 15 л выходит, но правда только город последнее время.
По расходу после XC90 разницу в расходе особо не заметите.

Да, но 250 — это не только ремонт, это вообще всё, кроме бензина. Налог, страховка, два комплекта колёс в сборе, замена масла, расходники. К тому же туда вошли замена ремня ГРМ и чистка ВКГ – это относительно крупные и редкие траты. На SC за два года одного налога будет 80, плюс резина, если новая, то не меньше 30 — это уже 110; плюс две замены масла ещё 10 только на само масло – и вот уже 120. Если по Вольво считать только ремонты и ТО – около 150 получится. Но если вы считаете, что S40 и Рендж сопоставимы по тратам то это уже обнадёживает.
Ну да, больше половины пробега по трассе, ну и вообще тапку резко не трогаю, чтоб автомат лишний раз не насиловать. Чисто по городу 16-17 (и выше, если стоять в мёртвых пробах или пытаться жечь (однажды 22 вышло).

Такой же прем, такой же порядок цен, но немного дороже из за большего количества плюшек: пневма, в8 и т.п.

Порядок цен такой же, да. Я просто боюсь, что на плюшках может довольно много набегать. Подушки, компрессор, раздатка... Всё вроде стоит не космических денег, но в сумме может выйти не немного дороже. Поэтому и хотелось конкретного сравнения. У Вольво тоже свои болячки но их цена и периодичность понятны.

После покупки МАМы вы забудете ХС90 как страшный сон!

XC90 я всегда буду вспоминать с теплотой, что бы ни купил после неё :)

[makar666]

Но если вы считаете, что S40 и Рендж сопоставимы по тратам

Повторюсь, это не простая S40, это 2,5Т на полном приводе.
С которой пришлось помучиться, чтобы заработал полный привод, из-за чего расходы с ее содержанием оказались почти сопостовимы с ренжом, но повторюсь, я работу делаю сам, расход только на запчасти.
Кстати рекомендую и вам на хс90 обратить внимание на халдекс, но я думаю вы в теме.

Если считать налог, то конечно, на него основная статья расходов, по сути я за налог отдал почти столько же, сколько и за обслугу)))

Но мне достался очень хороший вариант, кроме трубки из не ТО шного регулировка ручника и проверка блока ручника и на продажной диагностике ступицу приговорили. Иногда выпадала ошибка по датчику положения кузова, после чистки контактов пропадала на пол года до следующего сырого сезона.

Мне кажется, кроме налога разницы не почувстчуете, но в плане езды и комфорта бубет культурный шок...

[AleksD3]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Дело в том, что я уже три года езжу на Volvo XC90 2.5T 2007 года и в целом она мне очень нравится, и внешне и внутри, салон бегемота я вообще считаю эталонным по дизайну и эргономике. Но иногда задумываюсь о том, что хочется что-нибудь более мягкое и с лучшей шумоизоляцией. И в общем нравится RR3, но есть опасение, что не потяну его содержание. Я читал несколько бортжурналов, но к сожалению они не дают полного представления о стоимости владения за год например. Понятен уровень проблем и стоимость ремонта, а вот суммарные траты за пробег/период — не совсем.
И вот ищу людей, которым доводилось иметь и обслуживать бегемота (равно как и рендж), чтобы можно было сравнить предметно.

По вольво могу рассказать вкратце (а могу и подробно, веду журнал расходов:)) о расходах за три года:

[+/-] Что внутри: Итак, за три года и 42ткм

Замена задних ступиц (стандартно приходят на пробеге 130тык) - 5000 каждая + 2500 замена одной (вторую вторую махнул сам, когда лето пришло, там просто)
Несколько опор двигателя в сумме 12000
Передние тормозные диски + колодки — 6000 + 2500, менял сам, чё там делать
Передняя шаровая, рулевой наконечник, стойка стабилизатора – около 5000
Замена ремня ГРМ вместе с помпой – 20000 з/ч + работа
Чистка (замена) вентиляции картера – 15000 з/ч + работа

Плюс ещё не сделано, но предстоит
-Замена радиатора кондея – 10000 радиатор Nissens + около 6000 работа
-Умер задний амортизатор с автоматической регулировкой уровня Nivomat – 30 000, либо ставить комплект обычных (+другие пружины) – тоже где-то так примерно
-Автомат немного дёргал ещё при покупке, сейчас дёргает сильнее, и рано или поздно с этим надо будет что-то решать (70 000...170 000, смотря где и как)

Масло Mobil1 0W-40 24 литра 14000

Два комплекта б/у колёс почти новых (лето+зима) – 50 000 (машина продавалась шипованном гиславеде на 16 дисках – доездил зиму и забыл как страшный сон)

Налог за два года 22500
ОСАГО за три – 22000
Средний расход бензина за всё время 14 литров 95 на сто, но с моими пробегами хоть 20, нет разницы)

Всякие мелочи я не привожу, в общем с декабря 2014 потрачено около 500 000, из этого 220 000 на бензин, ещё примерно на 40 000 з/ч и расходников куплено впрок, в целом порядок трат ясен.

P.S. Модераторы, надеюсь, я правильно выбрал раздел, если нет – перенесите, пожалуйста.

Никогда не понимал подхода в сравнении содержания авто, мое мнение такое, нравиться авто бери, не по низу рынка конечно и придется поискать хороший вариант, в прочем это с любым авто и в любом сегменте по цене. А вот с подходом что дешевле в содержании, это вам в сторону тойота королла или рено логан, любой авто премиум класса стоит в обслуге дороже, ну по умолчанию и это не от дилера зависит, так устроен мир, тут надо решить для себя, есть возможность содержать авто или нет, цены на все и у всех известны. У меня было не очень много авто, и первый Дискавери был по принципу, интересный дизайн и цена не дорогая, а вот остальные из этой марки были вполне осознаны и закономерны, я и БМВ потяну в обслуге, или Ауди, но вот ренж мне нравиться больше, поэтому и выбираю, а вот Вольво, уж извините, мне и даром не надо, не лежит у меня к этой марке душа, так уж сложилось. По мне так глупо спрашивать что дешевле, знаю людей кто за 100тыс. км кроме масла, ничего не менял, про ремонт подвески или чего либо кроме расходников, в принципе ничего не знает, а есть те кто авто с моторами ходящими по 300-500тыс без проблем, ну как минимум 2-3 раза в месяц проводят в сервисе. Я на Диско 3 за три года в подвеске был два или три раза, менял тяги рулевые 2 раза и сайленблоки гелевые один раз и все это за три года, все остальное мала и фильтра по регламенту, горя не знал, авто работало как часы, да и после продажи насколько я в курсе, авто в течении гола ничего не просило. А вот мой знакомый на такой же модели но при этом на 4 гола у него машина младше моей, в сервисе был достаточно частым гостем, и деньги которые он оставлял в сервисе меня несколько шокировали. Так что сравнение на б\у машины разных марок и классов, а XC-90 и Range Rover абсолютно в разных весовых категориях, ну как минимум не корректны.

[Кочегар]

рр3 за 100 ткм на ремонты и обслугу с зч и колесами без дт съел примерно 250-300 тр.

плюс налоги и осаго.

[Dimannt]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Дело в том, что я уже три года езжу на Volvo XC90 2.5T 2007 года и в целом она мне очень нравится, и внешне и внутри, салон бегемота я вообще считаю эталонным по дизайну и эргономике. Но иногда задумываюсь о том, что хочется что-нибудь более мягкое и с лучшей шумоизоляцией. И в общем нравится RR3, но есть опасение, что не потяну его содержание. Я читал несколько бортжурналов, но к сожалению они не дают полного представления о стоимости владения за год например. Понятен уровень проблем и стоимость ремонта, а вот суммарные траты за пробег/период — не совсем.
И вот ищу людей, которым доводилось иметь и обслуживать бегемота (равно как и рендж), чтобы можно было сравнить предметно.

По вольво могу рассказать вкратце (а могу и подробно, веду журнал расходов:)) о расходах за три года:

[+/-] Что внутри: Итак, за три года и 42ткм

Замена задних ступиц (стандартно приходят на пробеге 130тык) - 5000 каждая + 2500 замена одной (вторую вторую махнул сам, когда лето пришло, там просто)
Несколько опор двигателя в сумме 12000
Передние тормозные диски + колодки — 6000 + 2500, менял сам, чё там делать
Передняя шаровая, рулевой наконечник, стойка стабилизатора – около 5000
Замена ремня ГРМ вместе с помпой – 20000 з/ч + работа
Чистка (замена) вентиляции картера – 15000 з/ч + работа

Плюс ещё не сделано, но предстоит
-Замена радиатора кондея – 10000 радиатор Nissens + около 6000 работа
-Умер задний амортизатор с автоматической регулировкой уровня Nivomat – 30 000, либо ставить комплект обычных (+другие пружины) – тоже где-то так примерно
-Автомат немного дёргал ещё при покупке, сейчас дёргает сильнее, и рано или поздно с этим надо будет что-то решать (70 000...170 000, смотря где и как)

Масло Mobil1 0W-40 24 литра 14000

Два комплекта б/у колёс почти новых (лето+зима) – 50 000 (машина продавалась шипованном гиславеде на 16 дисках – доездил зиму и забыл как страшный сон)

Налог за два года 22500
ОСАГО за три – 22000
Средний расход бензина за всё время 14 литров 95 на сто, но с моими пробегами хоть 20, нет разницы)

Всякие мелочи я не привожу, в общем с декабря 2014 потрачено около 500 000, из этого 220 000 на бензин, ещё примерно на 40 000 з/ч и расходников куплено впрок, в целом порядок трат ясен.

P.S. Модераторы, надеюсь, я правильно выбрал раздел, если нет – перенесите, пожалуйста.

Владею RR VOGUE 5 лет, 2 ТО (11000+11000=22000 за год) +страховка+налог+20000руб на мелкие работы. Не у официалов, но на сервисе Land Rover

[zOOmDi]

Жена каталась на s60 II Т5 авд. Покупали новой в 14г. Через два года продал и купил BMW 5GT 12года выпуска и не жалеем .
Одновременно я катаюсь на РРВ 09г. Что сказать - на вольво ,да еще и на гарантии, я тратил больше чем на РРВ .
Запчасти на РРВ зачастую дешевле чем вольво, но работы сервисменов дороже. Банально у вольво на 50т умирает моторчик печки - оригинал под 50т.р., его аналог около 25т.р. Но пошарив матчасть туда встает моторчик печки от Фрила оригинал 16т.р, его аналог той-же фирмы что и аналог для вольво - всего 4т.р. Встал как родной и работает на ура.