мудовая резина, резина Опции

[AndreyOTS]

Obana,как Вы на 3,0 воткнули 17 бмвшные диски, поведайте.

Всем здрасти. Знаю что тема старая, но все же, я не нашел ответа на свой вопрос.
Товарищи профессионалы подскажите пожалуйста.
Хочу на Д4 перейти с 19 на 275/65 18 или 265/70 17. Compomotive pd 1881 сейчас совсем не гуманно по деньгам, да и непонятно как везти... Какие в итоге варианты?
1) Менять передние суппорта (и только ли передние? и только ли суппорта?) ставить оригинал или бмв 18 ?
2) Или можно подобрать бмв 18 без замены суппортов?
3) Подходят ли суппорта от Д3 2.7 на Д4 3.0 или там более глобальные изменения нужны?
4) Тут говорили про проставки под стойки от Британики, которые должны решить проблему перемещения а/м при аварии пневмы. Кто-нибудь ставил уже себе? Работают? И обязательно ли с ними ставить другие тяги уровня подвески?
5) И какой максимальный размер резины можно запихнуть, если поставить эти проставки?
Заранее всем спасибо за ответы.

[Lyoshs]

Если у тебя 2.7, то 17" и так встанут.
Если 3.0, то нужно менять суппорт+скобу+тормозной диск.
Вариантов 2:
А) Поменять только перед. Тогда подойдут НЕ ЛЮБЫЕ литые 17" или любые 18". Например, у меня стоят спереди от спорта 4.4, а зад родной.
Б) Чтобы гарантированно подошли любые 17", надо ставить по кругу комплект от 2.7. В частности, пойдёт и штамповка от бмв, а не только литьё.

1) Марка - на вкус и цвет, лишь бы подошли. Желательно брать с допустимой нагрузкой 900 кг на диск.
2) когда-то народ успешно подбирал российское литьё 18" на родные суппорта 3.0. Типа компомотива решение. Имхо по нынешним временам это самый сложный путь.
3) подходят суппорта в комплекте со скобой и диском.
4) проставки для другого нужны. Когда ты ставишь на диско 33", то колесо влезает только при поднятой подвеске. Для этого ставят другие тяги датчиков (машина думает, что нормал, а на самом деле +5 см). И чтобы пневмобаллонны поберечь, их сжимают до штатного состояния проставками. А 32.5" влезает и так без плясок.
5) Народ ездит на 295/70/17. Я на 285/70/17.
Ответы с картинками и марками дисков есть в бж на драйве.

[Giggs112]

Если у тебя 2.7, то 17" и так встанут.
Если 3.0, то нужно менять суппорт+скобу+тормозной диск.
Вариантов 2:
А) Поменять только перед. Тогда подойдут НЕ ЛЮБЫЕ литые 17" или любые 18". Например, у меня стоят спереди от спорта 4.4, а зад родной.
Б) Чтобы гарантированно подошли любые 17", надо ставить по кругу комплект от 2.7. В частности, пойдёт и штамповка от бмв, а не только литьё.

1) Марка - на вкус и цвет, лишь бы подошли. Желательно брать с допустимой нагрузкой 900 кг на диск.
2) когда-то народ успешно подбирал российское литьё 18" на родные суппорта 3.0. Типа компомотива решение. Имхо по нынешним временам это самый сложный путь.
3) подходят суппорта в комплекте со скобой и диском.
4) проставки для другого нужны. Когда ты ставишь на диско 33", то колесо влезает только при поднятой подвеске. Для этого ставят другие тяги датчиков (машина думает, что нормал, а на самом деле +5 см). И чтобы пневмобаллонны поберечь, их сжимают до штатного состояния проставками. А 32.5" влезает и так без плясок.
5) Народ ездит на 295/70/17. Я на 285/70/17.
Ответы с картинками и марками дисков есть в бж на драйве.

По п. 4:
Если в штатную подвеску поставить 32’ Колеса, то при неисправности пневмосистемы, когда из неё выйдет воздух - машина ехать не сможет, кузов ляжет на Колеса. Для таких случаев проставки от Британики и нужны

[Lyoshs]

По п. 4:
Если в штатную подвеску поставить 32’ Колеса, то при неисправности пневмосистемы, когда из неё выйдет воздух - машина ехать не сможет, кузов ляжет на Колеса. Для таких случаев проставки от Британики и нужны

Да. Но с проставками не получится ездить в режиме Нормал. Баллоны будут в состоянии посадки, а то и вообще пневма в ошибку уйдёт - смотря какие проставки. Поэтому бороться с севшей подвеской проще и дешевле дополнительными сосками для ручного поддува баллонов.

[Giggs112]

Да. Но с проставками не получится ездить в режиме Нормал. Баллоны будут в состоянии посадки, а то и вообще пневма в ошибку уйдёт - смотря какие проставки. Поэтому бороться с севшей подвеской проще и дешевле дополнительными сосками для ручного поддува баллонов.

Получится. Я три года ездил. Просто нужно будет перенастроить параметры подвески немного. Ручной поддув на практике не встречал ни у кого, потому немного скептически отношусь к такой затее

[m_guzhva]

Если баллоны живые, опускание пневмы (из-за датчиков и тп) при рабочем компрессоре купируется вытаскиванием предохранителей под капотом.
Если умер компрессор - я продумывал сценарий- в нержавеющем ресивере (у меня уже такой) спереди есть дополнительный выход. В его крышку можно вживить ниппель для подкачки. Конечно, с беркута вода идет ручьем, но в безвыходной ситуации это лучше, чем ничего. Можно спирт залить в ресивер - подом продуть там все.
Если умер блок и (или) клапана - тогда уже как-то качать баллоны индивидуально.
На проставках - это только выехать по совсем ровной дорожке из близлежащего леса. В более менее автономной экспедиции вне асфальта или просто на рельефе - нереально так ехать, даже если это физически получится.

Ручной поддув на практике не встречал ни у кого,

[Rozisk]

Если баллоны живые, опускание пневмы (из-за датчиков и тп) при рабочем компрессоре купируется вытаскиванием предохранителей под капотом.
Если умер компрессор - я продумывал сценарий- в нержавеющем ресивере (у меня уже такой) спереди есть дополнительный выход. В его крышку можно вживить ниппель для подкачки. Конечно, с беркута вода идет ручьем, но в безвыходной ситуации это лучше, чем ничего. Можно спирт залить в ресивер - подом продуть там все.
Если умер блок и (или) клапана - тогда уже как-то качать баллоны индивидуально.
На проставках - это только выехать по совсем ровной дорожке из близлежащего леса. В более менее автономной экспедиции вне асфальта или просто на рельефе - нереально так ехать, даже если это физически получится.

В этой же теме на второй странице есть и описание и фотография, как, в случае форс-мажора, можно обойтись без всяких прокладок и не только выехать с бездорожья, но и доехать до цивилизации!!!
Вот - http://lr-club.com/index.php?showtopic=942...t&p=1638706

[Giggs112]

Если баллоны живые, опускание пневмы (из-за датчиков и тп) при рабочем компрессоре купируется вытаскиванием предохранителей под капотом.
Если умер компрессор - я продумывал сценарий- в нержавеющем ресивере (у меня уже такой) спереди есть дополнительный выход. В его крышку можно вживить ниппель для подкачки. Конечно, с беркута вода идет ручьем, но в безвыходной ситуации это лучше, чем ничего. Можно спирт залить в ресивер - подом продуть там все.
Если умер блок и (или) клапана - тогда уже как-то качать баллоны индивидуально.
На проставках - это только выехать по совсем ровной дорожке из близлежащего леса. В более менее автономной экспедиции вне асфальта или просто на рельефе - нереально так ехать, даже если это физически получится.

Ну мое мнение - для практически любой экспедиции штатного размера колёс достаточно вполне, там уже вопрос резины встанет. И для экспедиции не нужны ни проставки, ни вот эти приблуды. Там решит сканер для сброса ошибок, хороший ЗИП и грамотная подготовка

[Roman_NM]

Читал - читал, ничего не вычитал) то трёт, то не трёт. По итогу кто-нибудь надевал 285/60/18 на диско 4 с выступами на раме? Не встаёт она в распор? Насколько я понял 26(7)5/65/18 надо пилить выступы, 285/60/18 шире на 1(2) см, но ниже на 1.5... Посматриваю в сторону Open Country AT plus, режим трасса - не трасса 75 на 25, просто хочется именно комфорта и плавности хода, но чтоб обязательно была АТ, могу и залезть в красивые места)

[WezdeXod]

Roman_NM,
Не встаёт в распор. Можно брать. Будет не критично шоркать, на максимально вывернутых колёсах, колесом находящимся во внутренней части поворота о выступ рамы. При этом пилить ничего не надо. (не есть гуд)

П. С. : у меня 285/50 R20, фактически такие по размеру. Диски у меня - Штормеры. D4 с выступом на раме и полностью стоковой пневмо- подвеской. (на лифте может и не цепляет совсем)

Сообщение отредактировал WezdeXod - 20.3.2021, 13:15