Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Спасибо сказали: | ||
---|---|---|---|---|---|
17.10.2019, 17:12 |
Land Rover Trek 2019 С-Пб 26 октября 2019 клубная встреча любителей Land Rover 26 октября 2019 |
Цитата(Фрюша @ 17.10.2019, 16:34) [snapback]3304865[/snapback] Как так!? Снесли или переименовали? В июле рассылка пришла: “С 1 октября 2019 года Центр внедорожного вождения Land Rover Experience Гатчина прекращает свою деятельность. Если Вы еще не успели посетить живописные внедорожные трассы нашего Центра, самое время записаться на бесплатный полуторачасовой курс1, чтобы раскрыть для себя фантастические возможности автомобилей Land Rover и испытать собственное водительское мастерство на специально оборудованных внедорожных маршрутах. Незабываемые впечатления гарантируем!” |
ExDrive | ||
27.1.2018, 1:17 | У вас нет прав на просмотр этой темы | У вас нет прав на просмотр этого сообщения |
Пароль | ||
30.6.2017, 18:00 |
Все о сервисе Lr в Санкт-Петербурге |
Цитата(OGM @ 26.6.2017, 0:17) [snapback]2983617[/snapback] Был у вас на Ремесленной около полугода назад. Особого восторга посещение не вызвало. Ехал с двумя задачами: межсервисная замена масла и замена "желтых" ламп в ДХО на светодиоды. Масло заменили без проблем, если не считать того, что при записи надо было убеждать мастера в наличии на машине DPF и, соответственно, необходимости применения масла С1. Аж фото из мануала пришлось отправить. На слово он мне верить напрочь отказывался, хоть и VIN уже получил перед этим. Когда-же дело дошло до фар, ситуация и вовсе стала печальной. После того, как молодой парень, используя ценные указания старших товарищей, снял фары, оказалось, что нужных ламп в наличии нет. При этом предложение о их замене до сих пор висит на вашем сайте под названием "ПРАВИЛЬНЫЕ ГАБАРИТЫ", да и во время записи мы этот момент с мастером обговорили. На мое недоумение мастер заявил, что, дескать, машина у меня новая, лампы должны быть с другими цоколями, которых у них, как только что выяснилось, в настоящий момент нет, но буквально на днях их (лампы) подвезут, после чего мне обязательно позвонят и пригласят на замену с предоставлением скидки за доставленные неудобства. Поскольку до сих пор никто не позвонил, делаю вывод, что указанные вашим мастером "дни" ещё не пришли; я-же так и продолжаю ездить с желтыми "глазами" матёрого гепатитчика. Не то что это меня особо напрягает, но время от времени вспоминаю о вашем невыполненном обещании. Заменённые на светодиоды лампы головного света в машину не положили. Это я уже потом обнаружил. Уже прощаясь, поинтересовался стоимостью защиты компрессора. Не моргнув глазом, мне озвучили ДВОЙНУЮ цену производителя (к слову, находящегося в Питере) + стоимость установки. Отдельно обговорили, что требуется стопроцентная предоплата и несколько дней ожидания. Так что, в части ценообразования вы легко официалов переплюнули. P.S. Вопреки вашему цитируемому выше заявлению в течение двух недель мне из сервиса не звонили и моими впечатлениями о качестве работ не интересовались. Лампы поменяли, скидку предоставили. Вопрос закрыт. Спасибо. |
Станислав LR (Компания "LRSERVICESPB") | ||
19.6.2017, 15:04 |
С днем рождения, Ник-Ник Поздравим Коляна |
Присоединяясь к многолетней клубной традиции, поздравляю неизвестного мне, но несомненно хорошего человека. С Днём Рождения и с Новым Годом Вашей жизни! |
Nik-Nik | ||
10.1.2017, 0:44 |
Серия уроков внедорожного вождения от Land Rover Experience Полезно знать! |
Цитата(P_Igor @ 13.12.2016, 13:19) [snapback]2858008[/snapback] Вопрос к тем, кто покатался на этом курсе. .... Под гору езда под уклон. Что я пропустил? Что делаю не так? Или этот курс просто для того, чтобы понять возможности машины, но не для улучшения водительских навыков? Если Вы про систему управления движением под уклон (HDC), то здесь несколько нюансов. Поскольку она работает только на скорости до 50 км/ч, включать её следует на скользких небыстрых спусках. При этом тормозов лучше не касаться, а скорость регулировать кнопками круиз-контроля. Её преимущество перед обычным торможением в том, что система сама отслеживает разность сцепления под колёсами и своевременно компенсирует её, не давая автомобилю уйти в занос/кювет. К примеру, если зацепить правым колесом снежную бровку, машину с выключенной HDC мгновенно утягивает с дороги вправо. На практике её попробовать не пришлось, но инструктор именно так описывал работу системы. Ну и если HDC включается программой Terrain Response, педалью тормоза инструктор также советовал не пользоваться. Хотя при этом, перед одной ямой он аж заверещал "Медленней, медленней!", а поскольку я и так еле ехал, то его не понял и делать ничего не стал. Соответственно, в следующий момент я изрядно рюхнулся в вышеуказанную яму, после чего подискутировал с инструктором, упрекающего меня за то, что я не затормозил по его команде, хотя перед этим была его-же команда тормоз вовсе не трогать. Так что на ямы система среагировать не успевает. |
владимир2151 | ||
11.9.2016, 3:14 |
Познакомлюсь со свободной девушкой Для серьезных отношений |
Цитата(NOA @ 10.9.2016, 16:52) [snapback]2785635[/snapback] shuravi1,да, многое зависит от человека. Я просто не отношусь к непробиваемым и несгибаемым. Мне важно слышать от важных для меня людей обратную связь. А от мужчин и подавно. Прям как дышать необходимо. И резкие слова, замечания, они всегда ранят. Хоть и вовсе не Шурави, но поскольку беседа в открытом доступе, то с Вашего позволения… Как я понял, Вы не имеете ввиду грубость со стороны случайных малознакомых людей, а говорите про отношения с друзьями. В таком случае, Вы считаете, что "обратная связь" должна быть этакой округло-обтекаемой слизью? А может, все-таки, за совершенную Вами ошибку или, скажем, дурной поступок, я (как Ваш друг-приятель) должен вырезать Вам прямо в лицо всю правду-матку, не особо выбирая выражений, и не боясь ранить Вас своей откровенной справедливостью? Ведь кто, кроме Друга, скажет Вам эту правду в глаза (пусть и неблаговидную)?! Остальным-то ведь все равно! Это я к тому, что есть у меня давнишняя приятельница, которая просто шалеет иной раз от моих моральных плюх, ибо кроме меня её ни один мужчина никогда в жизни не ругал, включая папу и мужа, который, судя по всему, даже не предполагает, что с ней можно так разговаривать. Само собой, подобные вещи возможны лишь при полном взаимном доверии… Еще раз пардоньте за вклинивание. |
shuravi1 | ||
7.9.2016, 12:12 | У вас нет прав на просмотр этой темы | У вас нет прав на просмотр этого сообщения |
mass | ||
6.9.2016, 16:15 |
Сняли задние фонари Украли задние фонари |
Вот купил и поставил такие хохоряшки. Используется для крепления рекламных табличек. Принцип тот-же самый, что и у зеркалодержателей, но эти полностью из дюрали. Цена — около 80 руб. за пару. Называются "Колпачки для головок шурупов". Другое название "Декоративный крепёж для металлических табличек". В Питере продаются здесь: http://www.dist.su/production/derzhateli-m...lpachki118.html Саморезы надо менять, бо у родных не хватает длины и слишком большая шляпка. |
denver 2000 | ||
1.9.2016, 1:25 |
Новый клин двигателя |
Цитата(D555 @ 31.8.2016, 14:45) [snapback]2778518[/snapback] СТУКАНУЛ ДВИЖОК НА ВТОРОЙ МАШИНЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Пока без комментариев, сами в шоке. Машина у дилера ждем вердикта. Искренне сочувствую. Справедливости ради нужно отметить, что на 134-135 стр. этого топа Сергей (он-же serp-k) предлагал произвести профилактический ремонт этого двигателя. |
serp-k, SVERLO | ||
29.8.2016, 0:43 |
Какое масло лить в D4? |
А вообще, я сегодня хотел рассказать про общение с ОД на предмет использования на ТО своего масла. Понимая и отчасти разделяя мои опасения по поводу возможных проблем с двигателем, приёмщик сделал упор на различный подход представительства к гарантийному ремонту, если таковые проблемы возникнут. То есть компания признает моё право на использование масла, подходящего по регламенту, в частности Мобил ЕСП, но даёт понять, что мне придётся долго и нудно спорить и, даже возможно, судиться с ними за гарантийную замену мотора. Ну и на гудвилл можно тоже не расчитывать. Если-же я пользую масло дилера, то при поломке все меняется автоматически и незамедлительно. При этом их статистика свидетельствует о том, что клинят движки и на том масле, и на этом. Кроме того, нет никакого смысла договариваться о рисованных заказ-нарядах, т.к. при последующей проверке это выявляется корреляцией с проведённой оплатой и списанием масла. Ну можно, конечно, платить дилеру за масло, а заливать своё, но это уж слишком олигархично… Вот такая коллизия. |
serp-k | ||
26.8.2016, 0:35 |
Какое масло лить в D4? |
С искренней благодарностью ко всем активным участникам данного топа! Опираясь на ваши суждения, решил использовать Mobil 1 ESP Formula 5W30; С2, С3; HTHS 3,58; с заменой через 6-7 тыков. Тем самым, я не нарушу условия гарантии, впишусь в пресловутый HTHS, и решу проблему термостабильности. Вроде все возможные проблемы перечислил? Предполагаю, что фильтр можно менять через раз, т.е. при ТО у ОД. |
Пит | ||
26.8.2016, 0:20 |
Какое масло лить в D4? |
Пит, Абсолютно согласен с Вашей концепцией. |
Пит | ||
25.8.2016, 14:25 |
Какое масло лить в D4? |
Цитата(serp-k @ 25.8.2016, 8:19) [snapback]2774020[/snapback] А не затруднит ссылочку на этот опрос опубликовать? Извольте http://lr-club.com/index.php?showtopic=129...p;#entry2773957 Я, приведённые Вами таблицы, рассматривал в этом топе неоднократно, и Ваши доводы тоже читал. И спорить с ними не собираюсь, т.к. специалистом не являюсь и про HTHS только здесь первый раз в жизни прочитал. Но вот достаточно большое количество клубней, как выяснилось, проблемой выбора масла не заморачиваются, и вполне себе нормально ездят. |
serp-k | ||
22.8.2016, 12:45 | У вас нет прав на просмотр этой темы | У вас нет прав на просмотр этого сообщения |
a_c | ||
15.8.2016, 23:52 |
Д4 2014 г. пневмокомпрессор не выключается |
Цитата(АВК @ 15.8.2016, 23:19) [snapback]2767461[/snapback] [size="7"][/size]Здравствуйте. Просмотрел много тем по пневме, подобного не нашел. При запуске двигателя постоянно с посторонним звуком работает компрессор. При изменении высоты - механический звук. Передок поднимается очень медленно. На панели сообщение о подъеме подвески. Ошибки не светятся. Сейчас нахожусь далеко от ближайшего дилера. Остановиться. Скинуть клемму. Если на гарантии — есть смысл звонить в "Помощь на дорогах". От постоянной работы компрессор быстро гикнется. |
АВК | ||
11.8.2016, 1:37 |
ищу фракоп Д3/Д4 быстросъемный |
На eBay вчера видел новый за 25, б/у за 15. |
Petukhov77 | ||
9.8.2016, 2:26 |
Первый выезд нового Диско на песок |
Цитата(OGM @ 29.7.2016, 23:40) [snapback]2757126[/snapback] Однако-ж, подытоживая тему, маленький вопрос остался лишь в моменте отключения DSC. В мануале указано отключать её отнюдь не всегда, а лишь когда автомобиль не в состоянии преодолеть глубокий снег/песок. Но это уже вопрос религии… Религиозный вопрос решился через тщательное изучение TOPIX'а: "Если автомобиль оборудован одноступенчатой раздаточной коробкой (только повышенный диапазон), рекомендуется включать систему DSC, поскольку она обеспечивает улучшенное сцепление в любых условиях, работая совместно с соответствующим режимом системы Terrain Response". http://www.ownerinfo.landrover.com/documen...S/proc/G1799517 |
serp-k | ||
5.8.2016, 22:57 |
Строганина |
Цитата(Velik @ 22.10.2014, 11:20) [snapback]2076588[/snapback] Вопросик назрел, к уважаемым спецам по строганине. Хочу купить рыбки, сделать сугудай. Мне сказали, что для этого блюда рыба должна быть заморожена еще живой. Как определить? Для всех подобных блюд рыба должна быть не то что заживо замороженной, главное, чтобы она ни разу не размораживалась. То есть алгоритм следующий: рыбалка происходит зимой, при температуре ниже -35 градусов, рыба вытаскивается из сети и бросается на лед. Далее, если она еще живая, вы видите, как буквально в течение 1-2 минут рыба засыпает. А далее происходит ее глубокая заморозка без повреждения внутренних тканей. Это может быть только один раз! Если на пути до вашего стола рыбу хоть раз разморозить, а потом снова заморозить, в мясе будут ощущаться льдинки. При этом даже неразмороженая рыба после долгого хранения в морозилке обветривается и сильно теряет во вкусе. Жир окисляется, а соки вымораживается. А вообще, неразмороженная рыба определяется по яркой крови возле жабер, белой (не желтой!) чешуей и правильным глазам. |
LaYu | ||
1.8.2016, 2:21 |
Первый выезд нового Диско на песок |
Цитата(Пит @ 31.7.2016, 22:47) [snapback]2757791[/snapback] Но, тем не менее, к идеалу приблизится удается. И это конечно же LR )) https://www.youtube.com/watch?v=Jqqb1uBhdi4 Мне хочется Вам верить… |
Пит | ||
31.7.2016, 1:21 |
Первый выезд нового Диско на песок |
Цитата(Виталий @ 31.7.2016, 0:41) [snapback]2757465[/snapback] Без обид, Вы после 105 купили обычный большой кроссовер, который к ЛР не имеет никакого отношения, окромя эмблем. Да нет, какие обиды?! Дело в том, что я ни в коей мере не искал в D4 замену 105-му, тем более, что таковой в принципе не существует. Я его и продавать-то не хотел до последнего, надеялся обе машины сразу потянуть, да не вышло… Другое дело, что я 105-й даже на половину его возможностей не использовал, аж блокировки закисали от безделья. Новый хозяин счастлив сейчас — мечту нашёл после двух лет поисков. Я-же приблизительно понимал, что из себя представляет Дискавери, т.к. два близких друга на них ездят. У меня нет абсолютно никакого разочарования, топик посвящён знакомству с совершенно новым для меня автомобилем. В любом случае, то, что от него требовалось, он сделал. Пусть с натугой, но во второй выезд я и колеса не сдувал, и лопату не вытаскивал. Я и дальше буду машину пробовать в разных ситуациях. Ну а сравнения — куда-ж без них?! Идеальных машин, как и людей не бывает… |
Байрон | ||
29.7.2016, 1:01 |
Первый выезд нового Диско на песок |
Исходные данные: D4, 16 M.Y., без понижающей передачи, без блокировки заднего дифференциала. Колеса 255/55/19, Continental 4x4, M+S, давление штатное. Песок сухой, местами рыхлый. Попробовал все ранее данные советы форумчан. Итоги: режим "грязь-колея", как и предполагалось, не подходит совершенно. Машина встала, как только заехала в ранее раскатанный рыхлый песок; Режим "песок" сработал на 7 из 10. По совету m_guzhva не стал выключать систему DSC, передачу переключил в ручном режиме на 1. Понравилось не совсем, добавил 2-ю. Получилось более-менее… Хоть и с треском DSC и песком, периодически летящим из-под колёс выше крыши, но почти ехал. Со стороны это выглядело весьма эффектно. Главное, проходить рыхлые места с определенным запасом скорости. Успел его создать — чемпион, не успел — сдавай назад. Задом, кстати, машина ездит лучше всего. Вперед и внатяг не шла совсем. Понятно, что если сдуть колеса, как я делал в первый раз, ситуация значительно улучшится, но я хотел узнать возможности автомобиля в стоке. Пару-тройку раз завязал в рыхлости и останавливался, но помня предыдущий опыт, закапывания не допускал и сдавал назад. Лопата хоть не пригодилась, и то ладно… В качестве совета, могу порекомендовать ездить по песку в нормальном положении подвески, беречь её подъем на возможное закапывание и посадку на пузо. В этом случае откапывать все колёса, сдуваться, поднимать подвеску, отрывая машину от поверхности, и не газуя и не копая, уходить задом по своему следу до более-менее плотной поверхности. |
marchisham, ed209, harleyand | ||
27.7.2016, 22:44 |
Первый выезд нового Диско на песок |
Цитата(m_guzhva @ 27.7.2016, 8:57) [snapback]2755320[/snapback] Большинство водителей диско не умеют им правильно пользоваться и хают машину. При этом имеют высокое самомнение... По передаточным числам - 1-я на 8-ми ступке не выше, чем 2-я пониженная на крузаке. Совет тогда такой - ручной режим, 1-я передача, приспущенные колеса, режим песок, стабилизация ВКЛ - остальное уже прокладка. Совет из собственного опыта дал - Вы просили (написав сообщение в форум) - абстрактно дискутировать тоже нет желания. Пользоваться действительно не умею, пробую научиться, машину не хаю, объективно сравниваю. Ещё раз подчёркиваю, что машина 16-го модельного года весьма ослаблена в плане внедорожный подготовки. Возможно, причина взаимного недопонимания именно в этом. Вы основываетесь на своём опыте, я — на своём. При этом, Вы не ездили на новой машине, а я на старой. Может быть стоит провести сравнительный тест-драйв в одинаковых условиях. Запись на экспириенс возможна только на август, аж удивительно… Насчёт высокого самомнения — воздержусь от комментариев, ибо кроме грубости придумать ничего не могу. За совет — спасибо, завтра попробую применить а том-же месте, после отсчитаюсь. Лопата, в любом случае, стоит на запАсном пути. |
ed209 | ||
26.7.2016, 22:35 |
Как и чем защитить свой D4 Какую охранку выбрать? |
Выражаю искреннюю благодарность сразу двум защитникам наших автомобилей: "PiterSecurity" в Санкт-Петербурге и MDI в Москве. Так получилось, что потребовалась защита двух Диско-4 находящихся в обеих столицах. Переговоры велись параллельно, практически в одно и тоже время. Очень интересно было обсуждать с представителями обеих компаний их концепцию защиты. Общий смысл, безусловно, весьма близок. Разнятся применяемое оборудование, стоимость, сроки гарантии. Едины профессионализм, добросовестность и качество выполненной работы. Приятным бонусом от обеих компаний стали бесплатные услуги по установке на автомобили разных хохоряшек. Ну и вот уже четвёртый день после установки я их достаю разными своими бестолковыми вопросами, на которые люди терпеливо и старательно отвечают. Изо всех сил рекомендую! |
M-D-I, Tchistiakov | ||
21.7.2016, 13:42 |
Первый выезд нового Диско на песок |
Цитата(explorer2000 @ 21.7.2016, 10:33) [snapback]2751797[/snapback] Ну что сказать, или ехать на ЛР Экспириенс или внимательно читать инструкцию). Изначально выбран неправильный режим ТР - результат тот, который и должен был быть. Режим ПЕСОК предназначен для прохождения ходом, с пробуксовкой сухих сыпучих грунтов, т.е. песчаные дюны в пустыне, свежий легкий снег... Во всех остальных случаях режим Грязь-колея или уж Камни (максимальная блокировка всего, что блокируется). Опять же непонятно, есть ли на машине понижающий ряд и соответственно задняя блокировка. ИМХО. Экспириенс ещё впереди. Машина новая, понижайки нет. Насчёт неправильно выбранного режима спорить не буду, однако-ж замечу, что рыхлый сухой прибрежный песок ничем не отличается от песка в пустыне, разве только что дюн нету. Впрочем, я туда ещё поеду и специально попробую на песке включить Грязь-колею, хоть это и звучит совершенно противоречиво. Пока-же считаю основной причиной закапывания крепко накаченные колеса, что абсолютно соответствует азам внедорожный езды. |
ed209 | ||
21.7.2016, 2:57 |
Первый выезд нового Диско на песок |
Итак, будучи прожженным "джипером", выехал я давеча на свежекупленном Диско на берег Финского залива с весьма прозаической целью покормить семейство шашлыками. Ну и сравнительный тест-драйв провести заодно… Надо сказать, что в этих песках я был неоднократно на старом добром крузере, потому и хотелось провести испытание обновки. Включил я, значит, соответствующую программу, отключил пробуксовку и выехал на береговой песок. Уехал недалеко. То есть, пока двигался прямо, все было более-менее, но как только повернул обратно, машина ход потеряла и мгновенно зарылась аж… "В общем, вам по пояс будет" (с). По подножки. Жгучее разочарование охватило меня в этот момент. Ни разу за предшествующие 5-6 лет я в этом песке не сидел. Понятно, что тяговые характеристики да и внедорожные способности 105-го крузера на механике абсолютно другие, равно, как и техника управления автомобилем. Но такого результата я, конечно, не ожидал. Да ещё и перед семейством… Но делать нечего, надо было "сохранять лицо", тем более, что помощи ждать было неоткуда. Бодренько так разгрузился, провёл шашлыкинг, и пошёл совмещать свой прошлый внедорожный опыт с техническими возможностями современного автомобиля. Много-много лет в моих автомобилях живут лопата, топор, стропы, цепи, гаечные ключи, правильный компрессор и всякая подобная надобность. Все это хозяйство я разложил и по многочисленным нычкам и багажнику Дискавери. Тут-то она (надобность) и пригодилась. Откопал колеса, сбросил давление в колёсах до 1-го очка. При этом обнаружилось, что были они перекачены аж до 4,2! Дилер постарался резину сберечь, видимо. Ну и сам я, конечно, хорош… Помню, ещё удивлялся, отчего машина скачет как стрекозёл на стыках, а проверить давление не удосужился. Понадеялся на предпродажную подготовку. Отчасти стала понятна причина быстрого закапывания. Ну а далее настал момент истины. Поскольку после поворота с трассы я машину поднял в верхнее положение, надежда была на резервные 5 см. аварийного подъема, ибо в противном случае пришлось-бы вынимать песок из-под всего днища, что было-бы неавторитетно и лениво. Современные технологии не подвели, машина оторвалась от песка и задним ходом я довольно свободно выехал из ямы. Причём после этого, я как в добрые старые времена свободно крутанулся по берегу и лихо подкатил к биваку. Честь машины была спасена… По ходу я попробовал отключить песочную программу и проехаться в дорожном режиме. В результате получил жилище американских индейцев под названием Фигвам (с), машина хоть и не закопалась, но ехать не пожелала. После погрузки и накачки колёс до штатного давления едва не закопался опять. Благо, песок был не такой рыхлый, как внизу. С ревом и пробуксовкой всех четырёх колёс дополз до твёрдого грунта. Внатяг как-то не едется совсем… Выводы: обязательно иметь резерв клиренса; на вязких и/или сыпучих грунтах спускать колеса до означенных выше уровней; ну и лопата с хорошим компрессором и рывковой стропой в багажнике тоже необходимы. |
Дмитрий, alex173, Александр1974, Bushi, marchisham, Paul Grey, DimaRR, serp-k, Gelomitin, vorgaza28 | ||
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 18:50 |