Бортжурнал RRS L494 HSE MY'17, Начало. Опции

[strong01]

Всем привет,
обратил внимание, что владельцы RRS менее склонны к ведению журнала, даже на драйве2 таковых не много, решил собственным примером исправить эту ситуацию,
итак, встречайте - Range Rover Sport MY'17 HSE , панорамная крыша, 21 колеса, доводчики, 825Вт, выезжающие пороги, 360град. камеры, черное на черном, интернет + пробки.
Мотор - 3л. дизель 306 сил. Тормоза Brembo.

До этого более 10лет были фрилендеры (проф-деформация) и даже вел несколько тем на форуме. До сих пор сожалею, что фрилов в их последнем виде больше не выпускают, в моей памяти он останется лучшей машиной по совокупности факторов (дизайн-возможности-цена). Отчасти по этому, выбор пал на старшего брата. Но прежде чем принять окончательное решение я попробовал посмотреть "налево", потестдрайвил Mercedes и BMW, но решил остаться верным марке. Не зацепили, хотя безусловно у всех есть свои плюсы-минусы, к ним собственно и перейдем:

Первое, что ощущаешь попадая в салон RRS это командирская посадка, роскошный лаконичный дизайн, понятные и легкодоступные органы управления, пространство и комфорт. На эту тему специально обученные корреспонденты написали не одну оду и я вряд ли сделаю это лучше.

Когда заводишь мотор, совсем не слышишь шум от двигателя, он начинает приятно бормотать лишь на оборотах 4К+ На фриле я специально делал шумку всего салона, а тут этого абсолютно не требуется, все на очень достойном уровне.

Музыка 825Вт, даже на половине громкости заставляет вибрировать внутренние органы, а качество звучания для моего уха более чем достаточное, очень отличается от того, что было во фриле.

Расход топлива, сильно зависит от манеры езды - если ехать на круизе на дачу, он будет меньше 8л. (7,6), если ехать динамично, то расход легко вырастает до 15+ , в городском цикле в среднем около 11л. Диапазон возможностей опять же шире чем на фриле.

Очень нравится режим Drive Assist (кажется так), который выводит на экран одновременно изображение "левый борт+перед+правый борт", изначально предназначается для бездорожья, но мне очень помогает при движении по пробкам и парковке, т.к. габаритов до конца еще не чувствую и можно всегда посмотреть помещаешься или нет.

Сервисный пакет, который отдельно приобрел за 130т.р. включает 5 лет всех необходимых регламентных работ (ТО) с ограничением пробега в 120 тыс.км. По-моему такую опцию предлагает только LandRover и это реально здорово.

Вообще машина огонь и я испытываю истинное удовольствие на всех своих "планах" и во время вождения и когда просто смотрю на нее, но все же есть несколько моментов, которые могли бы быть и лучше, дальше немного о них.

Не знаю как улучшить:

Мультимедиа система.
Работа навигации. Несмотря на то, что она стала намного лучше, появились пробки скачиваемые с интернета, она все еще не дотягивает, до "эталонного" Яндекс.Навигатора, бывало несколько раз когда она просто зависала и не позволяла вводить адрес (не работает кнопка ввода), бывает при сложном адресе, ты не знаешь как правильно он записан в базе, а интеллектуального поиска нет и все адреса типа: 2-я Названиеулицы 30к3 - сразу идут в лес, т.к. система не умеет их находить. Поэтому навигация у меня часто в обнимку с телефоном.

Также, в мультимедиа системе есть возможность добавить новый рабочий стол, на который можно вывести ярлыки. Но тут ждало разочарование. Я мыслил по аналогии с мобильными устройствами iOS/Android , где можно все необходимые ярлыки программ перетащить в одно место и ранжировать по приоритету использования. Сделать, так сказать свой стартовый экран, но в Range Rover можно лишь добавить какие-то функции из навигации, например, "отменить маршрут". Великолепно! Или я не разобрался, или лучше бы не дразнили.

Отдельно хочется отметить работу inControl Apps, которую Land Rover решил "изобрести" как альтернативу CarPlay от Apple, до сих пор не пойму почему они отказались, моя лояльность клиента была бы куда выше, если бы они решили сделать и то и то. В сухом остатке, из 15-ти приложений, который LandRover решили добавить в свой "AppStore" мне не нужно ни одного.
А функции типа, контакты, календарь и музыка - вызывают вопросы, ну зачем мне смотреть календарь еще и на экране а.м., когда он гораздо удобнее в телефоне? В общем WTF !

Также интересует один вопрос, на который пока не нашел ответа: У моего знакомого в Discovery Sport в комплектации HSE есть опция открывания багажника от ноги под задним бампером. В RRS сколько бы я не махал ногой - дверца багажника не открывается, кто знает это отдельная опция и у меняя ее просто нет?


Есть перечень вопросов, которые я знаю как улучшить и займусь этим в ближайшее время, о чем планирую рассказывать на страницах данного журнала, итак:

1. Дооснащение противоугонными системами
2. Тонировка
3. Обвес SVR (категорически не согласен с видом переднего и заднего бамперов) + Black edition
4. Решетка радиатора от Velar (like RRS MY'18)
5. Керамика
6. Коврики в салон
7. Сделать нишу под огнетушитель, сеточка в багажник + крепеж для мелочей
8. ПТФ, хочу от Velar
9. Чип-тюнинг + положение сидений и руля , двойное запирание, откл Start/Stop
10. Выпуск/ впуск
11. Покрасить зимние диски в черный
12. R22 колеса на лето (style 508)
13. HUD
14. Поставить видеорегистратор, думаю Neoline G-Tech X53, что скажете ?
15. Задние фонари от RRS MY'18
16. Передняя оптика от RRS MY'18


Stay tuned....

Прикрепленные изображения

 

[strong01]

Очередная запись в журнал:

Сделал первое ТО, до наступления пробега или времени. Оказывается в РРС есть датчик(и), который оценивает качество масла и если оно не соответствует эксплуатационным характеристикам, то выдается сообщение "Обратитесь в сервис". Так произошло в моем случае. Был приятно удивлен.

Узнал, что воздушный фильтр, а у меня их два - не подлежит замене на первом ТО. Теперь думаю, что было бы неплохо поменять воздушные фильтры самому.

[Bushi]

Узнал, что воздушный фильтр, а у меня их два - не подлежит замене на первом ТО. Теперь думаю, что было бы неплохо поменять воздушные фильтры самому.

Почему думаете, что надо поменять? много по пыльным дорожкам кататься доводилось?

[strong01]

Почему думаете, что надо поменять? много по пыльным дорожкам кататься доводилось?

Когда на фриле менял фильтр через 6-7 тыс. он всегда был в черной саже. Сценарий эксплуатации авто у меня не поменялся. Надо глянуть.

[Tiger S]

Когда на фриле менял фильтр через 6-7 тыс. он всегда был в черной саже. Сценарий эксплуатации авто у меня не поменялся. Надо глянуть.

Ну тут один который на основную турбину можно чаще менять, а второй не так часто используется и будет чистым долго.

[strong01]

Ну тут один который на основную турбину можно чаще менять, а второй не так часто используется и будет чистым долго.

Все так и оказалось, тот который слева - оказался чистым, на вид как новый. А второй, см. фото, спустя 11тыс. лучше поменять.

Также сохраню для истории - фильтр MANN имеет код - C35126 - и стоит около 1р на zzap.

Прикрепленные изображения