Ваше мнение по DEFENDER 2020 Опции

[alvar]

Да хорошо бы, что бы все что собрали в нем, сразу надежно работало.

[SK_38]

Этот новый деф отвезёт 99% путешественников в 99% интересных мест на планете.

Я в юности на ВАЗ-2105 в такую глушь забирался, куда на Диско4 в жизни не сунусь.
Во-первых, она весила 950 кг, и её 2-3 мужика могли практически на руках вытолкать
Во-вторых, в ней не было кучи проводков, висящих под днищем. Её можно быто тупо волоком по болоту на тросе тащить
В-третьих, у неё была МКПП.

У Диско3 были еще комплектации на пружинах и МКПП, которые можно было считать внедорожными.
На Диско4 их уже не было.

А теперь давайте подумаем, что же внедорожного есть в новом Дефендере?

[СергейК]

А теперь давайте подумаем, что же внедорожного есть в новом Дефендере?

Трансмиссия (понижайка, блокировки, блокировки), геометрия кузова (клиренс!!!, углы въезда, съезда), лебёдка.

[alvar]

Трансмиссия (понижайка, блокировки, блокировки), геометрия кузова (клиренс!!!, углы въезда, съезда), лебёдка.

геометрия - да, а вот блокировки у него весьма условные, на долго их не хватит.

[chinamax]

Этот новый деф отвезёт 99% путешественников в 99% интересных мест на планете. Если конечно мотор будет не 2.0 и резина соответствующая.

Вот интересно, когда ж он у НАС появится? Мне прислали - хочешь быть среди первых - закажи. НА мой вопрос когда - ответа нет. Спрашивать, сколько стоит, наверное, сейчас вообще бессмысленно.
Если, казалось бы, ЮАР - страна для Дефендера, и Дефендер, особенно этот новый - машина для ЮАР, но обещают его здесь только в апреле 2020(((

[GooN]

спросите у Павла и Сергея в LR.RU.

насчет 99 - сомнительно, но ничуть не больше-не меньше, чем ладакалина
Вы так легко ведетесь на весь этот банально-инновационный маркетинг, что аж не по себе противно.

Так если с собой в качестве технички тащить вертолёт, то миллион можно только на горючее потратить ))

Я ведусь на маркетинг? Да мне пофиг на него. Я покупаю красивые вещи с нужным мне функционалом.
Деф этот не куплю ибо он не достаточно красив.
Времена когда мне были интересны котлеты на 42 богерах уже в далёком прошлом. Да и не доезжают любые котлеты туда где красиво и пить водку под мошку и спать в палатке это молодым и бедным.

[GooN]

Я в юности на ВАЗ-2105 в такую глушь забирался, куда на Диско4 в жизни не сунусь.
Во-первых, она весила 950 кг, и её 2-3 мужика могли практически на руках вытолкать
Во-вторых, в ней не было кучи проводков, висящих под днищем. Её можно быто тупо волоком по болоту на тросе тащить
В-третьих, у неё была МКПП.

У Диско3 были еще комплектации на пружинах и МКПП, которые можно было считать внедорожными.
На Диско4 их уже не было.

А теперь давайте подумаем, что же внедорожного есть в новом Дефендере?

Давайте лучше подумаем КУДА надо ехать. Под это и подбирать транспорт. Смысл трястись неделю в тесном и вонючем шерпе, если на место можно по той же цене прилететь на Робинсоне за несколько часов.

[mike406]

https://www.gezenbilir.com/data/attachments...1fef502cd78.jpg )))

[TWB]

А о чем здесь спорить?! Машина неплохая для тех, кто надеялся, что Д5 получится "еще лучше" Д4. Конечно есть недостатки плана калитки сзади, но как-нибудь народ переживет - ведь надо было хоть что-то из "фамильных черт" старого Дефа взять. А так бы с кормой плана Д4 все его Д5 и называли. Но все убивает анонсированная неофициально (или уже официально?) цена. У нас большинство людей в Москве и Питере не может считать себя бедными, но покупать авто "на каждый день" по цене квартиры в неплохом районе - это для тех, кто живет "на всю катушку". Почему РР стоит его цену - это вопрос риторический, так как это "статусный" продукт. А вот может ли рабочая лошадка стоить таких денег?! - Не уверен. Вместо того, чтобы завалить весь мир своими авто, как они поступили с Фрилом и Д3-4, ЯЛР попер на поле тех игроков, клиентам которых ЛР нафиг не нужен. И больше того - на этом поле у ЯЛР нет, ни технологий, ни опыта, ни концептуальной модели. Достаточно прокатиться на ДС. Фрил был мега-мягкий - решили сделать чтобы "рулился на асфальте лучше"... В итоге, получился какой-то трясучий и несуразный кроссовер, на котором по асфальту ездить никакого удовольствия. Он все-равно не будет рулиться лучше Х3, но Х3 теперь на уровень комфортнее на плохом асфальте. Владелец Х3 пересядет ДС?! - Нет. Так зачем было убирать один из главных козырей Фрила ради конкуренции там, где ДС всегда будет проигрывать?! То де самое Д5 - абсолютно провальная попытка конкурировать с "дорожными" "внедорожниками" от большой Немецкой тройки. Зачем?! Дизайн абсолютный провал (ИМХО), рулится на асфальте спорно, функциональность "универсального" авто под вопросом, странная для такого авто цена... В целом, все это лирика.

Мое мнение остается в силе - с ценой до 5 млн у нового Дефа очень хорошие перспективы в РФ. С ценой выше об этом авто на ближайшие годы низкого Рубля можно забыть. Красивая электроника - это все весело и здорово, но все эти гаджеты вместо того, чтобы снизить стоимость авто, задирают ее куда-то в неадекватные реальной сути авто дали. Все ИМХО.

[SK_38]

Мне кажется, в ЯЛР сейчас основная проблема - адекватное позиционирование моделей в линейке и их ценообразование
Я на днях в салоне видел Эвок за 5 млн.руб. Манагер,правда, лепетал что это почти максимальная комплектация, но все равно... Вдумайтесь! Эвок за 5 млн.руб.!!! И за эти же 5 млн.руб. можно купить Д5, Велар, и (ну, пусть за 6), Спорт
Как это понимать? Чем они вообще думают при ценообразовании?
Например, те же 5 млн.руб. стоит BMW 530d X-drive. Это классика жанра, великолепный дизель, полный привод, царский салон...

Мне вот ниша Велара не понятна... Нужно было после его выхода Спорт с производства снимать (но ставить на Велара V6 и V8)
Так же теперь и новый Дефендер с Д5 будут мешать друг другу. Я думаю, что эти дебилы им одинаковый ценник в 5 млн.руб. сделают