Жип или не жип, вот в чем вопрос!?, Впечатления о тест-драйве Опции

[m_guzhva]

видел тут давеча как D5 переезжает лежачего полицейского и сразу оттранслировал это (для себя) на ухабистую дорогу. После лежачего полицейского кузов совершил еще пару продольных качков (морда вниз ж..па вверх и наоборот). Пожалуй, соглашусь с первым автором.

По поводу кренов - они есть, но это не раскачка. выбрав крен D3 (которому 10 лет) идет по дуге очень уверенно даже с сотней и более кг на крыше. И "тяжелый" руль и масса тут только в плюс. ночью по извилистой и незнакомой трассе машину контролирую на полосе исключительно по усилию на руле. глаза при этом анализируют дальнюю зону на предмет ям, лосей и т.п. Могу сказать, что немного есть машин, которые позволяют так делать.

На грунтовке с крупными ямами трясет, как в грузовике,

В сравнении с Д 4, небо и земля. Тот был грузовик с громадными кренами на поворотах

[251termit]

Еще 2 копейки. Там, где летал на четверке, приходиться лавировать - рыскает, особенно на трамвайных путях. Начинаю бояться луж, влетаешь, удары, как плывешь на казанке. Летал в Карелии на грунтовке, и в Норвегии по горам и тоннелям на четверке, 100 - грунтовка, 120-140 -по горам(если с умом и пониманием, где могут прищучить копы), здесь такой уверенности нет.
Д-5 с хорошей скоростью, по прямой хорошей дороге - цены нет. И раскачки в Д-5 хватает. Постоянно, что-то летает на заднем сидении. Но все это осознаешь, пробежав в разных ситуациях несколько тысяч км.
Д-4 - уверенность, Д-5 - скорость и сюрпризы. И ни хрена не видно вокруг, когда сдаешь назад. Круговой обзор никакой.

[251termit]

Не понятно, какой автомобиль у вас - черный или серый?
Согласен, коврик очень серьезный косяк.

Как на картинке внизу. Даже черная площадка под номер.
Только вместо рейлингов - подножки и стоят брызговики.
Хороший коврик еще найти надо, да и минимум двадцатник жалко)))

[dubfedor]

Я в таких боевых может условиях как Карелия не испытывал машину! Но сменив зиму на лето, никакого аквапланирования или раскачек не замечаю, отлично рулится, лежачие вообще не торможу почти никогда пофигу ему... Не было д4 конечно у меня, сразу на Д5 сел, но по мне шикарен транспорт, езжу радуюсь только!

[gvinorre]

По поводу рысканий и прочего - автомобиль не при чем. Вопрос в резине. Странно, что мало кому это в голову приходит. У меня авто с рук была ужасная резина, авто везде прыгал, руль прыгал, лужи, колею, ничего не любил. Поставил мягкую мишку, руль кручу одной рукой, кочек нет.

[TWB]

Чуть с отклонением от основного сабжа, но тут этому море страниц посвятили, поэтому не чувствую своей вины в этом посте))

Здесь проблема с Д5 скорее психологическая. Авто стоит как чугунный мост, при этом по дизайну весьма спорен, так как смахивает скорее на старые Корейские минивэны, то есть невнятно округлые с отсутствием внятного стиля. ИМХО. При этом, в авто много спорных решений, а именно где ровный пол, где комфортный задний диван, где брутальная внешность?! Их нет. Здесь в суе был упомянут ДС. Так вот, согласен с мнением, что он - это скорее "помледний шанс" владельцу LR не пересесть на другую марку. 6-7 млн за кусок железа - это за гранью зла и добра, но такая уж у нас в РФ ситуация и мы повлиять на нее не сможем еще лет 6 точно. Д5 спорен за такие деньги, так как был бы у нас в РФ за 4 млн в нормальной комплектации, был бы аншлаг, даже при таком странном дизайне и со всеми его странностями (если сравнивать с классическими авто данной марки). Но за эти женьги и с текущим курсом Рубля люди уже реально смотрят в сторону ДС, и даже Эвока, так как Эвок хоть стильный, а цена за ДС более адекватная. То есть фанаты LR выбирают меньшее из зол.

Глобализация... В большинств "фокусных" стран внедорожники вообще не нужны - там и Халдекса за глаза. Поэтому, ИМХО, LR отошел от своей истории и начал клепать клоны большой тройки.

[tsd]

[quote name='TWB' date='19.5.2018, 19:20' post='3150477']
6-7 млн за кусок железа - это за гранью зла и добра, но такая уж у нас в РФ ситуация и мы повлиять на нее не сможем еще лет 6 точно. Д5 спорен за такие деньги, так как был бы у нас в РФ за 4 млн в нормальной комплектации, был бы аншлаг, даже при таком странном дизайне и со всеми его странностями (если сравнивать с классическими авто данной марки). Но за эти женьги и с текущим курсом Рубля люди уже реально смотрят в сторону ДС, и даже Эвока, так как Эвок хоть стильный, а цена за ДС более адекватная.

А сколько по вашему сейчас стоит Д5 в нормальной комплектации?
Может я сейчас и разрушу один из мифов нереальной дороговизны Д5, но именно 4-4.5 млн со всеми скидками в комплектации SE он и стоит (в зависимости от жадности ОД). Продажи аншлагом назвать нельзя, но судя по количеству машин на дорогах, продается хорошо.
Опять же, понятие о дороговизне, у каждого своё.

[Bushi]

Уфа, видимо, уникальный город. Единственный, где Д5 продается хорошо.

[nikont]

Чуть с отклонением от основного сабжа, но тут этому море страниц посвятили, поэтому не чувствую своей вины в этом посте))

Здесь проблема с Д5 скорее психологическая. Авто стоит как чугунный мост, при этом по дизайну весьма спорен, так как смахивает скорее на старые Корейские минивэны, то есть невнятно округлые с отсутствием внятного стиля. ИМХО. При этом, в авто много спорных решений, а именно где ровный пол, где комфортный задний диван, где брутальная внешность?! Их нет. Здесь в суе был упомянут ДС. Так вот, согласен с мнением, что он - это скорее "помледний шанс" владельцу LR не пересесть на другую марку. 6-7 млн за кусок железа - это за гранью зла и добра, но такая уж у нас в РФ ситуация и мы повлиять на нее не сможем еще лет 6 точно. Д5 спорен за такие деньги, так как был бы у нас в РФ за 4 млн в нормальной комплектации, был бы аншлаг, даже при таком странном дизайне и со всеми его странностями (если сравнивать с классическими авто данной марки). Но за эти женьги и с текущим курсом Рубля люди уже реально смотрят в сторону ДС, и даже Эвока, так как Эвок хоть стильный, а цена за ДС более адекватная. То есть фанаты LR выбирают меньшее из зол.

Глобализация... В большинств "фокусных" стран внедорожники вообще не нужны - там и Халдекса за глаза. Поэтому, ИМХО, LR отошел от своей истории и начал клепать клоны большой тройки.

Был у меня РР Спорт. Захотелось, как Вы говорите, что-нибудь по меньше, но с таким же комфортом. Купил Велар. Через месяц понял, что погорячился. С размером - да, а вот с комфортом не очень. Купил Д 5, это то , что нужно. Это я к тому, что после машины уровня РР Спорт и Д 5, очень трудно будет вернуться на Эвок и ДС.

[TWB]

Был у меня РР Спорт. Захотелось, как Вы говорите, что-нибудь по меньше, но с таким же комфортом. Купил Велар. Через месяц понял, что погорячился. С размером - да, а вот с комфортом не очень. Купил Д 5, это то , что нужно. Это я к тому, что после машины уровня РР Спорт и Д 5, очень трудно будет вернуться на Эвок и ДС.

Я ни в коем случае не имел в виду, что ДС или Эвок комфортнее Спорта или Д5. Я говорил лишь о том, что цена Д5 или, о ужас, Спорта - это весьма дорого в текущих отечественных реалиях. Поэтому все же ДС и Эвок здесь выигрывают. Несомненно, если полтора-два млн сверху не напрягают, то можно взять и Д5 в той же комплектации.