Недавно искал расширитель левый.
В итоге в сервисе где делал купили Бритпарт. Они сами купили, сами покрасили и установили.
Встал хорошо. Жалоб на кривизну - не было.
Но при этом, подкрылок от Бритпарта установить не удалось.
В общем, расширитель использовать можно, в умелых руках все получается, но гарантировать ничего нельзя.

Бритпарт может и подойдет, но я в живую не прикладывал.
В процессе поисков выяснил, что китай, да и иной неоригинал, не очень сходится с посадочным местом.
А оригинальные с разборок, как правило, со сломанными крепежами.
Пока договорился со знакомым сервисом, у них больше опыта в поиске запчастей.

Добрый день!

Ищу расширитель арки (пластиковую накладку) на левое переднее крыло. Желательно цвет бронза.
Или, может, сможете подсказать адреса/телефоны разборок где можно найти такую деталь.
Писать в личку

Андрей

Видимо в том, что в 11 году не было машин на "шайбе". Да и ГУ там, по виду, такое, какое ставилось после 12 года.

По хорошему на любых авто электроника должна быть вспомогательной, особенно в системе торможения.

Огромное спасибо за предоставленную возможность. Было интересно, хоть и коротко. Электрический ягуар тоже произвел очень сильное впечатление .

А, что касается дефендера, то скорее - расстроил. Причем не столько сам автомобиль, основа (база) получилась хорошей. Сколько маркетинг, представление , позиционирование и конечно стоимость. Все эти вещи накладывают отпечаток на множество мелочей которые в итоге и портят впечатление.
Основные несоответствия между тем. что могли сделать, что сделали, как это позиционируют, как представляют и почем продают.
Могли сделать отличное продолжение Дискавери и выставка дискарей на которых народ приехал на мероприятие только подтверждает востребованность такого автомобиля. И в этом случае не так страшна электроника и пластиковые бампера. Предполагается, что с дороги владелец съезжает с умом, осмотрительно и не пытается ходом штурмовать колею и болото. Но позиционируется авто как бескомпромиссный внедорожник и возникают вопросы. Причем сотрудники ленд ровера (инструктора) представляя авто говорят о том, что с дороги нужно съезжать осмотрительно и интеркуллер в переднем бампере тоже на это намекает.
Продолжая гнуть линию бескомпромиссного внедорожника ленд ровер делает минималистичный (до убогости) салон. Это не относится к торпеде. Как ни странно, торпеда, несмотря на нестандартный дизайн, сделана из нормальных материалов и очень неплохо. Но все, что идет дальше - это беда. Двери с голым железом внутри салона, дешевые материалы отделки и салона и сидений, фейковые, ужасно выглядящие, болты и запах дешевого пластика в салоне. Это можно простить машине когда ты знаешь, что залезешь внутрь в грязных сапогах и штанах и потом помоешь это струей воды. Но нет, внутрь никакой воды, можно только аккуратно протереть тряпочкой. И конечно цена, внутри очень остро возникает вопрос - Как это может столько стоить? Салон четвертого дискаря по сравнению с новым дефом просто образец эстетики, удобства и качества отделки.

Касательно электроники. Я, возможно , смог повторить ситуацию которая произошла у украинских блогеров на спуске. Не специально . На 60% подъеме при проверке функции автоматической остановки автомобиль решил, что останавливаться не нужно и покатился вниз. в моем случае, правда, тормоза вроде функционировали. Я не пытался их нажимать, поскольку было куда катиться. Внизу я спокойно остановился. При спуске система "помощи при спуске" работала, автомобиль активно щелкал клапанами. Внизу авто "перезагрузили". Во второй попытке все прошло штатно.

В общем, для себя, я понял, что четверки нужно беречь, холить и лелеять. Новый дефендер при съезде с дороги будет, конечно, "круче", но внутри у четверки заметно лучше, а ее возможностей мне хватает.