Ach, ihr Wege, или Эх, дороги... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ach, ihr Wege, или Эх, дороги... |
13.12.2017, 9:04
Сообщение
#71
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 967 Регистрация: 29.8.2010 Из: OBIRALOVKA Пользователь №: 19 732 Марка машины: DEFENDER Серия 2007 История благодарностей |
Станция Нечаевская расположена в 14-ти километрах от города Гусь-Хрустального района Владимирской области. Названа в честь известного промышленника XIX века Нечаева-Мальцова Ю. В двух километрах от нее находится путепровод через железную дорогу Владимир — Тумская, которая до 1924 года была узкоколейной. Останавливаются электропоезда маршрута Черусти — Вековка, всего 5 пар в сутки. От станции отходит малодействующая подъездная ветка к станции Окатово (направление Владимир — Тумская) без пассажирского движения.
Посёлок при станции Нечаевская образован после 1912 года в результате постройки линии Люберцы — Муром — Арзамас Московско-Казанской железной дороги. В 1928 году в деревне был образован колхоз «Большевик», неизменным председателем которого был дважды Герой Социалистического Труда Аким Васильевич Горшков. Время так и остановилось. С тех пор мало чего изменилось. До 2005 года на станции было старинное деревянное здание вокзала, которое затем варварски снесли под предлогом аварийного состояния. Взамен построен неприглядный нового типа, окультурен как и большинство строений РЖД сайдингом. В настоящее время Нечаевская является основным пересадочным пунктом для едущих из Москвы в город Гусь-Хрустальный, до которого отсюда 14 км, но общественный транспорт не ходит. Останавливаются электропоезда маршрута Черусти — Вековка, 5 пар в сутки, поэтому каждую электричку из Москвы встречают несколько десятков такси и разношерстные транспортные средства местных жителей. Я был немного шокирован этим представлением. Такое ощущение, что все пассажиры сходят и за несколько минут усаживаются в машины и еще через пару мгновений станция вымирает до следующего прибытия: Станция имеет одну высокую островную платформу и одну боковую кривую низкую платформу (эта платформа не используется). От станции отходит малодействующая подъездная ветка к станции Окатово (направление Владимир — Тумская) без пассажирского движения. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
13.12.2017, 9:06
Сообщение
#72
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 967 Регистрация: 29.8.2010 Из: OBIRALOVKA Пользователь №: 19 732 Марка машины: DEFENDER Серия 2007 История благодарностей |
Но мы приехали сюда ради её величества великолепно сохранившейся старой паровозной водонапорной башни:
Водонапорную башня тоже тоже подвергли частичной реставрации в духе РЖД, деревянные элементы верхнего купола были обновлены коричневым профнастилом: Варварским способом башню оборудовали пожарным гидрантом рядом с которым остался старый элемент конструкции и назначении которого мне ничего не известно: Старая кладка поражает своим качеством. Кирпичи и раствор отменного качества словно у средневековых замков: Марка точной нивелировки в идеальном состоянии в отличии от башни в Неклюдово о которой я писал ранее |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
26.3.2018, 8:53
Сообщение
#73
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 967 Регистрация: 29.8.2010 Из: OBIRALOVKA Пользователь №: 19 732 Марка машины: DEFENDER Серия 2007 История благодарностей |
Клуб союза коммунальников имени Русакова архитектора Константина Мельникова это одно из самых необычных зданий Москвы известное как дом-шестерёнка. Эта постройка признанный мировой шедевр архитектуры авангарда времени, когда первые три десятилетия двадцатого века русское и советское искусство стало лидером мирового художественного процесса.
Авангард в архитектуре имел множество направлений. Это конструктивизм, рационализм и функционализм. Архитекторы всех этих течений осуществляли активный поиск новых форм и технологий с применением бетона, металла, стекла, а главное стремились найти адекватное решение в ответ на требование к архитектуре со стороны нового общества. Здание Мельникова на улице Стромынка в Сокольниках представляет абсолютно новый тип архитектурных сооружений возникших в Советском Союзе - РАБОЧИЙ КЛУБ. В 1920-е годы клубы стали не просто учереждениями досуга, но и важными центрами организации новой жизни. Именно поэтому им уделялось особое внимание властей. На 1925-ё год в молодой советской стране было зафиксировано около 3500 клубов, и все они располагались в старых особняках, перестроенный церквях, акрхитектура которых противоречила их назначению. Важнейшее решение о строительстве новых капитальных клубов принял в 1925 году VII Всесоюзный Съезд Союза рбачих металлистов. Сооружение этих зданий должно было вестись за счёт ежемясячных десяти процентных отчислений от поступающих в профсоюзную кассу членских взносов. Решение о строительстве клубов принимаютпрофсоюзы и других отраслей. Начинается клубный бум. В течении нескольких последующих лет для Москвы и Московской области проектировалось 78 клубов, 30 из которых было построено. Шесть из них создано архитектором Константином Мельниковым. Константин Степанович Мельников один из лидеров советского авангарда, получивший мировое признание уже в середине двадцатых годов XX-века. Успех архитектору принесли два выставочных павильона. МАХОРКА на Всероссийской сельскохозяйственной и кустарно промышленной выставке в Москве и павильон СССР на всемирной выставке искусств и ремесел в Париже получивший гран при жюри. Во второй половине двадцатых Мельников становится одним из самых востребованных архитекторов новой России, получив в 1927-м году заказ на КЛУБ имени Русакова Мельников предложил для него совершенно необычную форму. Поскольку здание строилось для рабочих Сокольнического трамвайного парка и вагоно-ремнонтных мастерских Мельников выбирает форму усечённой шестерёнки основным архитектурным мотивом. На торцах выносных консолей зубцов шестерёнки архитектор размещает агитационно-информативные шрифтовые композиции, создавая дополнительный образ клуба рупора. Здания клубов проектировались мною не просто как здания, писал архитектор. Я составлял проект грядущего счастья, проект архитектуры большого подъёма строительства новой жизни. Оригинально решён и боковой фасад клуба, выходящий на Бабаевскую улицу. Он составлен из наложенных один на другой прямоугольных и клиновидных призматических объёмов. Ритм от крупных фабричных окон он отсылает к архитектуре трамвайных депо. В плане клуб Русакова имеет клиновидную форму, что было продиктовано самим треугольным участком, выделенным под застройку на углу Стромынки и Бабаевской улицы. Основные требования к внутренней организации клубов предусматривали возможность расширения пространства, перепрофилирования отдельных помещений, оборудование большого зрительного зала и малого зрительного зала для заседаний, лекций и кино, залов для клубно кружковой работы, буфета, столовой, комнаты отдыха и комнаты для игр. На планах и синьках с поперечными разрезами этажей видно что Мельников планирует в клубе Русакова спортзал с душевыми и уборными, гардероб, общественные зоны, читальню, кинобудку. Большой зрительный зал клуба раскрывался за партером тремя дополнительными залами, которые и формировали консольные зубцы шестерёнки. Каждое из этих трех небольших пространств могло превращаться в изолированный зал на 190 человек на уровне третьего этажа. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
26.3.2018, 8:55
Сообщение
#74
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 967 Регистрация: 29.8.2010 Из: OBIRALOVKA Пользователь №: 19 732 Марка машины: DEFENDER Серия 2007 История благодарностей |
Еще два отделяемых пространства на уровне второго этажа вмещали по 120 мест. Они так же могли превращаться в изолированные комнаты при помощи системы живых стен, которые в последствии были демонтированы и не сохранились. Таким образом клуб имени Русакова имеет систему из шести зрительных залов, которые при необходимости объединяются в общий зал способный вместить до 1170 человек. Применяя все доступные на тот момент технологии и материалы Мельников смело нарушает классические архитектурные каноны, но не ради оригинальности, а для максимально рационального использования внутреннего пространства. Стремясь получить максимально полезный внутренний объём, архитектор сводит до минимума пространство технических помещений и внутренних коммуникаций. Здесь как и в последующих клубах, например активно используются внешние лестницы, ставшие характерным приёмом Мельникова.
Ещё большей инновацией клуба Русакова стали вынесенные наружу на высоте третьего этажа консольные балконы амфитеатры. как ни странно эта идея Мельникова вызвала острое неприятие не со стороны заказчиков, а со стороны коллег по профессии и строителей, многие из которых даже отказались от работы над проектом, считая что сооружение столь объёмных помещений на консолях технически невозможно. Идею консольного строительства с применением системы наклонного баланса Мельников стал обдумывать ещё до строительства клубов. В 1925 году архитектор получает заказ в Париже на проектирование гаража для такси. Проект реализован не был, но новаторская инженерная идея нашла продолжение в проекте клуба Русакова. В целом здание клуба имеет конструкцию из нескольких материалов. Это кирпичные несущие стены Стены мз шлакоблоков, металлические фермы перекрытий, железобетонные рамы выносных консолей. Кровля максимально облегчена и состоит из стропильной деревянной конструкции. В 1970-е - 1990-е годы клуб Русакова архитектора Констатина Мельникова в результате многочисленных перестроек и реставраций частично утратил оригинальную структуру и планировку. Последняя реставрация оконченная в 2015 году несколько исправила ситуацию, но и после неё оригинальный замысел архитектора полностью восстановлен не был. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
26.3.2018, 8:59
Сообщение
#75
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 967 Регистрация: 29.8.2010 Из: OBIRALOVKA Пользователь №: 19 732 Марка машины: DEFENDER Серия 2007 История благодарностей |
Сегодня в клубе Русакова размещается театр Романа Виктюка, так клуб возвращается москвичам в его изначальном предназначении быть экспериментальной базой событий и зрелищ.
В 2005 году московским монетным двором была выпущена серебряная памятная инвестиционная монета в серии "ПАМЯТНИКИ АРХИТЕКТУРЫ" |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
23.4.2018, 8:03
Сообщение
#76
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 967 Регистрация: 29.8.2010 Из: OBIRALOVKA Пользователь №: 19 732 Марка машины: DEFENDER Серия 2007 История благодарностей |
Жить за городом мечтают многие, а вот отдыхать за городом может позволить себе каждый.Отправиться на природу за новыми впечатлениями, оставить позади заботы и проблемы не так уж и сложно. Нужно только захотеть.Каким вы представляете себе свой идеальный отдых? Кто-то скажет, лежать на горячем песке потягивая коктейль, кто-то смотреть любимы сериал, устроившись на мягком диване, но это не про нас. Мы вечно ищем приключения на свою пятую точку, вот жаль только, что собраться все вместе можем не так часто как нам бы того хотелось. С незапамятных пор мы мечтали попасть на половодье. Неискушенный собеседник может возразить, да чего в этом интересного, ведь половодье или большая вода бывает каждый год в самый разгар весны, когда на реках закончиться ледоход. Да в этом есть доля правды, но БОЛЬШАЯ ВОДА, именно с большой буквы бывает не каждый год, для этого должно быть соблюдено много условий. Зима в этом году выдалась многоснежная, а это как раз одно из основных условий. Второй немаловажный фактор это относительная скоротечность явления. Все мы люди взрослые и обременены заботами во время рабочей недели. Но в этот раз карты легли в нашу пользу и практически всем семейством мы отправились на встречу приключениям.
Будильник поставили на пять часов утра. На удивление все проснулись и без особых уговоров покинули тёплые места. На водные процедуры и горячий чай ушло чуть более полу часа. Девочки правда решили досматривать сны на заднем ряду, видимо сладкие были очень. Выехали ровно в шесть утра, солнце светило прямо в глаза. Порой даже солнцезащитные очки не справлялись, приходилось опускать козырьки. Сонное настроение улетучилось за пять минут. А спустя каких-то сорок пять минут миновали деревню Соболево. Проезжая по автомобильному мосту через реку Нерская увидели первые признаки половодья. Туман еще не рассеялся под первыми лучами солнца, но всё-таки лениво скатывался в низину. Залитая пойма реки предстала перед нашим взором. Деревья и кустарники походили на голые скелеты, оставляя свои тонкие тени на глади воды: DEF припарковал на обочине. Никто кроме меня не захотел выходить даже по малой нужде. Девчонки дружно сопели на заднем сиденье: Вода здесь поднялась не очень сильно, но предусмотрительные энергетики подняли высоковольтные трансформаторы на пару метров от земли: Ну раз никто не хочет подышать свежим воздухом, не стоит задерживаться, едем дальше. Этот участок дороги до самого Егорьевска особо ничем не примечателен, да и дальше не блещет достопримечательностями, поэтому на круговом движении сворачиваем в город. Мы его объехали стороной поэтому тоже ничего не заприметили, хотя была там одна автомойка. Держат её видимо отпрыски самого Анатолия Борисовича Чубайса. Рекламный баннер гласит, что машину помоют по новейшим нанотехнологиям. После неё грязь на машине не оседает и мыться можно раз в год. Следующая остановка была в Михалях. Заприметил я там водонапорную башню, которая в лучах восходящего солнца напомнила мне железного дровосека из ВОЛШЕБНИКА ИЗУМРУДНОГО ГОРОДА: В деревнях на глаза стали всё больше попадаться брошенные дома. Порой они на столько били по глазам, что к горлу подкатывал комок. А куда деваться простым смертным, если сельское хозяйство пришло в упадок. Разорены и брошены целые предприятия, народ за длинным рублём едет в Москву, молодежь не хочет оставаться на деревне. Глаз зацепился за стандартное арочное сооружение сельхозназначения. Лет пятнадцать назад здесь мычали колхозные бурёнки, а молодые пастухи крутили им хвосты: На выезде из Сельниково на финишную прямую к нашей цели нас встречает предупредительный плаката, информирующий о том, что в связи с весенним паводком движение по автомобильной дороге "ДЕДИНОВО-СЕЛЬНИКОВО" с 1 по 7 километры ЗАПРЕЩЕНО. Объезд соответственно через Егорьевский район. Постов МЧС сегодня нет, ну и запретить нам туда ехать никто не может. Едем дальше, минуя всевозможные запреты. За проезд под КИРПИЧ мы готовы оплатить полагающиеся 250 рублей по льготному тарифу. Если честно и пятьсот не жалко ради такого дела. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
23.4.2018, 8:06
Сообщение
#77
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 967 Регистрация: 29.8.2010 Из: OBIRALOVKA Пользователь №: 19 732 Марка машины: DEFENDER Серия 2007 История благодарностей |
Перед Лисьими Норами паркуюсь в районе оросительного канала. Оглядываю окрестности и, положа руку на сердце, очень сильно расстроился:
Где вода? Где? Дорога начинает просыхать. Видимо мы всё проспали. А ведь ещё неделю назад здесь было полное жогово. Даже были выставлены посты экстренных служб. Может я зря очкую? Водная гладь уходит за горизонт. Может мы ещё не доехали до нужного места? Судя по подсыхающей обочине видимо вода стала уходить и мы пропустили максимум половодья. К сожалению так часто бывает в жизни. Кто не успел, тот опоздал. Но ещё чаще самое первое впечатление бывает на столько обманчиво, что ты теряешь контроль и притупляется чувство страха. Вот и мы наступая на грабли большинства неопытных покорителей водных преград бросаемся грудью на преодоление водной преграды, которая нам кажется просто маленькой лужей: Если приглядеться, то впереди еле заметна небольшая отмель и до неё порядка ста пятидесяти метров. До этого островка мы практически не замочили ноги. Вода была незначительно выше щиколотки. Вот тут то мы ещё больше расслабились и мысли о том, чтобы промерить брод сапогами и речи не было. Но на этой отмели мы всё-таки притормозили и Серый спросил: "ну что, едем дальше?" Я соответственно в ответ ответил, что проскочим без проблем. Пару мгновений спустя, когда вода начала стремительно прибывать в салон, я дал команду ДВИГАТЬ В ЗАД и как можно быстрее, не мешкая ни на минуту: И хорошо, что я контролировал ситуацию наперевес из окна. Мешкать было некогда, ну и фотографировать тем более. Пока мы сдавали задом в зеркало увидели фуру, которая притормозила на кромке воды. Водила, видимо умудренный большим опытом чем мы незамедлительно сдал в зад. Мы его заприметили только на обратном пути. Настя тем временем на скорую руку надела сапоги и побежала шлёпать по лужам: |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
23.4.2018, 8:08
Сообщение
#78
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 967 Регистрация: 29.8.2010 Из: OBIRALOVKA Пользователь №: 19 732 Марка машины: DEFENDER Серия 2007 История благодарностей |
Я настойчиво попросил её далеко не заходить. Безобидная с виду вода имела вполне себе приличное течение, а за неаккуратный шаг в сторону от асфальта можно провалиться ниже пояса:
Пока Настя мерила лужи подъехал джипчик. Их него вышел мужичок и потирая руки сказал, что сейчас будет преодолевать это водное препятствие. Мы его было хотели отговорить, но он для себя уже всё порешал. Сказал, что через пару минут приедет трактор, возьмёт его на сцепку и нагоняя волну своим ковшом переправит его на другую сторону. Тракторишко и впрямь приехал через пару мгновений. То был старенький и насквозь ржавый БЕЛАРУСЬ с лёгким налётом колхозного тюниха: Дедок припарковал трактор перед паджериком, а мужик тем делом в нелепой позе цеплял тросы. Дед руководил процессом не покидая кабины. Потом пришло его время. Он проверил свою технику и не на глазок, а довольно ответственно: Всё готово. Мы перекрестились. Послали чёрта к лешему. Мужик как заправский джипер открыл окно: И они двинули вперёд: И когда они преодолели злополучный островок на том самом месте, где мы повернули в зад, я услышал отчётливый возглас: "Бл...дь!!!! И трактор с прицепом встал в самом сочном месте. Дед выскочил из кабины и совершал какие-то телодвижения громко причитая. Вода тем временем чудом не переливалась во внутрь салона через открытое окно: Минуты тянулись так долго, словно время остановилось. Они так же внезапно продолжили движение, а на той стороне дежурил еще один трактор: |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
23.4.2018, 8:10
Сообщение
#79
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 967 Регистрация: 29.8.2010 Из: OBIRALOVKA Пользователь №: 19 732 Марка машины: DEFENDER Серия 2007 История благодарностей |
Тем временем подъехал ещё один ЖИП. Он не выходя из кабины наблюдал в бинокль за происходящим м не изЪявил желания повторить подвиг предшественника:
Мы дождались когда трактор вернётся назад. Тракторист нам поведал, что у них случилось. Оказывается он забыл отключить вал отбора мощности и у буксируемой машины стало заливать лобовое стекло. Вот такая случилась оказия. А пажерик слил из салона воду, завёл машину и уехал во свояси. Мы тоже решили не задерживаться и поехали в обратный путь. Жаль конечно, что не вели съемку с того островка. Исправимся в следующий раз. На обратной дороге заглянули на делянку: [SIZE=16px][FONT=ProximaNova][COLOR=rgb(36, 47, 51)]Лесозаготовка идёт полным ходом, кругляк соответствует заявленным стандартам. Дрова будут знатные: В Соболево спустились под мост и у реки пару минут потрещали с каякерами. Молодцы ребята правильно проводят выходные. Вот это и есть ЗОЖ: Они дожидались отставшего товарища, который немного замечтался на водной глади: Как я и говорил в самом начале вода в Соболево пошла на спад. По заявлению старожилов такая вода была только четырнадцать лет назад: |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
6.8.2018, 20:52
Сообщение
#80
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 967 Регистрация: 29.8.2010 Из: OBIRALOVKA Пользователь №: 19 732 Марка машины: DEFENDER Серия 2007 История благодарностей |
Урочище ЯЛМОНТЬ или последний форпост Никонианцев в краю старообрядцев.
Где-то между двух двух озёр Святое и Дубовое на маленьком перешейки суши, образующим узкий полуостров находится урочище Ялмонть. Зная эти места, и на сколько сильно поднимается вода во время весенних паводков в голове не укладывается как можно было построить храм в этом месте прямо на берегу реки Пра. Первые упоминания в писцовых книгах Владимирского уезда о погосте в Ялманской кромине с двумя деревянными церквями Николы Чудотворца и Святой Мученицы Параскевы Пятницы датируются 1637—1648 гг. В XVIII веке у Никольской церкви упоминается Ильинский придел. В 1754 году Никольская церковь сгорела, а в 1756 году храм Николая Чудотворца с Ильинским приделом был вновь отстроен и освящен. В 1858—1862 годах была построена новая деревянная церковь в честь Рождества Богородицы с приделом Иоана Предтечи. В 1863 году новая церковь была освящена. По данным 1890 года в состав прихода, кроме села, входили деревни: Князево, Воропино, Высоково, Высокорево, Казыкино, Дорофеево, Филелеево, Подсвятье, Горбушино, Филисово, Ханино, Ивановская, Евлево, Тюрвищи и Семеновская. В конце XIX — начале XX отстроена каменная церковь Николая Чудотворца с приделами Ильинским, Богородицерождественским, Собора Предтечи и Крещения Господня. Закрыта не позже 1930-х. В настоящее время церковь заброшена, трапезная разобрана. На сайте народного каталога православной архитектуры SOBORY.RU можно найти чудом уцелевшую фотографию как выглядела церковь Николая Чудотворца в 1930 году, а ознакомиться с подробным историко статистическим описанием села Ялмонти, Николаевской Церкви и прихода, Егорьевскаго уезда, Рязанской губерніи можно на сайте Клепиковского благочиния Касимовской Епархии Проехать до урочища Елмонть не составит никакого труда даже на недоприводе. От Москвы порядка 150-ти километров по хорошей асфальтированной магистрали. А на самой границе двух областей нужно свернуть в лес. Поездку лучше приурочить на утро пятницы или воскресенья, в субботу даже рано утром можно собрать все пробки аж до самого выезда из Гжели. Указатель к Никольской церкви появился совсем недавно. Если не спешить, то лучше уделить этому мероприятию два дня: выехать в пятницу с ночёвкой, благо тому что рядом очень много мест, где можно поставить палатку. Вначале идёт грунтовая дорога, затем грубая щебенка, в конце песок, итого 4км. Дорога новая, по старой через Ханино-Дрошино давно никто не ездит, хотя надо будет как-нибудь пройти и по этому маршруту: Ехать лучше осенью, когда лес начинает сбрасывать листья или ранней весной. Стоит учесть, что после сильных дождей некоторые участки могут быть трудно проезжаемы для недоприводов, хотя дорога к храму быстро просыхает, но не стоит сильно расстраиваться прогуляться пешком в сосновом лесу одно удовольствие: Четыре километра сносной дороги, всё сосновым лесом и молодым густым ельником. Главное не забывать, что вы находитесь на особо охраняемой природной территории национального парка "МЕЩЕРСКИЙ" На территории которого необходимо строго следовать установленным правилам поведения. В пожароопасный период даже въезд на личном транспорте сюда строго ограничен, за чем следят сотрудники парка и предупреждают информационные щиты прямо на въезде в лес и неоднократно вдоль всей дороги: Не доезжая пол километра до храма, деревья над вами смыкаются в арку. В этом месте невозможно не остановиться и прислушаться к обволакивающей тишине. Сама природа говорит о том, что здесь не принято нарушать тишину и будить спящих, ушедших в мир иной. По левую сторону от дороги находятся оградки действующего кладбища. Зелень кустов расступается и на пригорке виднеется трёхъярусная мощная обезглавленная колокольня Никольской церкви, венчающая собой последний форпост Никонианцев в краю старообрядцев: |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 0:18 |