хс70
колодки 13.0460-7188.2 ate
диски Volvo 30 769 057
суппорт Volvo 36000375/36000376
родил наконец

вот тебе в помощь https://www.youtube.com/watch?v=uJ4E11cqNvs

да конечно нужно учить
http://gl2.ru/articles/rubrika-neispravnos...lya-frilender-2
теперь читай внимательно!
В воздуховоде для чистого воздуха предусмотрены четвертьволновые резонаторы и соединение с системой вентиляции картера. Четвертьволновые резонаторы уменьшают уровень (шумов, вибрации и жесткости) (NVH), которые сопровождают прохождение воздуха через воздуховод. Соединение с системой вентиляции картера позволяет засасывать вредные для окружающей среды газы и пары из картера двигателя в воздуховод для чистого воздуха. Газы и пары перемешиваются с отфильтрованным воздухом и сгорают в цилиндрах. Так же «масляный пар», который захватывается всасываемым воздухом, проходит через турбину, все патрубки, радиатор интеркулера, и поступает в камеру сгорания дизельного двигателя ФРИЛЕНДЕР 2. Данные пары масла играют следующую вспомогательную роль: «смачивают» чистую сторону воздушного фильтра- тем самым улучшая его поглотительные способности (именно поэтому на дизельном ФРИЛЕНДЕР 2 воздушный фильтр успевает загрязниться за 10-12 тыс. км), смазывает и охлаждает крыльчатку и подшипник турбины, смазывает посадочные места клапанов, зеркала цилиндров до возгорания (рабочего хода поршня). Поэтому, подтекание моторного масла в районе радиатора интеркулера и воздушных патрубков дизельного ДВС свидетельствуют о некоторой утечки нагнетаемого воздуха. Если эти подтекания незначительны, то о них не стоит беспокоиться.
учиться и еще раз учиться как завещал великий ленин

думаю виновато топливо, с топливом шелл, лукойл дженезис 5W30 работает тише чем самый дорогой кастрол едж профешенал по крайней мере у меня при всех равных условиях,
вчера на очередном ТО 64000 В ОЧЕРЕДНОЙ раз залил дженезис, предыдущий дженезис пробежал 12тыс+

я тоже все маюсь вчера стартовал с подхвата, так вообще при скорости 80 на 2000 переключился, сегодня утром ехал на работу крутанул аж до 4000! и то сам бросил педаль, нужно было уже оттормаживаться, тут же хотел
повторить успех но хрен там 3000 и все! никакого провала от 3000-4000 я не почувствовал прет как паровоз! видимо провал не на всех передачах заметен, и еще обороты при переключении очень зависят от температуры масла в АКПП
утром масло в коробке, как и в двигателе не успело согреться и получилось до 4000 крутануть, так же видимо и от передачи зависит, крутить на всех передачах до 4000 никак не выходит.

странные законы форума,он и создан для того что бы вопросов было меньше,а тут их все больше и больше,(личка не работает) мы же не коммерческий вопрос обсуждаем,а чисто технический,авторских прав не затрагиваем,рекламу не распространяем

масло для дизельных двигателей с сажевым фильтром-там же написано на канистре
Масла с допуском ACEA С3 вообще лучше не использовать. Это для автомобилей с ЕВро 4 и многоступенчатым катализатором. В этих авто использование масла со стандартным пакетом присадок ведет к медленной кончине бариевой части многоступенчатого катализатора (современные катализаторы имеют 3-4 ступени) . Подчеркиваю, МЕДЛЕННОЙ . Наличие серы как в топливе, так и в масле ведет к связыванию бария в сульфат, поэтому в масляном пакете присадок серу строго нормируют.

Недаром на маслах с допуском ACEA С3 пишут напиример:
Внимание: масла с классом С3 не подходят для всех автомобилей. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю.
или вот - масла с допуском АСЕА C3 Масла высшего качества, продлевающие срок службы катализатора и сажевого
фильтра. Содержат меньше серы и фосфора, чем масла класса A3/B4. Низкое образование золы. Внимание: Не подходят для всех автомобилей. Проверьте пригодность в инструкции к автомобилю."

И не нужно в двигателях до 05 года использовать масло под нормы ЕВРО 4, Не все масла С3 имеют полноценный антиизносный пакет. Недаром в 2008 году нормативы на содержание фосфора в С3 были либерализованы.
вот как то так

особенно про масло шелл,там на страничке написано реклама!обратите на это внимание,рекламный буклет

это и так было ясно ,что масла для грузовиков,лодочных моторов и подводных лодок нам не подходят

2 раза в год меняй и не парься

может это поможет?
http://foto.meta.ua/5628786.image#lvmedia=...mp;lvtype=album

нужно и мне так,правда придется срвисную книжку выкинуть

7 ноября залил лукойл Генезис 5W30. масло потемнело быстро(двигло не промывал. считаю, что промывать не нужно)можно было взять дешевый лукойл погонять и слить ,потом заливать Генезис,что сделано то сделано.после замены снизилась вибрация,и звук работы двигателя стал намного тише ,наверное это потому,что масло новое.когда были морозы заглянул в канистру с остатком масла,масло было прозрачным и сохранило свою текучесть.так что плохого
о лукойл Генезис сказать не могу.масло не доливал как залил 8мм ниже максимума так и держится,посмотрим ,что будет дальше. до этого был залит кастрол у дилера пробег на котором составил 7-8 тыс.

как все сложно то -пятница-13! мозг хочет уже отдохнуть,день шофера а вы все.......

совершенно уверен в том,что грузовые масла не наш вариант увы

нужно доступ открыть на яндекс диск для всех,сейчас доступ у тебя одного.

не знаю про этот авто, но туда лучше не ездить ,скручивают пробег безбожно есть печальный опыт....