Я топикстартера не тыкаю в ошибки, а просто на примерах даю человеку возможность самому найти ошибку или причину неисправности и разобраться в принципах диагностики.А просто тыкать, человек и так кучу бабла в пустоту потратил, авы его опять на траты вгоняете. Пока я вижу одну необходимую трату, это корректно в программе ЭБУ удалить ЕГР.А дальше все можно вычислить.Двигатель работает не только на воздухе, а и на топливе и для работы нужны другие параметры которые влияют на правильную работу мотора. Правильный анализ-залог успеха!

Данные должны быть за длительный период, Запустите, прогрейте и проедте хотяб квартал чтоб небыло дерганий ,а потом прибавляйте газ не резко а дозированно пока не задергается. ну и все это запишите ,а при просто нажатии педали до збоя проблему не вычислиш.Удачи!
Относительно ваших показаний похоже погибает регулятор в рампе, но не факт. для начала запишите графики как я написала там будем посмотреть.

[attachment=334006:IMG_0968.PNG] чтоб картинка была более понятная добавил обороты двигателя

[attachment=334004:IMG_0967.PNG] есть только мощность относительно наддува.

Единственный минус сейчас , с ЕГР двигатель прогревается дольше чем с прошивкой и без ЕГР. То есть по одному маршруту приходится проехать лишних четыре -пять кварталов пока двигатель наберет рабочую температуру. Сейчас все работает как было при покупке из салона.

ЕГР вернул на место.Сейчас вся система ЕГР работает как ей положено.

.На прошивки и глушение ЕГР ушло ;1-10т,р , две по 15т.р.заглушки 3т.р.-ставил сам.Ремонт Промывка геометрии и форсунок только химия 10 т.р.,прокладки и актуатор(установка нового моторчика) 8 т.р.Возврат прошивки и все манипуляции с обслуживанием делал сам.И того эксперимент обошелся в 61т.руб.и неделя времени.ОНО ВАМ НАДО!

Если все работает штатно , то прошивка не нужна.Обслужите форсунки и топливную систему, и турбину.Я поддался на прошивку и потом боролся с последствиями прошивок, ставил три разных, расход на всех был большой(мощность просто так из воздуха не берется) ,а сажа забила геометрию и прикончила актуатор всего за 10тыс.км.Вернув всю экологию и оригинальную прошивку, почистил турбину и установил новый актуатор , промыл форсунки. расход по городу если жесткие пробки 11,4л , а если по трассе и с соблюдением правил ,то 6-6,4л и затуп прошел.Пробег авто 134т.км.Глушитель можно протереть пальцем-легкий черно-серый налет

У Вас может быть простейшая неисправность - окисление контактов правого датчика в раземе из салона.Пустой бак по датчику это 99 ом и если контакты окислились то сопротивление увеличилось и показывает отсутствие топлива.отсюда и запрет. Погоняв насос поплавок стронулся в меньшее сопротивление и авто дает аварийный запуск.поерутив еще двигатель пускается в штатном режиме.Так что пусть для начала после чтения ошибок и проверки датчиков в сдд проверят разем.Там до штатного запуска разница в 40 Ом , а это всего лишь 5 литров топлива.

Подключите СДД и в разделе измерения ,весь кузов,найдете проверку пассивного датчика уровня и активного ,а так же связь кнопки пуска канал 1 с пассивным и канал2 с активным датчиком уровня

В инструкции по ремонту есть таблица сопротивлений "активного"правого и "пассивного" левого датчика относительно наличия топлива в литрах.за 134т км проблем "0"

Цену сказать не могу.У нас в Ростове специалистов нет от слова совсем.Для начала нужен автоэлектрик по Ленд Роверам.Нужно из салона сложить заднее сиденье и долезть сняв лючек до 6-и контактного раьема и прозвонить правый и левый датчики и моторы перекачки, дальше все должно быть ясно.А для начала нужно подключить СДД и посмотреть ошибки.

Скорее всего в основном топливозаборнике резистор указателя топлива накрылся ,их там два-в левой и правой стороне.Инициализация запуска идет по датчику в правой стороне.Вот у Вас и получается что если мало топлива(менее 1/2)то неисправный датчик блокирует запуск.При каждой отмене запуска перекачкой насос перекачивает топливо из левой стороны в правую, на пятом запуске датчик приходит в себя и мотор запускается.У меня Фрил 14г 16 августа сошел с конвейера ,комплектация Метрополис, так вот при запуске указатель показывает больше топлива, после запуска уровень по указателю падает резко на2мм.Это только мое мнение, снимать бак и проверять и менять топливозаборник.решать Вам.

Land RoverLR002464 подходит на все Рестайлы.Но цена вряд ли понравится.Или на Али.

Для начала снимите ремень генератора , и заведите мотор.Если шум останется его будет легче локализовать.Если шум пропадет, тогда ищите в системе навесного оборудования. Удачи !

С такими пожеланиями и советами ТС вообще от использования автомобилей откажется.Да еще не дай Бог у туфлей подметки оторвутся,так он босым ходить будет после общения на форуме. .............ну не надо на последние покупать, а потом жаловаться!