"путешествие" Range Roverа По Монголии, Не сочтите вирусом Опции

[freeladimir]

+ представте мнение стороннего человека про то что в очередной раз " подтверждается слабость " LR

Но мы то этого не боимся! Надеюсь здравомысляшие автолюбители понимают, что если на нашем форуме мы не боимся ничего обсуждать, значит он объективный!

[Хаки]

+ представте мнение стороннего человека про то что в очередной раз " подтверждается слабость " LR

Дык, это ж только в + нам!
Урбанледженд про ведро, которое говно ломучее, только на руку владельцам лендроверов!

[disco-zur]

Дык, это ж только в + нам!
Урбанледженд про ведро, которое говно ломучее, только на руку владельцам лендроверов!

вобщем то согласен, никчему провоцировать нездоровый интерес

[freeladimir]

Дык, это ж только в + нам!
Урбанледженд про ведро, которое говно ломучее, только на руку владельцам лендроверов!

Но ведь согласитесь и доля правды в этом наезде на LR тоже есть! Ну как же так нужно сделать опоры двигателя, что они ломаются, как пластиковые! И видно по фоткам, что они из вспененного чугуна! А он не выдерживает долго динамических и переменных нагрузок! Да и делали их, наверное, под более легкий бензиновый мотор! Чисто конструктивный косяк!
Посмотрим, что он напишет дальше про пробитую голову...

[Хаки]

Но ведь согласитесь и доля правды в этом наезде на LR тоже есть! Ну как же так нужно сделать опоры двигателя, что они ломаются, как пластиковые! И видно по фоткам, что они из вспененного чугуна! А он не выдерживает долго динамических и переменных нагрузок! Да и делали их, наверное, под более легкий бензиновый мотор! Чисто конструктивный косяк!
Посмотрим, что он напишет дальше про пробитую голову...

Если ехать в режиме РР на ЛЮБОМ Рэнже, как и на любом другом авто, не подготовленном специально для этих целей, то я Вас уверяю, что сломается тоже или опора, или чего еще.

[Дмитрий]

Интересно, Лебедев пишет, что двигло в РР держится на ТРЕХ винтах. Тру?

[freeladimir]

Если ехать в режиме РР на ЛЮБОМ Рэнже, как и на любом другом авто, не подготовленном специально для этих целей, то я Вас уверяю, что сломается тоже или опора, или чего еще.

А можно поподробней, что это за режим (на Фриле нет такого), и почему в нем что-то должно сломаться? Например, при заблокированном дифференциале приходит много паразитного реактивного момента на продольно расположенный двигатель и это выламывает его опоры... Что-то типа этого?

[sva]

Но ведь согласитесь и доля правды в этом наезде на LR тоже есть! Ну как же так нужно сделать опоры двигателя, что они ломаются, как пластиковые! И видно по фоткам, что они из вспененного чугуна! А он не выдерживает долго динамических и переменных нагрузок! Да и делали их, наверное, под более легкий бензиновый мотор! Чисто конструктивный косяк!
Посмотрим, что он напишет дальше про пробитую голову...

Доля правды - безусловно.
Меня, например, сильно впечатлило фото лопнувшего полностью колесного диска, о котором в соседней "представительской" ветке так трогательно объяснено, что это единственные диски, для которых рассчитаны режимы движения ЛР, включая внедорожные, в отличие от "неофициальных" дисков, которые "не гарантируют нашей безопасности".
Досадно!

[Хаки]

Интересно, Лебедев пишет, что двигло в РР держится на ТРЕХ винтах. Тру?

А ты в ветку с Q для ОД скинь вопрос. Я не знаю, не разбирал. Но, априори(тм), кмк, Тема брешет на щот 3 болтов - не логично с любой т.з.

2 Фриладимир.

Режим РР - режим ралли-рейда - 2 режима в РР - вкл. и выкл.
А Рэнж за счет своей подвески некоторое время позволяет ехать и кайфовать в таком режиме, особенно в Монголии по степи или пустыни. Но засады бывают очень опасные в виде канав, ям с последсвтиями губительными, как для здоровья пилота, так и для машины.
Не далее, чем в августе, завершилась Транссибирь 2008 на Кайенах. На одном из монгольских этапов эмиратский экипаж влетел в яму на большой скорости. Результат - Кайен сошел, пилот получил компрессионный перелом, который пришлось потом оперировать срочно...

К слову сказать, тот же Дэф110 куда легче переносит такие издевательства. на скорости под 80-100 ночью влетел в глубокую яму, в результате был погнут чулок моста, но Дэф добрался до дома, периодически запихивая или меняя полуось.

[freeladimir]

Режим РР - режим ралли-рейда - 2 режима в РР - вкл. и выкл.
А Рэнж за счет своей подвески некоторое время позволяет ехать и кайфовать в таком режиме, особенно в Монголии по степи или пустыни. Но засады бывают очень опасные в виде канав, ям с последсвтиями губительными, как для здоровья пилота, так и для машины.
Не далее, чем в августе, завершилась Транссибирь 2008 на Кайенах. На одном из монгольских этапов эмиратский экипаж влетел в яму на большой скорости. Результат - Кайен сошел, пилот получил компрессионный перелом, который пришлось потом оперировать срочно...
К слову сказать, тот же Дэф110 куда легче переносит такие издевательства. на скорости под 80-100 ночью влетел в глубокую яму, в результате был погнут чулок моста, но Дэф добрался до дома, периодически запихивая или меняя полуось.

Понятно, спасибо!
Все равно вываливание мотора в любом режиме движения для внедорожника есть нонсенс.
Все-таки я остаюсь при своем мнении, что есть конструктивный недостаток. И, как вариант, такая идея: (ИМХО конечно) Ренж изначально проектировали немцы из БМВ и сначала моторы были их и, соответственно, более легкие и компактные. После того, как пришел Форд, моторы стали ставить его и более тяжелые и мощные и , как следствие, плохо была проработана адаптация подвески этих моторов на Ренж...