Видео-презентация нового DEFENDER Опции

[DS761]

Ну так новый деф более квадратный и более утилитарный, чем Д5. Что в свою очередь должно понравиться адептам Д3/Д4.

ожидания, то были нового DEFa, а не продолжения линейки D4\D3, в этом разница

[Дмитрий]

ожидания, то были нового DEFa, а не продолжения линейки D4\D3, в этом разница

А каким должен быть новый Дефендер, как продолжение старого?

[DS761]

А каким должен быть новый Дефендер, как продолжение старого?

рамным, с моторами V6, с возможностью ручки, и прочие атрибуты утилитарного, мужского, харизматичного внедорожника, вообщем как Прадо

[Дмитрий]

рамным, с моторами V6, с возможностью ручки, и прочие атрибуты утилитарного, мужского, харизматичного внедорожника, вообщем как Прадо

Ждем тест-драйвы и сравнения с моделями других марок.

[Дмитрий]

Если рамная, брутальная, утилитарная, мужская, харизматичная машина на ручке, с V6 и с правильной "прокладкой" между рулем и сидением ЗАСТРЯНЕТ там, где этот деф с правильной "прокладкой" между рулем и сидением, без рамы, без V6 и на автомате спокойно и не особо напрягаясь ПРОЕДЕТ, то может имеет смысл отдать предпочтение этой? Что было бы весьма логично и правильно. Ведь надо смотреть, как машина справляется со своими непосредственными обязанностями, ради которых она была выпущена и делать выводы по результатам. Хотя, лично мне, очень нравится DEFENDER SVX. Поэтому я не предвзят.

[Azat]

Адепту пока не нравится. Надо исследовать, ткскзть, органолептическим методом, т.е. пощупать. И если ценник будет как Диско5 СЕ минус 30-35 процентов, то быть может найдется повод поразмыслить. Но если выше - то как выразился соклубник ранее - «расходимся». Пока первое впечатление от увиденного - ЛР выводом этой модели про*рал нишу утилитарных автомобилей, которые были ценны, помимо всего прочего, возможностью перевезти людей или грузы и точки А в точку Б без особого напрягания мозгов по поводу дорожной инфраструктуры, возможностью ремонта «на коленке» и ощущением того, что у тебя в пути не накроется какая-нибудь электронная приблуда, без которой авто превращается в тыкву по соображениям т.н. безопасности, и ты ни туды, ни сюды, и которую надо будет заказывать и ждать замены. В общем новый Дэфик встал в один ряд с нынешними Пайеро, Прадо и т.п., то есть таких машин на рынке много и потребитель еще лишний раз подумает «а чем он лучше аналогов других брендов?» И это наталкивает на мысль, что цена его будет как у этих авто и даже выше. И кстати, внешне он похож на Шкоду Йети, как мне кажется, особенно 90-й кузов, только по размерам побольше. Что говорит и об утрате самобытности дизайна в угоду моде. Везде уже эти зализанные «еврокоробки», глазу не за что зацепиться. К сожалению тенденция современного автомобилестроения такова - подстраиваться под зажравшегося автолюбителя, которому сейчас уже в лом и баранку крутить и педали нажимать, а надо автомобиль не как средство передвижения, а элемент роскоши с уровнем комфорта как дома. В общем, лично я пока опечален. Хотя для Европы, США и иных стран развитого капитализма наверное зайдет хорошо, но не для Раска Федераска, где есть еще много мест, где водятла подстерегают невесть откуда взявшиеся «говны» на пути, даже вроде бы там, где ранее была дорога.

[Excursion]

Если рамная, брутальная, утилитарная, мужская, харизматичная машина на ручке, с V6 и с правильной "прокладкой" между рулем и сидением ЗАСТРЯНЕТ там, где этот деф с правильной "прокладкой" между рулем и сидением, без рамы, без V6 и на автомате спокойно и не особо напрягаясь ПРОЕДЕТ, то может имеет смысл отдать предпочтение этой? Что было бы весьма логично и правильно. Ведь надо смотреть, как машина справляется со своими непосредственными обязанностями, ради которых она была выпущена и делать выводы по результатам. Хотя, лично мне, очень нравится DEFENDER SVX. Поэтому я не предвзят.

У вас видимо полностью отсутствует понимание утилитарного авто.
Рама, мосты и механика для того, чтобы рычаги об пни не гнуть и кузов по швам не разошёлся от постоянной эксплуатации в тяжелых условиях.
А уедет дальше тот, у кого резина злее будет и «прокладка» соответствующая.
Один раз показательно уехать дальше, совсем не то же самое, что делать это обыденно каждый день.

[Andy]

Шкода Йети .Блин точно, все думал ,а ведь где то я это видел. За 2.5 это был бы бестселлер.Но за всей маркет помпой скрывается обычный внедорожник коих на рынке уже навалом. Быстро не поедет, а за 4ляма в говны топить жалко. Видимо заскучали по Д4 ,но решили по цене Д5 продавать.

[Azat]

У вас видимо полностью отсутствует понимание утилитарного авто.
Рама, мосты и механика для того, чтобы рычаги об пни не гнуть и кузов по швам не разошёлся от постоянной эксплуатации в тяжелых условиях.
А уедет дальше тот, у кого резина злее будет и «прокладка» соответствующая.
Один раз показательно уехать дальше, совсем не то же самое, что делать это обыденно каждый день.

Часто эксплуатирую в средних или приближенных к тяжелым. Не для «уехать дальше», а гарантированно доехать. Для не тяжелых использую иной автомобиль. Да и ощущение некого запаса надежности и возможностей тоже играет немаловажную роль.

[Дмитрий]

У вас видимо полностью отсутствует понимание утилитарного авто.
Рама, мосты и механика для того, чтобы рычаги об пни не гнуть и кузов по швам не разошёлся от постоянной эксплуатации в тяжелых условиях.
А уедет дальше тот, у кого резина злее будет и «прокладка» соответствующая.
Один раз показательно уехать дальше, совсем не то же самое, что делать это обыденно каждый день.

Вы собираетесь постоянно кататься на Ладогу? И сколько таких как Вы? Про "уедет дальше" я не говорил. Я говорит про "проедет" или "не проедет".