Сколько тут живых Классиков осталось ? Опции

[pmatusov]

То есть, любая машина любого государства, которая въезжает в США, может там спокойно ездить?
Вернее, спокойно ездить долгие годы?
Плати страховку (или её тоже нет?) и ехай?
Или не всё так просто.?

Не совсем так.
Важны задние номера - они должны быть стандартными, и на них наклейки с месяцем и годом, до которых действительна регистрация. Во многих штатах передние номера вообще не требуются.
В Калифорнии - требуются, но для того, чтобы тебя за отсутствие переднего номера или за нестандартный номер оштрафовали, надо кого-нибудь сильно обидеть. Поэтому мой сын где-то заказал передний номер в российском стиле с нижегородским кодом региона, но сам номер был тот же, что и задний.

По поводу езды по Штатам с номерами из другой страны - у нас ездят тысячи машин с мексиканскими номерами, и никто их особенно не останавливает и не проверяет. Теоретически, если человек становится резидентом штата, он в течение какого-то срока должен зарегистрировать свои пепелацы в этом штате. Практически... я знаю людей, которые годами ездят с "чужими" номерами без проблем.
Например... зарегистрировать дизельный Дефендер в Калифорнии почти невозможно без знакомства или взяток. И даже если зарегистрируешь, всегда можешь "попасть под раздачу" - например, недавно California Department of Motor Vehicles опять начал охоту на нелегальных Ленд Роверов. Поэтому многие их регистрируют в Аризоне или Неваде или Юте, и так и ездят.

[RomanM]

Не совсем так.
Важны задние номера - они должны быть стандартными, и на них наклейки с месяцем и годом, до которых действительна регистрация. Во многих штатах передние номера вообще не требуются.
В Калифорнии - требуются, но для того, чтобы тебя за отсутствие переднего номера или за нестандартный номер оштрафовали, надо кого-нибудь сильно обидеть. Поэтому мой сын где-то заказал передний номер в российском стиле с нижегородским кодом региона, но сам номер был тот же, что и задний.

По поводу езды по Штатам с номерами из другой страны - у нас ездят тысячи машин с мексиканскими номерами, и никто их особенно не останавливает и не проверяет. Теоретически, если человек становится резидентом штата, он в течение какого-то срока должен зарегистрировать свои пепелацы в этом штате. Практически... я знаю людей, которые годами ездят с "чужими" номерами без проблем.
Например... зарегистрировать дизельный Дефендер в Калифорнии почти невозможно без знакомства или взяток. И даже если зарегистрируешь, всегда можешь "попасть под раздачу" - например, недавно California Department of Motor Vehicles опять начал охоту на нелегальных Ленд Роверов. Поэтому многие их регистрируют в Аризоне или Неваде или Юте, и так и ездят.

Хм... а у вас там забавно...
Прям разные государства...

А чем им дизельные ДЕФы не угодили в Калифорнии?

[whale]

Демократия фуле, а тут за каждый пук скоро будут обдирать, и бенз уже дешевле чем тут .

[pmatusov]

А чем им дизельные ДЕФы не угодили в Калифорнии?

Охххх....
Для начала, дизельные Дефы никогда официально в Штаты не поставлялись - то есть, ни одно правительственное агенство не сертифицировало ни один ЛР дизель (до Д5 или нового Рендж Ровера). Большинство штатов не возражает против единичного импорта машин старше 25 лет; но в Калифорнии всё, что выпущено после 1976 года, должно соответствовать калифорнийским требованиям по токсичности.
Теоретически, можно отвезти дизельный Деф в лабораторию в Санта-Ане, заплатить им от 6 до 10 килобаксов за сертификацию. Практически - средней руки gray-market Деф стоит около 20 тыщ - платить ещё десятку за сертификацию дизеля в 134 лошадиных силы как-то так-то. При том, что его потом можно застраховать от угона максимум тыщ на 8-10...

Чтобы представить себе Калифорнию - в Классик 95 года выпуска можно официально засунуть дизель от Мерса 95 и позже. А в Дефендере 93 года поменять дизель на бензинку от того же Классика 95 года - нельзя.

[RomanM]

Охххх....
Для начала, дизельные Дефы никогда официально в Штаты не поставлялись - то есть, ни одно правительственное агенство не сертифицировало ни один ЛР дизель (до Д5 или нового Рендж Ровера). Большинство штатов не возражает против единичного импорта машин старше 25 лет; но в Калифорнии всё, что выпущено после 1976 года, должно соответствовать калифорнийским требованиям по токсичности.
Теоретически, можно отвезти дизельный Деф в лабораторию в Санта-Ане, заплатить им от 6 до 10 килобаксов за сертификацию. Практически - средней руки gray-market Деф стоит около 20 тыщ - платить ещё десятку за сертификацию дизеля в 134 лошадиных силы как-то так-то. При том, что его потом можно застраховать от угона максимум тыщ на 8-10...

Чтобы представить себе Калифорнию - в Классик 95 года выпуска можно официально засунуть дизель от Мерса 95 и позже. А в Дефендере 93 года поменять дизель на бензинку от того же Классика 95 года - нельзя.

Забавно, однако :-)

[GenDirektor]

Везде свои тараканы.

[arteom]

Друг на дороге вот какого красавца встретил на днях. Причем совсем рядом с моим домом. Номера вроде 178, знать в Питере ещё один Классик появился!

[vittallek]

Охххх....
Для начала, дизельные Дефы никогда официально в Штаты не поставлялись - то есть, ни одно правительственное агенство не сертифицировало ни один ЛР дизель (до Д5 или нового Рендж Ровера). Большинство штатов не возражает против единичного импорта машин старше 25 лет; но в Калифорнии всё, что выпущено после 1976 года, должно соответствовать калифорнийским требованиям по токсичности.
Теоретически, можно отвезти дизельный Деф в лабораторию в Санта-Ане, заплатить им от 6 до 10 килобаксов за сертификацию. Практически - средней руки gray-market Деф стоит около 20 тыщ - платить ещё десятку за сертификацию дизеля в 134 лошадиных силы как-то так-то. При том, что его потом можно застраховать от угона максимум тыщ на 8-10...

Чтобы представить себе Калифорнию - в Классик 95 года выпуска можно официально засунуть дизель от Мерса 95 и позже. А в Дефендере 93 года поменять дизель на бензинку от того же Классика 95 года - нельзя.

Согласен, дизельные Дефы никогда официально в Штаты не поставлялись. В виду запрета на экологию это строго было. По-моему это и сегодня так работает. Вопрос закона экологии работает и соблюдается

[whale]

Все самому, вы бы еще купили паровоз и спросили где его можно обслуживать )

[pb_5057]

И раз уж пошла перепись классиков, то могу сказать, что по Самаре ездит еще один классик на регулярной основе.

Cегодня уехал к новому владельцу в Москву. По причине уставшей кузовни. Либо полная реставрация, которую я морально не потяну сейчас, либо покраска валиком, что не есть хорошо.