Краш Тест, Вот оно как !!!! ОЧень приятно!! Опции

[Antays]

По результатам тестов такие модели компактных внедорожников, как Honda CR-V, Toyota RAV-4, Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Outlander получили по 4 звезды. 5 звезд "заслужил" только Land Rover Freelander 2007 года.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...7/11/29/1314470

[freeladimir]

По результатам тестов такие модели компактных внедорожников, как Honda CR-V, Toyota RAV-4, Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Outlander получили по 4 звезды. 5 звезд "заслужил" только Land Rover Freelander 2007 года.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...7/11/29/1314470

Лучше зайдите на оригинальный сайт www.euroncap.com в раздел компактные внедорожники и посмотрите результаты краш-тестов, фильмы и подробную информацию...

[HIRES]

http://www.gazeta.ru/auto/2007/11/30_a_2365522.shtml

[Alex]

Особенно понравилась фраза что машина по всем испытаниям на высоте кроме наезда на "зевак" :-))))

[mih]

Посмотрел я этот ролик, где наш Фрилик в стенку... Двоякое чуство осталось. с одной стороны нам говорят о повышенной прочности кузова, а тут как консервная банка смялся. Как-то не посебе, Фрила жалко Такой он все-таки мягкий...

[avgg]

В тему: http://www.autonews.ru/autobusiness/news_p...7/12/03/1314954

[ED3]

Тесты не до конца корректны. Грядет пересмотр. Некорректность заключается в скажем 4 звезды это - Disco об Disco на 64 км/ч. Disco об дерево, столб и т.д. другая картина - это не деформируемый барьер.

Самое главное Disco 4 звезды, 2.5 тонны, капот на уровне крыши об mini 5 звезд 1 т ? В какой машине безопасней ? Disco об камаз, камаз об белаз - ряд можно продолжать. Немцы провели тесты, миниван об легковушку, легковушке кирдык. В штатах кажется даже Соотношение масс, кто под кого подныривает, играет существенную роль. С этой точки зрения более высокая и тяжелая машина безопасней.

[Сергейко]

Так а в чем некорректность? Они же смотрят тенденции. Если например рулевая колонка не складывается, то какая разница, обо что автомобиль разбивать - она все равно окажется в груди у водителя. Если торпеда имеет опасность повреждения ног водителя, то эта опасность будет сохраняться при любых авариях. Все миллион ситуаций на дороге невозможно смоделировать на краш-тестах. Поэтому они берут наиболее часто встречающийся и на основании его пытаются выявить слабые места.

[ED3]

Так а в чем некорректность? Они же смотрят тенденции. Если например рулевая колонка не складывается, то какая разница, обо что автомобиль разбивать - она все равно окажется в груди у водителя. Если торпеда имеет опасность повреждения ног водителя, то эта опасность будет сохраняться при любых авариях. Все миллион ситуаций на дороге невозможно смоделировать на краш-тестах. Поэтому они берут наиболее часто встречающийся и на основании его пытаются выявить слабые места.

Речь идет о неполной корректности, все что вы сказали абсолютно правильно, но не дает полной картины безопасности, в тех же штатах идут разговоры о моделировании ударов о разновысотные барьеры разной инертной массы, для определения эффекта подныривания легковушки под внедорожник и безопасности высоких машин относительно низких. Ввели же разные виды боковых ударов в европе и штатах, наезд на пешехода в европе и удар сзади в штатах.

Сейчас идет разработка виртуального эталонного манекена и модели краш тестов для согласованной с автопроизводителями симуляции как раз миллиона всяких ситуаций.

В штатах система стабилизации становится обязательной с 10 года, будет эталонный тест на работу этой системы.

Прогресс не стоит на месте, правда все это не завтра.