Жип или не жип, вот в чем вопрос!?, Впечатления о тест-драйве Опции

[Кутх]

".....Приключения начались уже на подъеме. Один из экипажей, не заметив промоину, влетел в нее на полном ходу. Discovery ударился носом о дорогу и тут же заплакал слезами антифриза. Разобрав пластик, сняв фары и бампер, обнаружили замятый и текущий радиатор, а также сморщенный подрамник......"
по адресу auto.mail.ru/article/69822-32_popugaya_i_ozero-fantom_na_mashine_po_tyan-shanyu/
Вот кого бы поспрашивать.... ))

Что там можно узнать нового , кроме того что написано? Описание известных окрестностей и смешные журналисткие штампы: "Скользкий грунт, узко, сбоку пропасть без отбойников. Не забывайте и про воздействие высокогорья на человеческий организм" Маршрут этот известный - несколько "сложных" километров как раз и показаны на фото. Даже молодой народ проезжал его вместе с Тосором на Оке, в отличии от Лендроверов Д5, которые в предыдущем зимнего пробеге не смогли проехать перевал. Я проезжал этот маршрут вместе с перевалом на Паджеро 2 с полудохлой помпой и на топливе, чуть лучше ослиной мочи.

[$RJUHT7U]

https://auto.mail.ru/article/69987-novyi_de...achala_prodazh/
а сперва обещали , что осенью 2018 года премьера будет. В местном салоне недавно меня заверили, что в первой половине 2019 года покажут

Новый мул вполне себе, ждем, что ж в итоге выйдет

[ренегат]

Приобрел Disco5 SE до этого был Фрил2 S. Проехал пока немного 400 км. Далекоидущие выводы делать рано, но есть первые впечатления, а именно (в сравнении с фрилом, конечно): автомобиль ощутимо массивнее, плавнее на газ реагирует, ускоряется достойно, но по резвости фрилу уступает, подвеска более жестко на лежачих полицейских отзывается, на стыках бетонных дорожных плит приблизительно паритет, на трассе диско 5 комфортнее (с непривычки от езды на пневме ощущается легкая морская болезнь, ноги слегка пружинят как бы). Рулевое управление не такое острое, зато не нужно подруливать на трассе, стоит как утюг. Тормозит плавнее, сказывается разность в массе. Кренов не чувствую (не знаю кто про них говорит, наверное тот кто в прадике не ездил, и пересел на диско с седана). Машина очень нравиться, чувствуется, что уровнем выше. Есть и недостатки: странно низкий задний ряд сидений, подглючивает задняя дверь (если на закрытой машине открыть багажник, то он может не запереться, пока не открыть все остальные двери - наблюдалось пару раз, думаю этот баг лечиться перепрошивкой, причина, полагаю, в разных алгоритмах вариантов с задним бортом и без (у меня его нет). Будут новые ощущения добавлю. На вопросы готов ответить и сам с удовольствием послушаю других.

[tsd]

Поздравляю!
Удачи в пользовании.
На самом деле, классный автомобиль.

[Grishman]

Приобрел Disco5 SE до этого был Фрил2 S. Проехал пока немного 400 км. Далекоидущие выводы делать рано, но есть первые впечатления, а именно (в сравнении с фрилом, конечно):

Хм.... странно... а у меня по подвеске обратные впечатления. Кажется мягче даже чем Диско 4 на пневме. Т.е. вот прям как будто "плывёт покачиваясь". :-) Всякие "лежачие" тоже вроде как неплохо проглатываются. Даже по сравнению с Диско 4 HSE - как космический корабль со всеми этими новыми "айфонными" технологиями, экранами... Сидушки и место водителя кажется комфортнее и удобнее с моим ростом под два метра. Также как и раньше могу класть локоть на подоконник. :-) Ощущения рамного "танка", увы, больше нет. :-( Ну и ко всем этим новым фишкам пока не привык... то там моргнет, то пикнет, то значок какой появится.... Уж вроде я "на ты" с любой техникой/электроникой, но все равно не привык к такому....
Фрил2 по сравнению с новым Диско - "маленький юркий динамичный автомобильчик" (тем более у меня был на бензе). :-)

[cohiba]

Пересел таки с Д4HSE на Д5HSE. Посмотрел немцев, RR, RRS. Немцы низкие и более легковые в повадках, мне же хотелось продолжать плыть а не ехать, люблю когда машина расслабляет а не подстегивает. Спорт меньше и жестче. В конечном итоге выбор был между RR и Диско, но RR это сверх избыточная роскошь для меня плюс лишние 3 мио, все-таки 8-9 млн за машину чувство здравого смысла не позволяет отдать. Машину гнал из Питера, на 21 колесах едет довольно мягко, музыка Меридиан 380 на порядок лучше Д4, шумка тоже лучше, двигатель мягче, высота посадки та же, если не выше, управление телефоном хуже, по крайней мере пока. Плавность хода и управляемость сопоставимы. Пока как-то так.

[cohiba]

управление телефоном хуже

Разобрался, разрешил синхронизацию на телефоне, теперь все ок. По поводу высоты посадки хочется объективно разобраться, нигде не нашел официальных данных, в связи с чем решил измерить ее самостоятельно, в самом верхнем и самом нижнем положении сиденья. Если у кого нибудь есть возможность измерьте соответствующие два параметра в Диско 4, интересно сравнить. А если есть возможность измерить в РР и РРС так вообще отлично)).

[cohiba]

Нижнее положение сиденья на уровне стыка со спинкой 71 см, верхнее положение сиденья 78 см, положение подвески стандартное.

[Tiger S]

Нижнее положение сиденья на уровне стыка со спинкой 71 см, верхнее положение сиденья 78 см, положение подвески стандартное.

От земли отмеряли что ли?

[tsd]

По поводу высоты посадки хочется объективно разобраться, нигде не нашел официальных данных, в связи с чем решил измерить ее самостоятельно, в самом верхнем и самом нижнем положении сиденья.

О какой объективности вы говорите и что такое высота посадки?
От чего её измерять - от поверхности земли, пола автомобиля, сиденья или ещё чего-то, в каком положении подвески, сиденья и т.п.?
Объективно высота посадки зависит только от высоты машины.
И если по вашим ощущениям для вас посадка на Д5 выше чем на Д4 значит так оно и есть. Для кого-то всё может быть наоборот. Да и честно говоря,только совсем недавно прекратились споры о том, командирская ли посадка у Д5 или нет и народ перестал спорить на эту тему.