Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику in Cairns Blue. Спасибо сказали: 411
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
15.3.2020, 22:42 Коронавирус!
что-то все молчат?
Цитата(Twilight @ 15.3.2020, 21:35) [snapback]3343673[/snapback]
crazy.gif

Мне вот непонятно, почему народ скупает туалетную бумагу? whistling.gif
Это страх и паника так влияют на кишечник? Вроде модный вирус не затронул ЖКТ...

были некие сообщения, , что из т. бумаги можно соорудить эрзац маски, при нехватке оных, так как схожая фильтр. способность (если обмотаться в несколько слоев).
На эмоциях работает так же как и маски, такие как у большинства.
Twilight
24.12.2019, 0:01 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Данила питерский, Sergey_LR_D3
29.11.2019, 0:57 Discovery Sport 2019
Discovery Sport 2019
на тест драйв не брал, не за тем приезжал., присел спереди, сзади за собой, на переднее пассажирское, открыл багажник, мне все понравилось. Езжу сам на Туарег NF, в семье Д4, был Д3, был джип гранд чероки WK2, фрил 2, часто беру там что то там напрокат, из последних прокатов - новый XC60 (кстати, прямой конкурент, но у ДС 2020 мне салон и обзор нравится больше)
TWB
29.11.2019, 0:07 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
petroff
28.11.2019, 23:05 Маслонасос "ЭКСТРА 19.5мм" для двигателей 2.7 TD и 3.0 TD. Увеличение производительности на 50 % !
Цитата(ZR18n @ 28.11.2019, 12:49) [snapback]3315197[/snapback]
Ничего я не путаю...
Я имел в виду утренний запуск на 10w-60 в условиях СЕВЕРА

из даташита одного производителя:
динамическая вязкость
10-60 а3/б4 при минус 25 - 4879 сс, застывание - 39
5-30 А1/А5/В5, при минус 30, FORD какой нужно спек 4775 сс, застывание - 45
да, разница вязкости приведена при разной температуре, но это навскидку, первое попавшееся. Уверен, что можно найти и сравнить при идентичных температурах. И даже так, она не такова, чтобы пугать повышенным износом народ.
Разница застывания 39 и 45 градусов. Да, 14% есть, но, на мой взгляд разница невелика, ибо ни при -39, ни при 45 мотор наш мотор без вебасты, один хрен, не запустить. И никакой насос уже не прокачает такое масло.

И... это... пятерка малозольная энэргомеберегающее масло и 10 ка а3/б4 с полным пакетом противоизносных присадок
Slipper, vpuzyryov
27.11.2019, 23:15 Маслонасос "ЭКСТРА 19.5мм" для двигателей 2.7 TD и 3.0 TD. Увеличение производительности на 50 % !
Цитата(O4KI @ 25.11.2019, 18:59) [snapback]3314420[/snapback]
Турбина в каком состоянии? Сколько прошла год, два, три? Сколько тысяч километров прошла? К чему все эти вопросы?! Разговор ни о чем, факт только в том, что вязкость масла влияет на охлаждение турбины, а сколько необходимо времени, что бы ее угробить, у меня нет такой статистики...

Именно у турбины ЛР есть такие особенности, что вязкость масла 10-60 при 100 гр (де факто больше в узле подшипников) не дает прокачивать нужное количество масла, в этом смысл ? У нее меньше зазоры или может она принципиально отличается от прочих турбин ?
Slipper, vpuzyryov
16.11.2019, 13:32 Ремонт двигателя Land Rover (на правах рекламы)
Творим невозможное,восстанавливаем безнадежное.
Цитата(denisww @ 14.11.2019, 13:27) [snapback]3311406[/snapback]
Дмитрий, добрый день.
D3, 2,7 дизель. 2007 год, оригинальный пробег 174 т.км .В масляном фильтре обнаружены множественные частички металла (и так в каждой сладке), но при этом двигатель работает ровно и тихо. Подскажите пожалуйста, с чего начать осмотр? Хочу понять, на сколько всё критично или нет, смогу ли до вас доехать своим ходом, расстояние 1100 км.
[attachment=307571:Фильтр.jpg]

Ни в коем случае не могу ничего
рекомендовать, но, просто мой случай:
Мой д3 проехал, с момента выявления стружки, при замене масла, около 8000 ткм, дальше неизвестно.
При этом, я как обнаружил, сразу заехал на ДедМ, давление масла он не уронил,
сказали что в норме. Поменяли масло, я уехал, залил антифрикционку, и так еще ездила машина пару тройку месяцев, в промежутке поменял еще раз масло, увидел еще раз стружку, так и ездила авто, пока не решил вопрос ассиметрично. Сказал только жене, она ездила, чтобы максимально ровно с газом.
Собственно у меня был вариант или сломается или нет, 50/50 8-)
denisww
21.9.2019, 2:37 И всё-таки почему его ломает
Возможные способы продления ресурса v6td
Цитата(LCD @ 13.9.2019, 13:36) [snapback]3296936[/snapback]
Откуда в Дед моторе оргинальные валы если они не деталируются по родным каталогам?

Почему мы думаем, что «несуны» и прочие «серые схемы» это только родная страна ?
SVERLO (Ремонт двигателей)
17.8.2019, 17:45 Ремонт двигателей Лэнд Ровер Дискавери 4
Восстанавливаем, ремонтируем, обслуживаем, соболезнуем...
Цитата(ivan58 @ 23.7.2019, 23:21) [snapback]3285506[/snapback]
температура ож и температура масла это одно и тоже?
из воспоминаний езды на машине с датчиком температуры масла, при спокойной езде масло чуть ли не ниже ож, а если идти 140-180км/ч то температура ож такая же как и была, а температура масла 140-150.

На машинах с такой панелью приборов (2.2 20V турбо), если не ошибаюсь 8-)),
я тоже наблюдал масло на долгих скоростных прохватах, за 150 градуслв, так что иногда ГК начинали на масле 10-40 стучать на горячую, пока не остывала
машина немного. Потом перешёл на 10-60 и стучать перестали 8-))
Так на этих авто вал сломать нереально было, или там вкладыши перегреть и клина поймать, даже при диком передуве.
Бывало Шатуны гнулись, юбки поршней разбивало противовесами, блок разбивало точнее выбивало кусок чугуна погнутым шатуном, так что масло наружу капало, работал и стучал гнутыми шатунами по низу цилиндров, масло капало на асфальт, но на ремонт приезжал своим ходом. При этом колено и вкладыши целые.
Просто у нас такой мотор. С конструктивно низким давлением масла и говеным V6 коленом. Над которым нужно трястись и плакать.
PS. Сейчас любопытно наблюдать на форуме дизельных гранд чероки, 3 л, V6, 248 лс, под 600 момент. Набрали они свой пробег и пошли ломаться коленвалы, которые, вот беда, выносить из-за забора на заводе производителе еще не натоптали тропинку и пилить вкладыши из аналогов еще не приспособились. Народ задумался о давлении масла ( там тоже ниже бара на хх) Производитель другой, а идеи общие 8-)
Holeryk, roy, ns8888, Pavel1977
7.1.2019, 23:58 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
creaker
4.1.2019, 1:33 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
ivan58
1.1.2019, 15:02 Покупать ли Discovery 3?
Нужна ли такая машина
Цитата(makar666 @ 19.12.2015, 0:51) [snapback]2561725[/snapback]
все на форуме есть, отчеты людей по тратам

за 20000км это минимум два ТО а это минимум 20-25 тр -раз
за этот пробег скорее всего придется поменять подшипник ступицы и может не один, не помню сколько он сейчас но 10000 точно один стоит
авто с пневмой , и с пробегом, значит что поменять обслужить за это период придется, если нет , круто, но как правило приходится по нынешним ценам баплон самый дешевый около 15000 , не наверно дороже
что еще... ТНВД, свечи накаливания, егр, саленты какие-нить, ручник, моторчик блокировки...
если повезло и авто достадся идеальным, то здорово, считай только ТО и ступицы ну под 50000р - в идеале, но на следующий год все равно свое возьмет, но...стасиська вещь неумолимая)

А где я написал что на S колено не ломается?

Я написал что "ломаться там нечему", т.к. нет пневмы, задней блокировки, террейна всей этой электрики по днищу...кроме ручника

А про дизель я выделел отдельным предложением!


машина другой марки, послушайте, за все время владения Д3, а это было 12 лет и 207 ткм, все что случилось по пневме у меня:
- компрессор 180 ткм
- один датчик уровня
- стойки передние на 190 ткм, и то начала спускать одна, я просто решил поменять парой, а так, амортизаторы идеально работали, в целых экономии можно было перебрать стойку и поменять один баллон.
По пневме это одна из надежнейших машин. Ради таких предрассудков выбирать S ку просто глупо.

К, примеру, на моем же гранд чероки, до 60 ткм, где то на 4 ый год, на ходу взорвался задний балон (массовое явление на грандах и аналогичных по конструкции МБ, и вдогонку еще менялся компрессор ( Континентал, такой же как на машинах ВАГ)
Пароль, Samland
5.12.2018, 22:15 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
TWB
8.8.2018, 23:30 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
alex173
8.8.2018, 0:28 Жип или не жип, вот в чем вопрос!?
Впечатления о тест-драйве
Цитата(beutiflet @ 7.8.2018, 23:02) [snapback]3181961[/snapback]
Ерунда - скажете Вы
А найдите мне альтернативную машину с
1. 8-ст акпп
2. Подогрев лобового стекла
3. Пневмоподвеска
(Всё и больше нет требований)

с ходу, по п.1-3, назову два авто, на которых я езжу ныне,
Tyareg 2014, D4 2014
beutiflet
8.8.2018, 0:19 Жип или не жип, вот в чем вопрос!?
Впечатления о тест-драйве
Цитата(tsd @ 7.8.2018, 19:24) [snapback]3181850[/snapback]
Странные вы все всё-таки, я имею ввиду постоянно действующий состав хаятелей Д5 этого форума.
Для вас не существует никаких аргументов и фактов.
Вы с упоением всем, а в первую очередь сами себе, пытаетесь показать ущербность Д5.
Причина скорее всего не в том, что Д5 плох, а в том, что у вас банально нет возможности его купить. Отсюда и все стоны, в том числе и о его дороговизне, заднем сиденье, дизайне и т.п. Последний шедевр, это "тонкий руль".
Положительные отзывы владельцев, вы воспринимаете в штыки и не хотите ни о чем слышать. Поэтому они здесь и не присутствуют. И не надейтесь, что их нет или мало. Просто вы никому ничего не даете сказать.
Если для вас комплектация SE пустышка, а я более чем уверен, что вы и не знаете что это такое, (только не сравнивайте с комплектациями у Д4 и тем более у Д3, вот это были на самом деле "барабаны" в такой комплектации, вспомните, там даже монитора не было), тогда о каком наборе доп.опций вы говорите.
Да и вообще это совсем ДРУГАЯ машина - более современная, более универсальная, более премиальная и более удобная во всём для водителя и пассажиров. Есть конечно и некоторые недостатки, но не настолько критичные как это было в других сериях.
Чего вам не хватает на своих форумах, общайтесь там, дайте нам возможность обсуждать НАШИ машины и НАШИ проблемы.
Может резко и сумбурно, но на самом деле ДОСТАЛИ!!!
Всё. ranting_w.gif


Гордость за то, что вы смогли купить D5, это неплохо, если только не переходит в гордыню.
alex173, Bushi
22.6.2018, 0:51 Жип или не жип, вот в чем вопрос!?
Впечатления о тест-драйве
Цитата(Login @ 21.6.2018, 23:34) [snapback]3163488[/snapback]
Персонально мне никто ничего НЕОДНОКРАТНО не говорил, но коль вы так радеете за внимательность, то рекомендую еще раз прочитать ветку и посчитать сколько раз затрагивался вопрос стоимости Д5.
На счет последних годов Д4 и сопоставимой комплектации весьма смелое заявление, настолько смелое, что разница в максималке Д4 и максималке Д5 примерно 1,5 ляма. Это так, для справке. Для вас возможно 1,5 мульта не деньги, но для большинства это деньги и не малые.

У всех свои резоны или не покупать вообще Д5 или купить, понять и быстро и вовремя сориентироваться в правильную сторону.
TWB
21.6.2018, 12:47 Жип или не жип, вот в чем вопрос!?
Впечатления о тест-драйве
Цитата(Tiger S @ 20.6.2018, 23:02) [snapback]3162961[/snapback]
Любого производителя интересует в первую очередь прибыль.
Выпуская одну модель они имеют одних потребителей.
Выпуская новую модель они приобретают других потребителей и не факт что их будет меньше.
Это мы тут себе напридумывали про их обязанности перед нами. smile.gif
*** Вот как раз не факт пока, что потерявши приобрели.

Д5 отличен от Туарега и от Q7 уже своими возможностями на бездорожье и объёмом багажника ,да и салон просторней ,тоннеля дурацкого в ногах пассажиров второго ряда нет.
*****Возможности на бездорожье в этом классе только «чтоб было», галочка в длинном списке. Q7 -дорожный экспресс, да. А вот туарег, кстати с пакетом, не факт что уступит. Но опять же, не особо кому и надо.
Факт, что внимания к удобству пассажиров проявлено в этих авто больше

TWB
20.6.2018, 23:16 Жип или не жип, вот в чем вопрос!?
Впечатления о тест-драйве
Цитата(Tiger S @ 20.6.2018, 21:13) [snapback]3162856[/snapback]
Есть там запас на пару тройку сантиметров приподнять.
Или вы туда офисное кресло втащить хотите если люк резать понадобилось? biggrin.gif
Архитектура по второму ряду такая из за желания третьему ряду угодить .

Ну так и на ресурсе-на-который-нельзя-ссылаться аналогичные замечания по втрому ряду.
И претензия как раз, что, возможно, ради второстепенного третьего ряда и внешнего дизайна кузова, задушили
второй. И это пренебрежение прямыми обязанностями производителя в отношении стандартных потребностей 80% потребителя исключительно ради маркетинговых соображений «семь мест» и заокеанского рынка домохозяек
И получается, что 5 местный туарег,, Q7 и иже с ними дают на голову выше комфорт в длительном передвижении для четверых взрослых/высоких , чем 5 метровый D5. Ну и чем от остальных он отличен ? Обзорности , рамы, удобства посадки («захода» в авто) нет. Разве что ход подсвески и шильдик остались. Ну да, внешне крупный, внушительный. И что ? Диско спорт удобнее для четверых...
Bushi, Holeryk
20.6.2018, 18:33 Жип или не жип, вот в чем вопрос!?
Впечатления о тест-драйве
Цитата(Tiger S @ 20.6.2018, 16:05) [snapback]3162667[/snapback]
Их так встречают тут и про Д5 так судят здесь (причём народ не владеющий им).
Что им тут не комфортно и пишут они всё меньше и меньше.
http://lr-club.com/index.php?s=&showto...t&p=3162615

В вышеприведенной ссылке на владельцев Д5, то что они пишут
про второй ряд, никоим образом не противоречит тому что
высказано на форуме. Короткая и недобно расположенная сидуха дивана.
заднего ряда, архитектура в угоду третьему ряду. Мнение владельцев Д5. Что тут еще сказать,
что люксовый авто, типа для путешествий, не только детей должен перевозить
сзади ? Это что, обидно так ?
Для равновесия скажу....На д4, кстати, тоже не идеал, ну так что. Но посадка точно удобнее чем на Д5.
Я тоже не часто ездил пассажиром на Д4. Сечас на туареге 2014 года, чаще пассажиром, ну и и удобнее на порядок в нем сиденья. Оба ряда.
TWB
20.6.2018, 0:27 Жип или не жип, вот в чем вопрос!?
Впечатления о тест-драйве
Цитата(TWB @ 19.6.2018, 19:27) [snapback]3162206[/snapback]
Я не зря не стал выкладывать список, так как каждый снова начнет гнуть свою линию, исходя из своих представлений о необходимом ему автомобиле. Это путь в никуда, так как на каждый выложенный мною автомобиль появится контраргумент о том, что этот автомобиль не такой, как Д5 в чем-то. И снова по кругу на несколько страниц. Просто чтобы не выглядело так, что я "ляпнул не подумав", приведу только часть автомобилей, которые в этот диапазон вписываются легко:
- BMW X5;
- BMW X6;
- Эксплорер в топе и хватит еще денег, чтобы купить легковушку или б/у Д4 жене;
- GLE;
- GLS близко к базе;
- Вольво ХС90;
- Две Шкоды Кодьяка в топе плюс деньги на бензин на лет 5 на оба;
- RR Sport близко к днищу, но не совсем голый;
- Ф-пейс в очень хорошей комплектации плюс еще останется;
- Валера;
- Паджеро Спорт плюс много денег;
- Мохаве в топе плюс много денег;
- Соренто прайм плюс много денег;
- Прадо в топе плюс достаточно много денег в запасе;
- Хайландер;
- QX60;
- QX70 в топе плюс еще много денег;
- QX80;
- Q7;
- LC200;
- Лохус GX;
- Паджерик;
- Фортунер;
- RX;
- Гранд Чероки в топе плюс много денег;
- ХС60 плюс много денег;
- Терамонт;
- CX9;
- Табурег в топе.

Это я еще викинул часть дешевых и не очень авто, которые меня лично совсем не привлекают даже отдаленно.

Я ничего не говорю о том, что все эти авто полностью аналогичны Д5 - Конечно это не так, но выбор для тестирования и определения того, что Вам реально нужно и важно, как Вы видите, на несколько месяцев тест-драйвов. Снова повторюсь, что у меня к техническому дизайну и внешнему дизайну Д5 очень много претензий, поэтому и возник этот список. Если бы Д5 был в кузове Д4, пусть и со всей новой электроникой, то вопрос выбора из вообще других авто не возник бы.

таху пропустили. И даже Эскалейд, не всем, правда, вместно, но ж аппарат.
TWB
31.5.2018, 9:22 Жип или не жип, вот в чем вопрос!?
Впечатления о тест-драйве
Цитата(TWB @ 30.5.2018, 23:40) [snapback]3154442[/snapback]
Мда... Согласен. Мечтал я о Д4 - Думал, что заработаю и заберу новый из салона. Шутил тут на форуме, что как раз к Д5 и накоплю, а теперь смотрю на это странное изделие и понимаю, что может мечта она и должна мечтой оставаться - ждать Д6 уже не буду, так как Индусы и Китайцы по-своему думают и я не думаю, что Д6 спасет ситуацию. Видимо, пора тоже двигаться вреред и смотреть на другие марки. Жить не так уж и долго осталось - нет времени еще 10 лет надеяться, что LR станет вдруг снова маркой для почитателей. Бабло побеждает зло, так сказать...

Я, будучи на Д3 с 2006 года, тоже шутил, что покупаю нечетные, когда вышел и вовсю продавался 4 ый. Шутил, пока не вышел 5 ый. Пришлось, в итоге, сесть на 4 ку.
Когда уже пришлось осенью 17 ого сдавать Д3, меня стоял ждал 3 месяца как зарезервированный и согласованный новый Х5, 25D, за 3.5 млн, (цена немалого авто с трёхлитровой рядной дизельной шестеркой - это к вопросу о цене ДС, которрый тоже рассаматривался) но вяло посматривали и Д4, вдруг подвернулся неплохой, вроде, в итоге семья выбрала д4, пусть не новый, но со словами «таких больше не будет», а мы привыкли и нравиться. Ну ездить больше им.
alex173, TWB
30.5.2018, 23:46 Жип или не жип, вот в чем вопрос!?
Впечатления о тест-драйве
Собственнно, выпуском D5 LR подвел черту под линией Д2/3/4 и сравнивать эти машины нельзя, они другие.
Предлагается новый выбор, на поле с премиум кроссоверами других марок и тут ЛР вышел из своей ниши и вступил на новое для себя поле. Поле недорэйнджеровов. А в этом поле, по 5+ млн, и по 5 метров, каждый игрок хитовый, со своими фишками и своей легендой.Полным полно интересных машин. И уже нет уникальности, нет резона соблюдать «верность марке». Выбор широк. Будь тот GLS, Q7, Эскалэйд, Таха, XC 90, LC200, LX, и прочая прочая.
Те, кто чувствовал себя комфортно в нише Д4, не видят альтернативвы в Д5 и, уже, логичнее попробовать что то новое. Комфортнее, технологичнее, веселее, мощнее, компактнее, с традиционным дизайном кормы,
дружелюбнее , наконец, к пасажирам заднего ряда, что угодно. Отзывы здесь - зеркало мнения, отнюдь не зависть тех, «кто не может позволить себе D5”
Для того, чтобы понять как там сзади, достаточно как мин. посидет, как макс. тест драйва с семьей. Покупать авто не надо для этого. А тут фэйл. Как посадка, так и поездка.






Удачи. Новый
alex173, TWB, pitjet, Bushi, Holeryk, Stalingrad, sf
30.5.2018, 0:40 Жип или не жип, вот в чем вопрос!?
Впечатления о тест-драйве
Цитата(tsd @ 29.5.2018, 21:27) [snapback]3153996[/snapback]
Не нравится, не берите! Не будет удовольствия от авто.
6. Не знаю, за собой не езжу.

Ну,,п.6, он собственно главный. Если не думать, о тех, кто сзади, то норм.
Правда, зачем тогда 5 метров ?
Задний ряд, по отзывам очень многих знакомых, и своим ощущениям, главная проблема
Д5. Не только ступни некуда деть, но угол наклона сидух еще большая проблема.
« Дешевка» туарег дает больше простора и комфорта для пассажиров заднего ряда. Зачем такой шкаф тогда, путешестовать вдвоём онли ?
TWB
29.5.2018, 23:25 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
manual150

10 страниц V   1 2 3 > » 
- Текстовая версия Сейчас: 4.7.2020, 13:35
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу dima7676@gmail.com | Клуб Land Rover

Private policy

Яндекс цитирования