не стоит покупать киа и хундай. Вот где одноразовые машины точно! 100 000 и летят такие агрегаты, которые по определению должны быть вечными. Прогорают тепловые защиты двигателей как будто то их вместо мангала используют, горят (в прямом смысле) платы корректоров фар и тд. Не говоря уже о говяном металле, из которых сделаны кузова.
Ненадёжность ТД4 Вы как определяете? По запотеванию патрубков? У меня пробег 320 000, двигатель абсолютно живой. Есть экземпляры с пробегом 500 000, тоже живые. И это без ремонтов.

Думаю, что 99% проблема плохого включения первой-второй передачи не в сцеплении. Была такая же проблема. Когда накрылось сцепление, а точнее выжимной, было поменяно: диск, корзина и выжимной, плюс какая-то трубочка от выжимного. В общем всё в сборе. Слабо, но надеялся, что проблема плохого включения передач исчезнет. Но чуда не произошло. Особенно плохо включаются, когда постоит на морозе, прогреется и включаются лучше. Ещё заметил такую закономерность: если сначала включить третью (она включается легко) и, не отпуская сцепления, включить первую или вторую, то включение происходит легко.
Перечитал много разных форумов, даже пытался проделать процедуру, описанную на ФФ клубе, про чистку штока противовеса на коробке. Так и не смог я разобрать ту часть коробки, у нас она немного другая. Ну в общем фиг с ним. Вычитал, что можно отрегулировать положение нейтрали кулисы. Отрегулировал и передачи стали включаться куда лучше. У кого МКП, попробуйте, должно помочь! Единственное, что в мануале для регулировки предлагают снять центральный тонель. Я сделал проще: снял блок спецпрограмм с блестящей окантовкой, отключил электрический разъём, откинул всю эту приблуду в сторону, чтобы не мешала. Потом вытаскиваем шумоизоляцию слева от кулисы и видим внизу жёлтенькую фишку. Берём плоскогубцы с узкими губками, отводим кулису (рычаг) вправо, чтобы было удобнее и фишка сместилась вперёд. Цепляем жёлтую фишку плоскогубцами за ребро жёсткости и тянем её на себя. Она не вылетит, а просто поднимится. Всё, левую тягу мы освободили. Потом отпускаем рычаг, чтобы он остановился в свободном положении нейтрали (я рычаг на несколько мм наклонил в сторону водителя, методом экспериментов было установлено, что так передачи включаются легче). Затем нажимаем на фишку, чтобы зафиксировать тягу, всё. Собираем всё обратно, не забыв подключить электрический разъём.
Пробуем включать передачи на заведённом двигателе. У кого то может быть понадобиться поиграться положением рычага (чуть левее, чуть правее), чтобы поймать наилучшее включение.
Мне помогло, передачи стали включаться с меньшим усилием, третья вообще залетает одним пальцем. Желаю удачи. Если что то непонятно - спрашивайте.