С Днем рождения! Удачи и успеха! Спасибо за информацию на форуме!

Продолжу тему по ремонту вебасты: Фото5.
Вебасто собрана, остались лишь какие-то лишние железки, фото 6.
Установлено на авто, фото 7.
Произведен первый запуск с обильным дымлением, фото 8
Получены вот такие результаты, фото 9
Произвел еще три пробных запуска, и убедившись в отсутствии ошибок, а также поблагодарив в душе всех тех кто мне отказал в продаже горелки, я произвел теплоизоляцию выхлопного коллектора для исключения плавления пластикового корпуса, где находится АВС, я с чувством удовлетворения захлопнул крышку капота. Воскресение, понедельник, вторник, среда – полет нормальный, по запуску вопросов нет. Вот как то так, может быть кому-то и пригодиться данная информация в преддверии зимы. Если недостаточное значение по штифту накаливания - необходимо ослабить контактную пружинку на подводящем проводе для разогрева и увеличить расстояние между контактами (на 1-2 мм.), тем самым увеличиваем сопротивление при работе накального электрода при контроле пламени. Электрод хрупкий - данную операцию необходимо производить очень осторожно. Удачи.

Добрый вечер всем! В эту субботу перестала работать вебаста, запускается отлично, но через минуту идет останов. Решил поменять горелку. Поиск объявлений по авито по поводу продаж горелок нашел порядка 10-15 по Пермскому краю и Екатеринбургу. Было принято решение ехать покупать, благо что до Перми 200 а до Екатеринбурга 350 верст. Но ведь как на зло, все кто хоть какое-то отношение имеют к продаже горелок, в воскресение не работают. Решил не ждать у моря погоды, инструмент в руки (ключи, шуруповерт, шлифмашинку и ноутбук с программкой для тестирования вебасты) и работа закипела. Фото1.
Пять минут и вебаста лежала на операционном столе в разобранном виде.
Внутренности горелки буквально вывалились на стол в виде ненужного металлолома. Горелка рассыпалась по сварочным швам после ремонта в 2011 году. Как-то на форуме я описывал ее ремонт. После ремонта она верой и правдой прослужила с февраля 2012 года до данного момента, работая при этом в зимнее время каждый день по 2-3 часа. Предчувствуя то, что вебасте еще работать и работать она продолжала греть мне руки в холодном гараже даже в разобранном виде (залил в камеру сгорания немного бензинчика и поджег). Прошу обратить внимание на ложку из нержавеющей стали – она станет донорам для горелки. Фото2.
Распилив горелку, как показано на фото 3.
И вставив туда часть ложки, придав ей устрашающий вид. Фото 4.
а также использовав практически весь запас болтов и гаек (в красной коробочке), которые скопились у меня за время владения данным авто я собрал такое чудо, на Фото 5, которое будет на следующей странице...

Берите - отличная машина! Я своего бегемота LRD3 2008 г.в. купил в 2010 году, недавно исполнилось 5 лет, мой пробег 120000 км. За время эксплуатации серьезных поломок не было, ТО все по плану через 10 т.км., сам поменял только левую переднюю пневмостойку, аккумулятор и передние тормозные диски. Езжу каждый день на протяжении всех пяти лет и не было случай чтобы не завелась. Впечатления о машине только хорошие. Если буду менять - то однозначно этой же марки, хочется Рейнж Ровер, новый конечно не потяну - 2..3 летний думаю что смогу. До этого была Тойота - надежная как трамвай, от пункта А до пункта Б всегда доедешь но харизмы никакой! Удачи в выборе и покупке!

Сергей здоровья и удачи!

Добро пожаловать! Удачи!

Bushi: Про вашу ситуацию - интересно... сколько проехали с замены фильтра?

Примерно 8,5 т.км

Поздравляю! Молодцы! И форум у нас отличный, буквально любую информацию можно найти, а если чего и нет то клич кинешь - ответ не заставит себя долго ждать!

Сергей поздравляю! Здоровья сыну!