LR3 4,4 Опции

[Сергей Питер]

помню, что где то на форуме писали варианты замены на не оригинал, вроде от тойоты какой-то, но это не точно)))
вроде и записывал, еще бы найти....

От Дустера, по 500в‚Ѕ оригинал. Ведь у Диско и Фрила одинаковые противотуманки?

[RSM40]

У нас три кронштейна крепления и регулировка сверху спереди. И диаметр 101-103мм. У всех остальных 4 кронштейна и регулировка снизу, диаметр 90мм. Наши фары ближе к Приоровским дорестайловым по внешнему виду. Впихнуть невпихуемое можно, немного доработав дремелем бампер внутри. Но у меня стоял вопрос о хорошем LED свете и с минимумом переделок. Не охота сейчас возиться, да и бокс занимать своей машиной некогда, клиенты прут, понакупали новых машин. Может по теплу и займусь, а пока пусть будут оригинальные фары.

В приоритете вообще сейчас ремонт дверных замков спереди, правый передний иногда по утрам не открывается, заказал у китайцев моторчики. Переберу сразу оба передних. Как приедут, заодно попробую в дверные ручки сенсорные датчики старлайновские поставить, чтобы реализовать потом keyless доступ на базе сигналки дополнительной. А может и в зеркала поставлю сенсоры, по мне так прикольнее) "Почесал" за ушком,закрылось, взялся за ручку, открылось. Один фиг автозапуск буду ставить, а на 6-м поколении с гибкой логикой можно кучу вещей сотворить, вплоть до кнопки старт-стоп.

[RSM40]

В понедельник ездил в МСК и по пути проехал через Нару, купил оригинальную чОрную решётку за 1000₱. Пока не могу определиться лучше или нет. В конце концов буду под настроение менять)

Прикрепленные изображения

 

[RSM40]

Всем известно про необходимость обслуживания компрессора с заменой силикагеля. А мне вдруг стало интересно как себя чувствует фильтр, расположенный на входе. Находится он в левом крыле, на уровне середины фонаря. Отщёлкнул, снял крышку. Внутри кусок поролона и фетровая прокладка. И тут мне стало интересно насколько забит фетр. А почти наглухо оказалось! Подозреваю, что за 12 лет его никто не менял и не чистил. Потому что попробовал подручным средством сначала, т.е. ртом, еле еле в обе стороны продувается. Берём Кёрхер ВД3, пробуем. Не лучше, пылесос гудит, как будто шланг забился, т.е. фетр реально напитался пыли по самое не балуйся. Попробовал продуть и потом промыть фильтр. Стало ощутимо лучше. Вот так думаю облегчил компрессору вдох. По ощущениям ничего не изменилось, как качал так и качает, потому что почти новый. А поработавшему думаю облегчит жизнь.

Прикрепленные изображения

 

[ivan58]

Всем известно про необходимость обслуживания компрессора с заменой силикагеля. А мне вдруг стало интересно как себя чувствует фильтр, расположенный на входе. Находится он в левом крыле, на уровне середины фонаря. Отщёлкнул, снял крышку. Внутри кусок поролона и фетровая прокладка. И тут мне стало интересно насколько забит фетр. А почти наглухо оказалось! Подозреваю, что за 12 лет его никто не менял и не чистил. Потому что попробовал подручным средством сначала, т.е. ртом, еле еле в обе стороны продувается. Берём Кёрхер ВД3, пробуем. Не лучше, пылесос гудит, как будто шланг забился, т.е. фетр реально напитался пыли по самое не балуйся. Попробовал продуть и потом промыть фильтр. Стало ощутимо лучше. Вот так думаю облегчил компрессору вдох. По ощущениям ничего не изменилось, как качал так и качает, потому что почти новый. А поработавшему думаю облегчит жизнь.

а можно фото, чего вы там отщелкнули в крыле?

[RSM40]

Вот такая вот штуковина там стоит.

Прикрепленные изображения

 

[RSM40]

Добавил немного Америки))) Ещё при замене ламп ЗХ заметил, что есть места под штатные сайд-маркеры. Купил два патрона под безцокольные лампы и две лампы. Высверлил фрезой диаметром 12мм отверстия. Готово. С передними фарами будет сложнее, там надо заглушки высверливать. Но это потом, когда буду разбирать фары, надо осколки вытащить от взорвавшихся ламп и линзы помыть от налёта. На фарах с AFL без полного разбора это сделать не получится.

Прикрепленные изображения

 

[RSM40]

Решил наконец заменить силикагель в осушителе. Снял компрессор, поменял. И тут попёрло дальше, разобрал его весь, смазал все уплотнения силиконом, собрал. Вспомнил, что забыл про перепускной клапан. Открутил и был удивлён. На фоне идеального состояния всех элементов, резиновая вставка имела печальный вид( Заказал новый, оригинал.
Land Rover/Jaguar LR020590 — 1785₱.
P.s. Фото процесса не делал, их хватает и тут и в сети. Разбиралось всё легко, потому что компрессор практически новый. Ну или перебранный. Менял его предыдущий владелец в августе 2019. Изменений в работе естественно никаких не произошло.

Прикрепленные изображения

 

[RSM40]

На прошлых выходных ездил в Орёл. В процессе пару раз при кикдауне на обгоне со скорости 150-160км/час в районе 6000об/мин подвисала АКПП на какой-то из передач, по ощущениям на 4. Диагностика ошибок не выдала. Хотя раньше в истории видел по неверному передаточному числу. Покурил мануалы и бюллетени, рекомендация проверить уровень масла. Ok, надо значит надо. Сегодня заехал на яму для проверки. Процесс как владельцы знают не быстрый, чтобы до заливной пробки добраться надо защитный экран и его кронштейн снять. Это не щуп из под капота достать и долить) По итогам да, не хватает маслица, причём везде сухо и в антифризе тоже следов нет. Видимо при замене не долили. Оставил доливку до следующих выходных, машин пока не нужен по городу. Заодно надо заказ-наряды поднять что туда заливали в последний раз. По поводу недостатка уровня предположение, что контроль проводили не при рекомендуемых 30-45°, а на горячую, отсюда видимо и разница в уровне. Долью, надо будет попробовать имитировать подвисание. Но учитывая его непостоянство не факт, что получится, как и не факт, что причина в уровне масла. Будем посмотреть, не будем мешать машине работать.