ТНВД евро4 - изучаю вопрос возможной покупки-поймал Ёлку, Предложите за вменяемые деньги. Опции

[m_guzhva]

ниппель выкрутить, надеть трубку, реле насоса закоротить. движок ясно НЕ запускать при этом. Ток мерить клещами на перемычке или через амперметр ее подключить.
Но раз фонтан бьет - может и не в этом дело. Смотри расшифровки ошибок в мануале

Фильтр менялся на оригинал 3500 км назад. Манометра под рукой нет, но фонтанчик бьет сантиметра на 2-3 вверх. Грешу попрежнему на 3 форсунку
А как измерить производительность и ток насоса через нипель? 🙄

[Дайм]

Всем здравствуйте. Не подскажете где взять манометр со шкалой от -1 до 1 атм? А то что то все до 4-6 атм не разглядишь ничего.

[m_guzhva]

не заморачивайтесь с этим. если есть фонтанчик на зажигании или холостых высотой 1-2 см и производительность насоса нормальная (дай бог памяти ок. 1 л в минуту) то все там хорошо.
манометр возможно нужен если "умелые ручки" приложились до вас к регулятору давления в баке.
А так - там важна производительность. давление тнвд не нужно - он сам качает в себя. На фриле вообще нет подкачного.

Всем здравствуйте. Не подскажете где взять манометр со шкалой от -1 до 1 атм? А то что то все до 4-6 атм не разглядишь ничего.

Сообщение отредактировал m_guzhva - 24.8.2021, 12:34

[Дайм]

не заморачивайтесь с этим. если есть фонтанчик на зажигании или холостых высотой 1-2 см и производительность насоса нормальная (дай бог памяти ок. 1 л в минуту) то все там хорошо.
манометр возможно нужен если "умелые ручки" приложились до вас к регулятору давления в баке.
А так - там важна производительность. давление тнвд не нужно - он сам качает в себя. На фриле вообще нет подкачного.

Спасибо за совет
В бак похоже лазил только я. Год назад чистил сетку. Теперь поменял подкачной из Pierburg 7.02701.56.0, толку нет. Хочется удостовериться, что с низким контуром всё в порядке и тогда уже думать как бороться с высоким.

[Дайм]

Уважаемые форумчане, подскажите.
Померял давление в низком контуре. На XX 0,3 атм, на 3000 оборотов падает до 0,1, в минус вообще не уходит. Но ведь должно же быть 0,5 атм на ХХ?
Мерял на месте. Это нормально?
И ещё. Подскажите где в датологере клапан VCV? PCV померял (РСМ это же он?), а VCV что то не смог найти.
Спасибо.

[Дайм]

Может кому то пригодится.
Ошибку Р22900 вроде победил.
Падал на брюхо после прогрева в диапазоне от 1700 до 2200 оборотов. Если давить в пол, то ломился как лось по капусте. Но газ сбросил, опять нажал - "блым-блым". После того как весь контур низкого давления был проверен-поменян, стал грустить насчёт высокого. Поскольку авто надолго расковыривать негде, то самому ТНВД снимать проблематично. Подумал, вдруг обойдусь малой кровью. В результате ошибка смылась Лавром. Поставил ему капельницу, и ... Носорог попёр. И в Драйве внатяг, и в Спорте на высоких, оборотах едет и не чихает. Буду смотреть, мониторить.
Всем кто борется - удачи.

[DjMaxx]

Может кому то пригодится.
Ошибку Р22900 вроде победил.
Падал на брюхо после прогрева в диапазоне от 1700 до 2200 оборотов. Если давить в пол, то ломился как лось по капусте. Но газ сбросил, опять нажал - "блым-блым". После того как весь контур низкого давления был проверен-поменян, стал грустить насчёт высокого. Поскольку авто надолго расковыривать негде, то самому ТНВД снимать проблематично. Подумал, вдруг обойдусь малой кровью. В результате ошибка смылась Лавром. Поставил ему капельницу, и ... Носорог попёр. И в Драйве внатяг, и в Спорте на высоких, оборотах едет и не чихает. Буду смотреть, мониторить.
Всем кто борется - удачи.

Приветствую! Больше не проявлялось?
Мне Лавр не помог, две банки прогнал - первая вообще коричневого цвета стала.

В моём случае на год помогло отключение иммо (с восстановлением штатной проводки на клапана тнвд), потом началось опять. В том же сервисе прокинули кабель от блока напрямую - помогло на 1 день (обломило ухо маслонасоса - мотор ушёл в ремонт). Сейчас снова та же проблема (p2290, иногда p0087). Так и езжу третий год со снятым разъёмом датчика температуры топлива на обратке (чтобы ёлка не загоралась). Кроме повышенного расхода проблем не наблюдаю, но наличие ошибки напрягает.

Куда в СПб податься за диагностикой? К партнёрам ездил - их предложение по диагностике оказалось весьма небюджетным. Другие сервисы с порога говорят тнвд под замену (я грешу на электрику или pcv). Почитать логи, померить давление в контурах, ток на клапанах, прозвонить проводку, проверить датчики - никто даже не предлагал, хотя я сразу говорил, что готов на почасовую оплату.

[m_guzhva]

спросите у этого видео-клубня - тут
Я по диагонали иногда пролистывал эти ролики - для меня не познавательные. вроде этот человек кого-то нашел в питере по ТНВД. Заодно расскажете - если будет толк. А с движком совсем все было плохо? Колено меняли? Можно в личку - мне для общего развития.